一、世界各國汽車戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變

　　在非石油化時代，綠色汽車產(chǎn)業(yè)左右著未來汽車市場的發(fā)展。作為綠色革命的重要環(huán)節(jié)，各國都集中力量培育”綠色汽車產(chǎn)業(yè)”。在雙向需求的背景下，汽車市場面臨著根本性的轉(zhuǎn)變。受到油價波動的影響，消費者承擔(dān)的油價壓力會越來越大，未來汽車消費中心將迅速從汽油汽車轉(zhuǎn)向低能耗高效率汽車。

　　另外，受氣候變化的影響，各國也加強(qiáng)了對環(huán)境的監(jiān)控。未來世界汽車市場將以金磚五國等新興市場為中心，保持持續(xù)增長的趨勢。在汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈巨變的情況下，世界綠色汽車市場將會以年平均11.3%的速度增長。從2011年起，汽油汽車則有可能面臨增長停滯的狀況?！　?/p>

　　世界綠色汽車市場不同車型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變化(萬輛)

　　汽車市場未來發(fā)展前景

　　為此，各國紛紛推出綠色汽車技術(shù)研發(fā)和普及的相應(yīng)對策。日本是最早進(jìn)行電動汽車技術(shù)研發(fā)的國家之一。在1998～2012年間，日本投入1060億日元用于混合動力車和燃料電池電動汽車的技術(shù)研發(fā)。而《新一代汽車戰(zhàn)略》的發(fā)布將為電動汽車等電力驅(qū)動汽車的電池研發(fā)提供210億日元(2009~2015年)的支持。

　　在綠色新政(Green New Deal)的呼吁下，美國將在2009～2018年間投資150億美元用于包括綠色汽車在內(nèi)的綠色領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。到2015年，美國計劃將要普及100萬輛混合動力汽車以及生物乙醇汽車。

　　歐洲的目標(biāo)是到2020年普及300萬輛電動汽車、50萬輛以上的燃料電池電動汽車;德國政府計劃到2011年為電動汽車發(fā)展計劃提供5億歐元的資金支持，用于電池等技術(shù)的研發(fā);法國將對二氧化碳排放量不足60g/km的汽車提供最高5000歐元的補(bǔ)貼;英國將對電動汽車提供5000英鎊的補(bǔ)貼。

　　二、韓國汽車戰(zhàn)略的推出

　　韓國對電動汽車、混合動力車、燃料電動汽車等綠色汽車的研發(fā)，與發(fā)達(dá)國家相比起步時間較晚，但目前整車的組裝能力卻達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的水平。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年1-9月在韓國銷售的混合動力車中，國產(chǎn)車有4703輛，進(jìn)口車有1224輛，這表明韓國國內(nèi)混合動力車市場中有五分之一仍需要依靠進(jìn)口。另外，韓國汽車主要零部件也主要依靠進(jìn)口，未能實現(xiàn)國產(chǎn)化?；旌蟿恿囍饕悴考?0%以上專利歸日本所有，并且韓國在電池、發(fā)動機(jī)等方面的技術(shù)還比較薄弱，需要加大研發(fā)力度。

　　同時，由于韓國電池技術(shù)比較薄弱，造成了電動汽車車價高、充電設(shè)備不足、充電時間長以及行駛距離短的問題。韓國計劃逐步建立充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足電動汽車和燃料電池電動汽車的需求;2011年到2012年間，將在公共事業(yè)部門普及電動車和充電設(shè)備，并加大力度發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　為了應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的劇變，韓國政府于2009年10月推出了《電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案》，但是仍然缺乏對于綠色汽車全方位的綜合戰(zhàn)略指導(dǎo)。2010年3月，韓國政府聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研500名專家舉辦了綠色汽車戰(zhàn)略論壇，為制定全方位的綠色汽車技術(shù)研發(fā)、補(bǔ)貼、測試及法律制度路線圖做準(zhǔn)備。

　　2010年7月，韓國知識經(jīng)濟(jì)部、環(huán)境部和國土部共同推出了《綠色汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及任務(wù)》。為了進(jìn)一步推動韓國電動汽車的發(fā)展，同年9月，韓國知識經(jīng)濟(jì)部、環(huán)境部和綠色成長委員會又共同推出了《電動汽車發(fā)展計劃》。

　　未來幾年，韓國綠色汽車的發(fā)展方向是研發(fā)符合韓國國情的主要車型，引領(lǐng)世界市場技術(shù)發(fā)展，擴(kuò)大海外市場中綠色汽車的多樣性。韓國的目標(biāo)是到2015年發(fā)展成為世界四大綠色汽車強(qiáng)國之一，希望通過發(fā)展綠色汽車為社會創(chuàng)造更多的新就業(yè)崗位，并且達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　三、對中國的啟示

　　中國為了擴(kuò)大內(nèi)需和打開國際市場，中國企業(yè)同時進(jìn)行電動汽車和混合動力車的生產(chǎn)，并集中力量推動相同技術(shù)水平電動汽車的早期量產(chǎn)。

　　2010年8月由工信部牽頭發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中提出在未來十年將投資1000億元人民幣用于電動汽車、混合動力車、插入式混合動力車技術(shù)的研發(fā)。目標(biāo)是到2020年中國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛?！兑?guī)劃》提出，對電動汽車的補(bǔ)貼最高達(dá)6萬元人民幣，但僅限國產(chǎn)汽車。

　　目前世界汽車市場正處于重新洗牌的新歷史時期，世界各國都紛紛積極推出了正式的綠色汽車或電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。中國需要加快腳步，從國家政策層面為綠色汽車研發(fā)提供強(qiáng)有力的支持，才能使我國的汽車工業(yè)走上世界汽車市場的舞臺。

　　( 編輯/劉文林 )

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