近日，來自寧波市交通委的最新消息顯示，得到交通部批復(fù)，杭甬高速復(fù)線寧波段一期將在年內(nèi)開工。

該路段自西向東分兩段構(gòu)成，全長55.833公里，被稱為“國內(nèi)首條超級高速公路”。建成后，車輛可以超過120公里/小時的速度通行。最重要的是，這條超級高速公路構(gòu)建智慧云控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過“人、車、路”協(xié)同的綜合感知體系，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)作式自動駕駛。

如今，自動駕駛已經(jīng)成為未來汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢，越來越多的車企正投入其中。比如，2018年1月，通用汽車宣布其自動駕駛服務(wù)將在 2019 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，甚至將直接取消方向盤和剎車踏板。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，L4級自動駕駛車輛的份額可能將達(dá)到1%，并將進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域；2040年之后，無人駕駛汽車或許將真正普及。

但是自動駕駛技術(shù)的普及面臨著基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、行人習(xí)慣等諸多阻礙。以L4級自動駕駛實(shí)現(xiàn)條件為例，需要具備該級別自動駕駛能力的車輛在特定區(qū)域內(nèi)行駛，對行駛道路有一定要求。比如目前的路燈或交通信號燈人眼可識別，要實(shí)現(xiàn)自動駕駛，就需要這些交通設(shè)備發(fā)出可供汽車識別的信號。

超級高速公路的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)自動駕駛掃清一大障礙。

該項(xiàng)目另一大優(yōu)勢是解決了電動車用戶的痛點(diǎn)。一直以來，充電困難、里程焦慮都困擾著電動車主。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)發(fā)起的調(diào)查結(jié)果顯示，有28.5%和24.4%的消費(fèi)者表示，充電不方便、續(xù)航里程短是阻礙其購買電動汽車的因素。

而超級高速公路除了正常配備充電樁，后期還可實(shí)現(xiàn)“移動式無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費(fèi)時間而發(fā)愁。

超級高速公路開工，發(fā)出一個信號，汽車文明在行進(jìn)了一百多年后，正要迎接一場里程碑意義的變革。

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