美國的汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)期間遭遇重創(chuàng)，因此把希望押在電動汽車上;中國政府也陸續(xù)推出大規(guī)模支援計(jì)劃;日本的目標(biāo)是到2020年將環(huán)保汽車普及率提高到20%至50%。世界各國為掌握全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)而展開激烈競爭。

　　美國政府在電動汽車用電池的開發(fā)領(lǐng)域分配了24億美元預(yù)算。美國3M等電池產(chǎn)業(yè)的14家企業(yè)2008年在美國政府的主導(dǎo)下成立大型聯(lián)合體，目前正共同研發(fā)汽車電池。

　　中國政府根據(jù)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將于2020年之前在電動汽車等環(huán)保汽車開發(fā)領(lǐng)域投入1000億元人民幣。中國政府上月公布了一項(xiàng)發(fā)展藍(lán)圖，即，將石化、IT、航空航天等擁有電動汽車開發(fā)技術(shù)的16家企業(yè)組成聯(lián)合體，在2012年之前投入140億美元。

　　日本的目標(biāo)是到2020年將環(huán)保汽車普及率提高到20%至50%.日本政府計(jì)劃在1998年至2012年支援1060億日元，用于開發(fā)電動汽車等環(huán)保車技術(shù)。

　　此外，歐盟(EU)今年4月公布了”環(huán)保車40大戰(zhàn)略”，其核心內(nèi)容是在電動汽車電池開發(fā)領(lǐng)域投資10億美元。韓國政府將在2012年之前面向公共機(jī)構(gòu)的電動汽車提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額是電動汽車和同級汽油車價(jià)格差的50%，限于每輛2000萬韓元。同時(shí)還將面向民間推進(jìn)各種稅收優(yōu)惠政策。

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