在與傳統(tǒng)燃油汽車的較量中，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢和短板都極為明顯。電動(dòng)機(jī)帶來的瞬時(shí)扭矩可以讓一般性能車在起步階段就只能跟在電動(dòng)汽車屁股后面吃灰，但后續(xù)加速的疲軟以及電池的短板讓賽級電動(dòng)汽車還是難以與傳統(tǒng)燃油汽車同臺(tái)競技，所以我們在最近幾年中見到了數(shù)起正在崛起的電動(dòng)汽車比賽。而在這一眾賽事中，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式大概是目前話題性和關(guān)注度都最勁的比賽之一，但在原本應(yīng)該引起無數(shù)人追逐的賽事環(huán)境下，加拿大蒙特利爾卻宣布將在明年退出Formula E賽事的承辦。

吃瓜群眾們把鍋甩給“政治斗爭”，在2014年觀看過Formula E第一賽季比賽后，時(shí)任蒙特利爾市長的Denis Coderre決心要把這項(xiàng)賽事帶到加拿大本土，并最終砸出了2400萬美元（約合人民幣1.58億元）。雖然最終蒙特利爾承辦了2016-2017賽季的一站分賽區(qū)比賽，但實(shí)際從賽事準(zhǔn)備初期到比賽結(jié)束，在蒙特利爾本地關(guān)于這項(xiàng)賽事的爭議就從未消停過。

市民們認(rèn)為把這種封閉式比賽搬到市中心實(shí)在是太蠢，這導(dǎo)致他們正常出行的道路被封堵，之前上班、出游規(guī)劃好的路線只能選擇去繞一個(gè)巨大的彎路，同時(shí)賽道附近的居民在休息時(shí)間還會(huì)不斷的受到賽事工程的噪音污染，商家們也表示由于路障封堵，自己的生意已經(jīng)大不如前。

而壓垮Denis Coderre的最后一根稻草，則是他在今年市長競選中的對手Valerie Plante曝出，今年Formula E蒙特利爾站的兩萬五千張門票銷量雖然就已經(jīng)足夠慘淡，但其實(shí)其中有兩萬張為政府免費(fèi)贈(zèng)送，而這份門票的花銷自然是出自那些反對Formula E賽事的市民以及商家所繳納的稅金。同時(shí)負(fù)責(zé)組織蒙特利爾Formula E比賽的非營利組織至今還拖欠著620萬加元（約合人民幣3177萬元）的賬單和950萬加元（約合人民幣4868萬元）的貸款，種種關(guān)于Formula E不利消息的曝出，讓從開始就反對Formula E進(jìn)軍加拿大的Valerie Plante順利反超選票，成為蒙特利爾第一位女市長。

這一幕幕的劇情看起來都似曾相識(shí)，在2015年規(guī)劃2016-2017賽季的賽程時(shí)，原本英國倫敦拿下了其中一站的舉辦權(quán)，但政府出于提高觀賞性的由頭把賽道設(shè)計(jì)在了倫敦巴特西公園，這一舉措引來了大規(guī)模民眾反對，最終Formula E英國站被取消，同期比賽由紐約布魯克林接盤。但就目前來看，布魯克林的圍觀群眾們似乎也并不太感冒，而為了給賽事造勢，F(xiàn)ormula E聯(lián)手Titan Grand Prix還進(jìn)行了一場電動(dòng)方程式賽車與無人機(jī)競賽的表演賽，結(jié)果無人機(jī)第一回合便炸機(jī)，讓原定三局兩勝的比賽瞬間結(jié)束，給場邊原本就一臉冷漠的圍觀者們又澆了一頭冷水。同樣的觀眾熱情不足，賽事關(guān)注度不高，場地規(guī)劃混亂等問題，也出現(xiàn)在了莫斯科、巴西等賽站中。

雖然外面看起來是一副歌舞升平的樣子，但實(shí)際上Formula E的日子從出生到現(xiàn)在都不太好過，在2015-2016賽季，F(xiàn)ormula E凈虧損達(dá)到了6500萬歐元（約合人民幣5.07億元）。即使在賽車文化氛圍濃厚的英國，F(xiàn)ormula E的電視及網(wǎng)絡(luò)收視占比不足5%，與之相比，F(xiàn)IA家族大哥F1方程式比賽的收視占比則為80%以上。就賽場現(xiàn)場反應(yīng)來看，幾乎每個(gè)賽站的場邊觀眾人數(shù)都寥寥無幾，并且極少有專業(yè)觀眾。而賽事的種種限制加上沒有引擎聲的氛圍烘托，都讓Formula E觀賞性不足的問題逐漸暴露。而在最新的2017-2018賽季規(guī)劃中，之前受關(guān)注度頗高的北京賽站也已經(jīng)消失，在舉辦剛剛四個(gè)賽季便遭遇如此多的不利，F(xiàn)ormula E未來該如何走下去呢？

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