市場(chǎng) 電動(dòng)汽車

淺談電動(dòng)汽車可盈利的商業(yè)模式

cnhoma 2011-05-14 00:00

隨著石油價(jià)格的高企和氣候變暖威脅的上升，人人都在談通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色城市交通，但商業(yè)化應(yīng)用電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展是否已經(jīng)足夠先進(jìn)？可盈利的商業(yè)模式是否已經(jīng)足夠清晰呢？大家可以參看一個(gè)盈利案例森源鴻馬電動(dòng)汽車，生產(chǎn)的流動(dòng)警務(wù)室移動(dòng)警廳電動(dòng)觀光車都是純電動(dòng)汽車，全國(guó)銷售連鎖。由其是鴻馬流動(dòng)警務(wù)室全國(guó)知名多家新聞報(bào)道，生產(chǎn)的流動(dòng)警務(wù)室移動(dòng)巡邏站亮相天安門。公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。

日前中國(guó)媒體傳出即將公布的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將在未來十年為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來近1000億人民幣的政府補(bǔ)貼。中國(guó)工程院院士陳清泉的觀點(diǎn)頗有代表性，首先，他強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車研發(fā)的開放性，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車大部分的研發(fā)都由整車生產(chǎn)商自身或者供應(yīng)商包攬，但電動(dòng)汽車正處于于試驗(yàn)性階段,需要結(jié)構(gòu)更平衡的跨行業(yè)聯(lián)盟來主導(dǎo)，甚至需要更多不同電池技術(shù)規(guī)格的融合，只有更多的合作才能保證新產(chǎn)業(yè)鏈的無縫運(yùn)作。這也是森源鴻馬電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)所在，森源鴻馬把握機(jī)遇以新起點(diǎn) 新理念新產(chǎn)品新跨越為指導(dǎo)思想，在電動(dòng)汽車行業(yè)一馬當(dāng)先。

其次，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展都要和智能電網(wǎng)以及信息化緊密結(jié)合。充電電樁也舉足輕重，作者對(duì)全國(guó)各地充電電樁的普及情況統(tǒng)計(jì)。

再者，電動(dòng)汽車的發(fā)展還是要從容易入手的大型公共服務(wù)車輛著手，這些車輛大都隸屬于政府，市朝程度小，容易通過行政手段推進(jìn)電氣化，且每天運(yùn)行路線固定，充電便利性存在的挑戰(zhàn)較小，要發(fā)揮在這些車輛應(yīng)用上所取得的突破，形成電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展所需的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

編輯:電子商務(wù) 信息來源：鴻馬電動(dòng)汽車

作者：cnhoma

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