目前，以嘉定區(qū)為核心示范區(qū)的中國(上海)電動汽車國際示范城市已制定了發(fā)展規(guī)劃及實施方案。基礎設施方面，嘉定電動汽車國際示范區(qū)計劃到2012年，完成1萬輛以上電動汽車的推廣應用，建成充電樁1.3萬個，充/換電站15座，加氫站兩座以上。

　　具體實施中，以建設國際示范區(qū)為基地，組建企業(yè)俱樂部、用戶俱樂部兩個俱樂部;構筑上海國際電動汽車示范城市論壇、上海國際電動汽車展覽會以及上海國際電動汽車挑戰(zhàn)賽3個交流平臺;成立電動汽車示范評估中心、電動汽車運營服務中心、電動汽車試乘試駕中心、電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新中心4個中心。目前，已面向國內外企業(yè)開展包括專業(yè)駕駛體驗、固定線路運營、試乘試駕體驗3種方式的示范運營，推動了上海市首批電動私家車掛牌上路。根據(jù)示范城市計劃，到2012年，核心示范區(qū)嘉定區(qū)將承擔1.1萬輛以上電動汽車的推廣應用。

　　在公共交通領域，規(guī)劃5~6條純電動公交車線路、1條燃料電池公交車線路，36輛在世博期間運行的電動公交車將繼續(xù)在示范區(qū)域內投入運營。在公共事業(yè)服務領域，規(guī)劃50輛純電動汽車率先在郵政投遞車上示范應用，單次投遞里程約60公里。在政府公務用車領域，以租賃或購買方式，支持氫燃料乘用車以及其他電動汽車在示范區(qū)內示范應用。在電動汽車租賃領域，將成立電動汽車租賃公司，為用戶提供電動汽車租賃業(yè)務，擴大私人購買和使用電動汽車的規(guī)模。

　　有專家指出，新能源汽車作為全球車業(yè)的重大革命，中外研發(fā)幾乎處于同一起跑線，而且中國現(xiàn)在不缺市場、不缺資金、不缺制造能力。如果在核心技術和應用推廣上占得先機，未來領跑新能源汽車領域也不無可能。

　　( 編輯/邵陽 )

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