共享單車(chē)已經(jīng)完全融入了人們的日常生活，也讓共享充電寶、共享雨傘、共享床鋪、共享汽車(chē)等“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的新事物火熱了一把。

其中，共享汽車(chē)尤為值得關(guān)注。共享汽車(chē)和共享單車(chē)同為“共享經(jīng)濟(jì)”在出行領(lǐng)域的產(chǎn)物，比起共享單車(chē)的資本入局熱潮，共享汽車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資卻有點(diǎn)“雷聲大雨點(diǎn)小”。隨手可用的共享汽車(chē)離我們還有多遠(yuǎn)?共享汽車(chē)能否成為下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)口”?

手機(jī)下單用車(chē) 大部分公司選擇電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)

用戶(hù)用手機(jī)關(guān)注公眾號(hào)并提交身份證、駕駛證等證件信息注冊(cè)會(huì)員，后提交999元押金，待注冊(cè)信息驗(yàn)證通過(guò)就可以預(yù)定下單用車(chē)，完成支付后即可前往車(chē)輛所在網(wǎng)點(diǎn)掃取二維碼使用共享汽車(chē)。

近日將正式運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)——福建本土企業(yè)福建任你行新能源科技有限公司，是這樣描述即將推出的共享汽車(chē)租借方式。

共享汽車(chē)在福建并不是第一次出現(xiàn)。早在2016年11月，就有互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)用車(chē)租賃平臺(tái)“嗒嗒用車(chē)”進(jìn)入福州大學(xué)城片區(qū)，主打大學(xué)生用車(chē)市場(chǎng)。

今年2月，有媒體報(bào)道在三明永安市和廈門(mén)市分別出現(xiàn)共享汽車(chē)“微公交”、“gofun出行”;今年5月，又有一家福州本土共享汽車(chē)企業(yè)福州優(yōu)馳新能源科技有限公司在福州城區(qū)設(shè)置首批16個(gè)共享汽車(chē)存取和充電網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)福建任你行新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人吳鎮(zhèn)鑫介紹，目前省內(nèi)從事新能源汽車(chē)分時(shí)租賃(即“共享汽車(chē)”)的本土企業(yè)保守估計(jì)已達(dá)7-8家。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前省內(nèi)的共享汽車(chē)企業(yè)大多選擇純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。計(jì)費(fèi)方式大都以時(shí)間或里程數(shù)為參數(shù)，以“任你行”共享汽車(chē)租賃為例：起步價(jià)為每小時(shí)15元，每公里加收0.1元電費(fèi)。

此外，共享汽車(chē)一般還裝有多個(gè)保障系統(tǒng)，監(jiān)控、預(yù)防車(chē)輛丟失、酒駕、違規(guī)駕駛等惡意用車(chē)行為。同樣以“任你行”共享汽車(chē)為例，公司負(fù)責(zé)人吳鎮(zhèn)鑫告訴記者，“任你行”共享汽車(chē)上安裝GPS定位、酒精測(cè)試儀、人臉識(shí)別平臺(tái)等系統(tǒng)，并通過(guò)控制系統(tǒng)在汽車(chē)超時(shí)未歸還時(shí)斷電，以降低損失風(fēng)險(xiǎn)。

共享汽車(chē)能成為下一個(gè)共享出行熱潮嗎?

汽車(chē)共享，即一個(gè)人用完汽車(chē)后將車(chē)鑰匙交給下一個(gè)人繼續(xù)使用，以提高車(chē)輛使用效率。在城市交通擁堵、大氣污染加劇的背景下，新能源汽車(chē)租賃具備廣闊的市場(chǎng)前景。尤其對(duì)于有駕駛證卻暫時(shí)沒(méi)有車(chē)的群體而言，共享汽車(chē)具有不小吸引力。

但是目前市場(chǎng)上，共享汽車(chē)卻面臨著“叫好不叫座”的局面。擺在共享汽車(chē)企業(yè)面前的“攔路虎”都有哪些?

用戶(hù)體驗(yàn)待提高、重資產(chǎn)投入成本高、監(jiān)管難度大，是當(dāng)前共享汽車(chē)市場(chǎng)上的三大“痛點(diǎn)”。

目前，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)數(shù)量和租賃網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)小于市場(chǎng)用車(chē)需求量。以北京市為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的共享汽車(chē)需求量至少為2萬(wàn)輛，但截至2017年5月，實(shí)際投放量不足5000輛。固定網(wǎng)點(diǎn)借車(chē)、還車(chē)，充電樁數(shù)量少等因素也造成用戶(hù)用車(chē)不便，影響用戶(hù)體驗(yàn)。

投資成本高也是不可忽視的原因之一。企業(yè)采購(gòu)一輛純電動(dòng)汽車(chē)大約需投資幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等，以融資金額1000萬(wàn)元為例，若每輛車(chē)采購(gòu)成本10萬(wàn)元，也僅夠采購(gòu)1000輛車(chē)。此外，企業(yè)還需要承擔(dān)日常運(yùn)維費(fèi)用、惡意用車(chē)損耗等成本。

由于共享汽車(chē)隨用隨還的特性，在這場(chǎng)分時(shí)租賃的“接力賽”中，使用共享汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)如何判定事故責(zé)任、如何追責(zé)肇事人，如何有效監(jiān)管惡意破壞車(chē)內(nèi)設(shè)備等都成為不可避免的問(wèn)題。

羅蘭貝格咨詢(xún)公司報(bào)告指出，未來(lái)10年，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在45%左右，到2025年，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量將高達(dá)60萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景廣闊。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)向來(lái)善于孕育“第一個(gè)吃螃蟹”的勇敢者，暫時(shí)的市場(chǎng)痛點(diǎn)并不能成為行業(yè)停滯不前的理由。數(shù)據(jù)和市場(chǎng)前景仍然吸引著行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。

“目前，公司已經(jīng)在福建省13個(gè)縣市設(shè)置加盟點(diǎn)，預(yù)計(jì)一年內(nèi)將在全省設(shè)置1500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配置3輛共享汽車(chē)和2個(gè)充電樁?！?“任你行”共享汽車(chē)負(fù)責(zé)人吳鎮(zhèn)鑫說(shuō)。

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