眾泰電動(dòng)汽車(chē)自燃事件反映出很多問(wèn)題，其中一個(gè)不可忽略的事實(shí)是，燃燒的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)致無(wú)法得到車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　工信部和科技部都曾要求示范城市對(duì)一定比例的新能源汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，杭州自燃電動(dòng)出租車(chē)為何沒(méi)有安裝這套系統(tǒng)?全國(guó)上路的新能源汽車(chē)還有多少?zèng)]有實(shí)時(shí)監(jiān)控?

　　隨著調(diào)查的深入，作者逐層撥開(kāi)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)表面的無(wú)限風(fēng)光，探究示范過(guò)程中一些不得不說(shuō)的問(wèn)題。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)遭示范城市冷遇

　　隨著新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)轟轟烈烈地展開(kāi)，20多個(gè)示范城市在科技部、工信部的大力支持下，鉚足干勁兒，大手筆投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，并已推動(dòng)上萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上路運(yùn)行。

　　2009年6月17日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，規(guī)定對(duì)處于起步期和發(fā)展期的新能源汽車(chē)，必須進(jìn)行全部或不低于20%的實(shí)時(shí)監(jiān)控。相關(guān)專家告訴作者，科技部在推進(jìn)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)中，對(duì)示范城市提出過(guò)類似要求。

　　然而，直到杭州眾泰電動(dòng)出租車(chē)發(fā)生自燃事故，沒(méi)有安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的問(wèn)題才暴露無(wú)遺。為什么眾泰這批朗悅電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)?是因?yàn)檫@批車(chē)已經(jīng)發(fā)展到了成熟期嗎?杭州市政府和眾泰汽車(chē)沒(méi)有對(duì)此給予作者任何答復(fù)。與此同時(shí)，作者對(duì)其他一些新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的采訪結(jié)果，也令人驚訝。

　　在重慶市區(qū)，大約有300輛的新能源汽車(chē)，其中安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的只有20~30輛，主要為出租車(chē)。濟(jì)南目前有100輛新能源公交車(chē)，其中大約有20輛車(chē)安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。還有更多試點(diǎn)城市沒(méi)有安裝。

　　為何部分示范城市沒(méi)有安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，或者沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)比例?

　　重慶市科委相關(guān)工作人員告訴作者，工信部、科技部沒(méi)有強(qiáng)制要求安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，起初他們提出這個(gè)要求，也只是為了收集相關(guān)數(shù)據(jù)便于后續(xù)研究。與重慶市的情況一樣，濟(jì)南科委相關(guān)工作人員也告訴作者，安裝這個(gè)系統(tǒng)，是因?yàn)槌袚?dān)了國(guó)家”863”項(xiàng)目的研究任務(wù)，必須收集一些信息。

　　除了國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制安裝的要求外，汽車(chē)企業(yè)也缺乏積極性。某試點(diǎn)城市科委的一位工作人員告訴作者，有些廠家不愿意安裝監(jiān)控系統(tǒng)，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為監(jiān)控車(chē)輛會(huì)泄露主機(jī)廠和零部件廠的數(shù)據(jù)。同時(shí)，安裝這些系統(tǒng)會(huì)增加成本，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護(hù)等方面也會(huì)增加費(fèi)用。甚至有政府工作人員認(rèn)為，監(jiān)控系統(tǒng)除了收集車(chē)輛行駛里程、行車(chē)時(shí)間之類的信息外，對(duì)新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行沒(méi)有任何幫助，安裝不安裝都一樣。

　　汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為不需要實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　有這種想法的人不在少數(shù)。

　　比亞迪汽車(chē)銷售公司總經(jīng)理助理李云飛表示，比亞迪目前有1000多輛新能源汽車(chē)上路，”這些車(chē)不需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，只要進(jìn)行階段性的數(shù)據(jù)采集就行”。

　　奇瑞新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬告訴作者，奇瑞目前上路的大概有1000多輛新能源汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)300輛左右，其中大概有100輛安裝了監(jiān)控系統(tǒng)。奇瑞的監(jiān)控系統(tǒng)又叫呼叫服務(wù)中心，不單為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也為傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)，主要提供一些實(shí)時(shí)導(dǎo)航以及定位方面的服務(wù)。

　　江淮轎車(chē)新能源部的工作人員透露，目前江淮在路面上行駛的新能源汽車(chē)近600輛，約有20輛試驗(yàn)車(chē)輛裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。在這位工作人員眼中，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)營(yíng)安全不是必需的。

　　為何汽車(chē)企業(yè)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)如此”不感冒”?難道實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行真的沒(méi)有幫助?

　　答案是否定的。

　　什么是有用的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

　　北京理工大學(xué)教授林程告訴作者，2005年，北京理工大學(xué)就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)并不斷完善一套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)上發(fā)揮了重要作用。

　　林程向作者介紹，他所說(shuō)的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與上述企業(yè)所理解的不同，它更為復(fù)雜，不僅僅包括傳統(tǒng)車(chē)上安裝的GPS(全球定位系統(tǒng))等設(shè)備，還能對(duì)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件進(jìn)行監(jiān)控，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制中心，工作人員能在控制中心看到每輛車(chē)的電池運(yùn)行狀況。例如，某塊電池電壓不穩(wěn)定或者溫度升高，該系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，控制中心的工作人員看到后能及時(shí)通知有問(wèn)題的車(chē)輛停止運(yùn)行。

　　正是這套系統(tǒng)，保障了北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)新能源汽車(chē)的”零事故”安全運(yùn)行。

　　值得深思的是，在上海，本報(bào)作者曾經(jīng)在世博園中看到過(guò)這種復(fù)雜的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，但是在世博園區(qū)外的新能源公交車(chē)，卻沒(méi)有使用這套系統(tǒng)。

　　武漢是為數(shù)不多的、使用類似監(jiān)控設(shè)備的示范城市。武漢市政府科學(xué)技術(shù)局高新技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化處黃靜告訴作者，武漢目前有400輛混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)行，其中50輛為混合動(dòng)力轎車(chē)，全部安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其余的公交車(chē)也將在今年年底前全部安裝?！边@套系統(tǒng)能傳送運(yùn)行新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可及時(shí)通知司機(jī)停止運(yùn)行。”黃靜說(shuō)，”系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，現(xiàn)在在我的辦公室就能看到即時(shí)數(shù)據(jù)?！?/p>

　　監(jiān)控系統(tǒng)為啥不推廣

　　北京理工大學(xué)研發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)和武漢市使用的監(jiān)控系統(tǒng)都能在最大程度上保障運(yùn)行車(chē)輛的安全，為何這樣的系統(tǒng)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用?

　　在采訪過(guò)程中，作者發(fā)現(xiàn)，很多示范城市及企業(yè)，對(duì)”實(shí)時(shí)監(jiān)控”有不同的理解。有人認(rèn)為，工信部、科技部要求的實(shí)時(shí)監(jiān)控，就是簡(jiǎn)單記錄信息，不能預(yù)警事故的發(fā)生;有人認(rèn)為實(shí)時(shí)監(jiān)控只是對(duì)車(chē)輛實(shí)施定位。

　　對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)控，為何會(huì)出現(xiàn)這么大的理解偏差?國(guó)家”863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛告訴作者，監(jiān)控系統(tǒng)要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控哪些數(shù)據(jù)、監(jiān)控系統(tǒng)有何作用，相關(guān)部委沒(méi)有明確規(guī)定。作者查閱了工信部和科技部很多文件，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于”實(shí)時(shí)監(jiān)控”的解釋。

　　林程告訴作者，安裝一套較為完善的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)整車(chē)技術(shù)水平的要求很高，需要具備傳感器等高科技裝備，一些水平較低的汽車(chē)企業(yè)無(wú)法做到。

　　”現(xiàn)在很多企業(yè)都有新能源產(chǎn)品，不斷交付示范城市運(yùn)行，這些車(chē)的技術(shù)水平能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)嗎?”林程說(shuō)，”這種做法缺乏科學(xué)態(tài)度?！?/p>

　　在王秉剛看來(lái)，示范運(yùn)營(yíng)中還存在很多問(wèn)題，實(shí)時(shí)監(jiān)控的缺失可能只是其中一個(gè)。到目前為止，相關(guān)部委還沒(méi)有對(duì)示范城市進(jìn)行過(guò)一次系統(tǒng)的評(píng)估與檢查。”應(yīng)該組織專家團(tuán)去示范城市檢查，這樣才能發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題?！蓖醣鼊傉f(shuō)。

　　據(jù)知情人士透露，從6月開(kāi)始，科技部將對(duì)示范城市進(jìn)行抽檢評(píng)估，希望屆時(shí)的評(píng)估結(jié)果能反映出真實(shí)問(wèn)題。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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