據(jù)西班牙《公眾》日報(bào)網(wǎng)站2月6日報(bào)道，設(shè)有15萬個(gè)充電站的中國已經(jīng)取代美國成為世界電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室。

柴油、汽油、混合動(dòng)力、電動(dòng)……經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢仍徘徊在十字路口。大眾柴油門丑聞之后，雖然歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鮮有變革，但世界汽車產(chǎn)業(yè)還是采取了行動(dòng)。日本汽車制造商豐田公司說干就干，2017年在全球銷售電動(dòng)汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標(biāo)。電動(dòng)汽車包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、蓄電池汽車和燃料電池汽車。

豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將成為純電動(dòng)模式或者提供電氣化選項(xiàng)。在迄今為止銷售了總共1145萬輛電動(dòng)汽車之后，豐田公司定下至2030年將電動(dòng)車的年產(chǎn)量提高至550萬輛的目標(biāo)?！霸诙潭?0多年內(nèi)，我們看到了新電動(dòng)汽車的年銷量如何從一個(gè)國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售范圍擴(kuò)大到90多個(gè)國家和地區(qū)”，豐田集團(tuán)執(zhí)行副總裁寺師茂樹指出說。

報(bào)道稱，使用電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車改善交通的趨勢愈加強(qiáng)勁，部分原因在于大城市污染加劇和應(yīng)對氣候變化。艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡·伊辛指出，4年后，全球每4輛新車中就有一輛是電動(dòng)汽車。設(shè)有15萬個(gè)充電站的中國已經(jīng)取代美國成為世界電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室。但電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然面臨兩大主要障礙：一是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的充電站，二是電池容量。在優(yōu)良電池研發(fā)方面，中國正在投入巨大資源，但是何為最佳選擇尚不明確。

在世界其他地區(qū)，缺乏明確的政府政策遏制了電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢，由此豐田公司自然而然選擇中國作為起點(diǎn)，以方便日后進(jìn)入其他市場。新近加入電動(dòng)汽車行業(yè)的大眾公司也選擇中國開始發(fā)力，并于近日宣布計(jì)劃在2025年在全世界銷售100萬輛電動(dòng)汽車，占其全球汽車銷售總量的20%至25%。

報(bào)道稱，歐洲制造商在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面的相對落后似乎對其未來發(fā)展有些危險(xiǎn)，因?yàn)楦鶕?jù)麥肯錫咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查，中國或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主角，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量將不斷增長。“中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長比率從2016年的18%增加到2017年的23%，說明隨著消費(fèi)者對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車質(zhì)量的承認(rèn)，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車在市場上的份額將逐漸擴(kuò)大”。

報(bào)道認(rèn)為，不會(huì)產(chǎn)生污染的汽車并不意味著它的碳足跡遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃料驅(qū)動(dòng)汽車。如果使用的電不是來自可再生能源，那么它在減少碳排放阻止氣候變化方面的貢獻(xiàn)就很少。當(dāng)前的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)可再生能源與電動(dòng)汽車的結(jié)合。

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