就電動車而言，電池是最關(guān)鍵的零部件之一，也是目前新能源汽車發(fā)展中遇到技術(shù)瓶頸的主要一塊，所有汽車廠商在電動車電池方面都沒有完善的技術(shù)解決方案，且面臨著兩大挑戰(zhàn)，即電池組的高額費用和電動車的局限性。

　　博世成為大眾電動車電池合供應(yīng)商

　　據(jù)海外媒體消息，知情人士透露，德國汽車零部件供應(yīng)商博世公司已與德國大眾汽車公司合作，成為其電動汽車蓄電池的主要供應(yīng)商。博世已成為繼日本三洋集團后與大眾合作的第二大電池供應(yīng)商。但雙方拒絕透露有關(guān)這一問題的任何細節(jié)。

　　大眾稱，公司會在2013年將該電動車投放市場，并預(yù)計該款零排放的電動車在2018年占據(jù)3%的市場份額。

　　戴姆勒與雷諾合作開發(fā)電動車電池

　　據(jù)報道，日前，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國汽車制造商雷諾汽車公司正就雙方在電動車電池領(lǐng)域的合作事宜進行協(xié)商。

　　該消息人士稱，兩家公司計劃將雙方的合作關(guān)系由汽車研發(fā)領(lǐng)域拓展至電動車電池領(lǐng)域。在合作關(guān)系確立后，雷諾汽車公司將加入戴姆勒和Evonik公司的合資公司Li-Tec Battery公司。目前，兩家公司正在就技術(shù)需求進行討論，而明確了這些需求后，Evonik公司將加入戴姆勒和雷諾的會談。

　　此前，戴姆勒、雷諾和日產(chǎn)通過交叉持股的方式進行聯(lián)盟，并簽署了合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，三家公司將在電動車領(lǐng)域加強合作，雷諾將為戴姆勒旗下smart汽車品牌研發(fā)電動車型，并且還將向戴姆勒供應(yīng)電動車電池組。

　　( 編輯/邵陽 )

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