”2010中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”透露汽車行業(yè)重要信號

”2010中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”已于9月5日在天津閉幕。該論壇素有”汽車行業(yè)達沃斯”之稱，參會的多為政府人士、行業(yè)專家和汽車企業(yè)高層。從會議討論的議題以及發(fā)言中，我們不難看出我國汽車行業(yè)未來的政策信號和發(fā)展方向。

關于”十二五規(guī)劃”的問題，汽車行業(yè)有關專家已經提出了他們的看法和建議。工信部委托汽車工業(yè)協(xié)會進行”十二五規(guī)劃”制定的調研工作，汽車工業(yè)協(xié)會也制定了初稿。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，”過去的規(guī)劃制定是一個政府權威部門做出規(guī)劃來，規(guī)劃多少，汽車企業(yè)只能生產多少，現在這種情況絕對不存在了。”

對此，中國機械工業(yè)聯合會執(zhí)行副會長張小虞也表示，”十二五規(guī)劃絕對不能再像之前那樣制定了，之前幾次五年規(guī)劃雖然把主要精力放在產銷量規(guī)劃上，但是最終都鬧了笑話，現在不能再出這樣的笑話了?！蓖瑫r，張小虞也表示，”未來十年將是中國汽車工業(yè)轉型升級，實現從制造大國邁向產業(yè)強國目標的十年?！?/p>

電動車成發(fā)展戰(zhàn)略重點

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在論壇上表示，經過十年發(fā)展，中國電動汽車已經從研發(fā)階段進入產業(yè)化階段。同時，電動車的技術路線也已基本確定，即：混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術改造升級換代的主要方向，純電動包括插電式汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車會成為未來的制高點。

在電動汽車整車技術方面，中國已經建立了具有自主知識產權、適用于中國公共交通和私人汽車市場的特色混合動力、純電動、燃油電池、動力系統(tǒng)技術平臺，掌握了整車集成技術。在電動汽車技術方面，接近國際先進水平，部分指標具有一定的優(yōu)勢。

萬鋼還在論壇上透露，我國的電動汽車發(fā)展規(guī)劃草案已經制定出來，國家將從七個方面支持電動汽車發(fā)展，包括加大充電設施、基礎設施的科技創(chuàng)新力度及加快基礎設施建設；加快技術標準的研究，完善標準體系；繼續(xù)深化國際技術交流與合作，推動電動汽車的國際化等。

另據原機械工業(yè)部汽車工業(yè)司副司長、原中汽協(xié)常務副會長兼秘書長張書林透露，”新能源汽車產業(yè)規(guī)劃正在修訂當中，工信部在征求各方面意見做最后的修訂。按照我了解的程度，最近一到兩個月應該能夠基本成型出爐了?！?/p>

財政部經濟建設司處長吳海軍也在發(fā)言中表示，財政部將支持促進新能源汽車的發(fā)展?！敝饕悸放c燃油消耗標準結合，采取財政補貼措施推廣，補貼直接由企業(yè)銷售時支付給消費者，目的在于大幅提高節(jié)能汽車在汽車消費中的市場份額。而在節(jié)能汽車推廣達到一定比例的時候，將根據燃油消耗量水平的情況進一步提高準入門檻，引導汽車消費進入一個良性循環(huán)發(fā)展軌道?！?/p>

堅決抑制汽車產能過剩

國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協(xié)調司司長陳斌在此次論壇上發(fā)言的重點是汽車行業(yè)產能過剩的風險。”目前國內汽車產能基本能夠滿足市場需求，但到‘十二五末’，汽車產能將出現嚴重過剩?！蓖瑫r，他還分析了原因：”地方政府成為汽車產能快速擴張的推手?！标惐蟊硎?，國家將對汽車產能進行宏觀調控，不允許地方政府的財稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴大產能上來?！眻詻Q抑制汽車工業(yè)產能過剩，根據調查，2015年底汽車企業(yè)規(guī)劃產能3124萬輛?！?/p>

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