在普羅大眾的觀念里，汽車通常有四個(gè)輪子，但是這種觀念恐怕要被徹底顛覆了，打破常規(guī)的就是今年北京車展上引來圍觀無(wú)數(shù)的凌云智能兩輪電動(dòng)汽車，11月30日，第一電動(dòng)公開課請(qǐng)來了凌云智能創(chuàng)始人祝凌云，作為國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)汽車的開創(chuàng)者，他為現(xiàn)場(chǎng)聽眾詳細(xì)講解了兩輪電動(dòng)汽車的奧秘。

凌云智能創(chuàng)始人祝凌云

兩輪電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)

還沒見過兩輪電動(dòng)汽車的朋友可能還無(wú)法想象，因?yàn)樗鼜氐最嵏擦宋覀儗?duì)汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)認(rèn)知，祝凌云告訴我們，早在100多年前，英國(guó)就出現(xiàn)過兩輪汽車的原型，但當(dāng)時(shí)鑒于難點(diǎn)頗多，技術(shù)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而現(xiàn)在，隨著電動(dòng)技術(shù)、陀螺儀技術(shù)、自動(dòng)平衡技術(shù)的逐步成熟，科技讓汽車未來不再需要四個(gè)輪子。

從視覺上，兩輪電動(dòng)汽車和摩托車形似，但卻有著實(shí)質(zhì)區(qū)別。摩托車需要駕駛者自己去掌握平衡，通過身體的重心變換以及手把來調(diào)整，但兩輪汽車不需要駕駛者考慮平衡問題，和汽車的駕駛方法相同。

那么問題來了，少了兩個(gè)輪子的汽車和四個(gè)輪子的汽車相比，又有什么優(yōu)勢(shì)？?jī)奢嗠妱?dòng)汽車具有輕型化、小型化的特征，相比傳統(tǒng)汽車的機(jī)動(dòng)性、靈活性、低能耗特點(diǎn)，更適于應(yīng)對(duì)城市人口高速增長(zhǎng)，交通擁堵、PM2.5、停車?yán)щy等問題，未來可成為一種理想的低成本的交通工具。

“兩輪電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)和普通汽車完全一樣，甚至比四輪汽車更舒服，在操作上不改變駕駛習(xí)慣，普通汽車怎么開，它就怎么開，完全不用考慮它是幾個(gè)車輪。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身自動(dòng)傾斜，用重力的分量去抵消離心力，一般的車如果是急轉(zhuǎn)彎，水會(huì)灑出去，但這個(gè)車不會(huì)。在顛簸振動(dòng)方面，普通汽車是四個(gè)點(diǎn)，兩輪電動(dòng)汽車只有兩個(gè)點(diǎn)，舒適很多。即便是純電動(dòng)汽車，來自胎噪、風(fēng)噪的聲音也很大，速度越高風(fēng)噪越大，兩輪電動(dòng)汽車和地面接觸小，胎噪小，而且流線性車身保證了低風(fēng)噪。由于兩輪汽車體積和重量都很輕，迎風(fēng)面小，風(fēng)阻小，滾動(dòng)摩擦也小，所以非常省電。”祝凌云強(qiáng)調(diào)，兩輪電動(dòng)汽車的續(xù)航力是具有很大的優(yōu)勢(shì)。

未來城市出行新工具

2014年，凌云智能做出了中國(guó)第一輛兩輪電動(dòng)汽車。同年8月首次載人實(shí)驗(yàn)成功。2016年，第二代樣車參加北京車展。祝凌云說他們正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，明年可以讓更多的人試駕試乘。

凌云兩輪電動(dòng)汽車有很多的亮點(diǎn)。首先是酷炫的外形，試想一下，掀式車門緩緩打開，你從容地走出駕駛艙，仿佛一下從未來穿越到現(xiàn)實(shí)。這不是科幻電影里面的經(jīng)典鏡頭，而是發(fā)生在駕駛兩輪電動(dòng)汽車上的真實(shí)場(chǎng)景。雙座版概念車外觀線條飽滿流暢，體積僅為傳統(tǒng)四輪汽車的二分之一。迷你單座版造型設(shè)計(jì)依然科幻，獨(dú)有掀背式剪刀門，如同太空艙一般。與傳統(tǒng)汽車的鷗翼門相比，剪刀門不僅時(shí)尚酷炫，而且實(shí)用性很強(qiáng)。因?yàn)殚_啟時(shí)向上升起，幾乎不占用任何側(cè)面空間，進(jìn)出更加方便，不用擔(dān)心頭部磕碰車頂。

雙座版概念車

兩輪的設(shè)計(jì)和超小的尺寸使現(xiàn)有的道路在無(wú)形之中“變得寬敞”，創(chuàng)新性熱切換分組式電池也使電動(dòng)汽車徹底擺脫了充電樁的束縛，每片電池重量大概是10kg，很輕，可以拿回家充電，像電動(dòng)自行車一樣很方便。

迷你單座版概念車

凌云智能首創(chuàng)了搭載智能整車平衡系統(tǒng)，無(wú)論動(dòng)靜，車身隨時(shí)隨地平衡穩(wěn)定，并能滿足各種汽車安全評(píng)估要求，全方位保護(hù)駕乘人員安全。兩輪概念車還能實(shí)現(xiàn)四輪汽車無(wú)法想象的功能：0半徑掉頭、90度轉(zhuǎn)向、橫向行駛。熙攘的車流中，這些“超能力”能讓駕乘者暢行無(wú)憂，擺脫堵車帶來的無(wú)限煩惱。

走向量產(chǎn)還有很多挑戰(zhàn)

單純從人的駕駛體驗(yàn)舒適性來看，兩輪電動(dòng)汽車確實(shí)是一個(gè)很大的進(jìn)步。但是，也還有很多挑戰(zhàn)要面對(duì)。祝凌云表示，“這是一個(gè)非常不成熟的技術(shù)，雖然一百年前就出現(xiàn)了，但是在這一百年當(dāng)中，像福特汽車這樣的汽車大廠在上世紀(jì)六十年代去嘗試過，但迫于技術(shù)、需求和美蘇冷戰(zhàn)等原因被政府叫停。簡(jiǎn)單來說，兩輪電動(dòng)汽車的底盤、懸掛都沒有任何成熟方法可循，無(wú)量產(chǎn)產(chǎn)品參考，這對(duì)我們來說也是非常大的挑戰(zhàn)?！?

除了技術(shù)不成熟之外，配套的供應(yīng)商缺乏是另一大問題，“比如沒有電機(jī)，這個(gè)車非常適合輪轂電機(jī)，幾乎沒有太多的選擇，輪轂電機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展很多年，但在量產(chǎn)汽車上還沒有應(yīng)用，再比如說用于平衡的機(jī)械陀螺，根本就沒有供應(yīng)商?，F(xiàn)在的陀螺學(xué)名是力學(xué)控制陀螺，目前的應(yīng)用僅僅只是在航天領(lǐng)域比較多，還有應(yīng)用在一些豪華游艇上。我們所需要的力學(xué)控制陀螺介于航天和游艇的需求中間，這些都是需要我們自己去解決。”

法律及政策完全空白則是兩輪電動(dòng)汽車的最大障礙。“兩輪電動(dòng)汽車是新生事物，這是一個(gè)全新的品類，生產(chǎn)資質(zhì)就是最大一座山，我們?cè)谂ψ寖奢嗠妱?dòng)汽車進(jìn)入決策者的視線，而且我們不把產(chǎn)品造出來，車型目錄里就永遠(yuǎn)不會(huì)有這個(gè)品類?？萍家恢笔亲咴谡咔懊娴?，一定是有了新的事物之后，政府才會(huì)做出政策調(diào)整來約束規(guī)范，如果一定要有人嘗試，凌云智能就來試一下！”祝凌云透露，電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)要求，他們正在準(zhǔn)備。

可以說凌云智能現(xiàn)在所做的這件事，還需要很長(zhǎng)的周期才能完成，祝凌云表示，“任何互聯(lián)網(wǎng)化都要基于一個(gè)優(yōu)秀的載體，我們的車最快會(huì)在2019或2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來幾年的關(guān)鍵任務(wù)就是要把車扎實(shí)造好，然后再集成HUD、自動(dòng)駕駛等成熟的功能。和其它的汽車企業(yè)相比，我們必須拿出三到四年的時(shí)間去研究規(guī)劃，包括配件的定義、測(cè)試等。同時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)更多認(rèn)可我們的優(yōu)秀供應(yīng)商，配合好產(chǎn)品的開發(fā)制造?！?

現(xiàn)場(chǎng)觀眾提到了繞不開的融資問題，祝凌云回應(yīng)道，凌云兩輪電動(dòng)汽車項(xiàng)目已經(jīng)拿到了1000萬(wàn)美元的A輪融資，目前整個(gè)資本市場(chǎng)情況不是特別好，另外現(xiàn)在我們現(xiàn)在的技術(shù)和將來的產(chǎn)品都不是按照傳統(tǒng)汽車的套路，現(xiàn)階段錢還是夠用。如果相關(guān)技術(shù)總結(jié)都做好的話，未來量產(chǎn)時(shí)才需要更多資金，明年新的樣車出來，讓大家試乘體驗(yàn)之后，再考慮下一輪融資。所以說現(xiàn)階段，我們所做的事情就是把這輛車做的更好，讓它變成一個(gè)體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

不管你信不信，也許再過幾年，一個(gè)新的汽車品類就會(huì)出現(xiàn)，要去掉兩個(gè)車輪，祝凌云和他的團(tuán)隊(duì)還有很多困難要面對(duì)，但是他們有信心用工匠精神去創(chuàng)新，將朝著“改變傳統(tǒng)汽車認(rèn)知、引領(lǐng)汽車行業(yè)變革”的愿景執(zhí)著前行。注重顏值、好奇科技、有品位、有追求又有格調(diào)的潛在消費(fèi)者們，明年可以期待試駕獨(dú)樹一幟的兩輪電動(dòng)汽車了。

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