8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時租賃、咨詢機構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來，旨在推動未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。會上，羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟以“汽車分時租賃-如何在中國獲得成功？”為題，從市場觀察者角度，介紹了未來在分時租賃領(lǐng)域如何借力做好業(yè)務(wù)。

羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟

分時租賃汽車數(shù)量將保持45%年復(fù)合增長率

鄭赟指出，根據(jù)羅蘭貝格2016年底數(shù)據(jù)分析，至2025年，中國分時租賃汽車數(shù)量預(yù)計將保持約45%的年復(fù)合增長率，“現(xiàn)在來看，數(shù)據(jù)略顯保守。但核心觀點很清晰，這是一個高速增長的細(xì)分市場?！?/span>

談及推動因素。鄭赟表示，主要由政府、公共交通運力、客戶出行需求及共享經(jīng)濟概念共同驅(qū)動。

為治理空氣污染、鼓勵共享經(jīng)濟，自2014年以來，中國中央和地方政府頒布多項政策，鼓勵汽車共享業(yè)務(wù)發(fā)展。在國家層面，2015年10月，國務(wù)院鼓勵汽車行業(yè)企業(yè)開發(fā)并實施新型汽車共享模式；2016年3月，國家發(fā)改委牽頭、10個國家部委共同提出新的指導(dǎo)方針，鼓勵信用體系的完善和共享經(jīng)濟發(fā)展。

鄭赟介紹稱，中國汽車分時租賃市場超過90%的車輛由本土企業(yè)擁有，不同類型的本土企業(yè)正依靠政府補貼與本地化資源快速建立市場地位。而在汽車分時租賃生態(tài)中，運營商處于核心地位，但也需要與其他類型參與者進(jìn)行頻繁合作。

分時租賃業(yè)務(wù)面臨六大挑戰(zhàn)

目前來看，汽車分時租賃模式主要分為同地取還模式、單程取還模式、自由流動模式三種。鄭赟表示，市場現(xiàn)在主要還是以前兩者為主。但無論何種模式，企業(yè)均面臨定價空間小、運營成本高及可持續(xù)性不足的難點。

中國汽車分時租賃市場關(guān)鍵難點主要包括消費者通常將汽車分時租賃作為出租車或?qū)＼嚨囊环N替代方案，但中國出租車費相對較低，進(jìn)一步壓低了汽車分時租賃的定價；消費者停車違章、交通違規(guī)等不當(dāng)行為引發(fā)管理問題，推高運營成本；目前大多數(shù)企業(yè)仍依靠政府補貼，尚未實現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

具體來說，鄭赟認(rèn)為，汽車分時租賃業(yè)務(wù)在中國面臨6大挑戰(zhàn)，一是入門門檻，需要符合地方政府對于運營資質(zhì)的要求；二是尊重客戶的價值主張，大家知道客戶需要什么，但是在給客戶交付時受制于各種原因沒有辦法完全達(dá)到；三是較高的初始投資與運營成本，如果是重資產(chǎn)的運營模式對于分時租賃挑戰(zhàn)比較大；四是出行市場同類產(chǎn)品競爭激烈，分時租賃出行率較低；五是客戶的不當(dāng)行為造成的額外成本；六是提高利用率，市場分析發(fā)現(xiàn)，單車日均20%的利用率是分時租賃業(yè)務(wù)盈虧的分界線，遠(yuǎn)高于目前運營商的車輛利用率。

七種成功關(guān)鍵要素分析

提到現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)以后，鄭赟也給出了關(guān)鍵成功要素分析。

鄭赟表示，首先要建立適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，與合作伙伴互相分享運營資源、分擔(dān)風(fēng)險；第二利用地方政府補貼，例如對車輛購置與停車場資源的補貼，減輕了汽車分時租賃業(yè)務(wù)整體規(guī)劃與運營的壓力；第三明確定位目標(biāo)客戶，提供定制產(chǎn)品與服務(wù)；第四是提高創(chuàng)新精神，關(guān)注“車”以外的服務(wù);第五是確定適應(yīng)中國市場的合理計價策略；第六是提高運營績效；第七是為提升數(shù)字化能力進(jìn)行投資。

站在運營商角度，鄭赟指出，可關(guān)注中心商業(yè)區(qū)、企業(yè)園區(qū)、酒店和大學(xué)等四種主要合作伙伴，獲取不同的資源。

同時，鄭赟認(rèn)為，整個過程中數(shù)字化能力是幫助分時租賃運營商提升運營效率，并且在未來實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

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