2010全球汽車論壇昨日開幕
聚焦全球汽車論壇
新能源汽車將走向何方?海外并購究竟是機會還是風險?汽車行業(yè)面臨的信貸難題該如何解決?……隨著以 ”在變革時代塑造行業(yè)的未來”為主題的首屆全球汽車論壇昨日在成都開幕,上述問題的答案也逐漸浮出水面。
論壇現(xiàn)場,包括WTO副總干事耶克薩、2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎得主普利斯科特、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠、日本三菱汽車社長益子修等國內(nèi)外500位頂級專家,就目前全球汽車行業(yè)的技術(shù)、市場、商業(yè)模式等核心話題展開了討論。
巨頭聚首 打造首個國際平臺
作為論壇主辦方,中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠在開幕式上致辭時表示,”全球汽車論壇”將致力于打造一個具有國際影響力的平臺。
王俠強調(diào),目前,以全球角度來看,汽車行業(yè)在應對產(chǎn)能過剩的情況,世界范圍內(nèi)消費者的習慣、偏好、期望值都有了很大的變化。在全球經(jīng)濟危機的背景下,這種改變有加速的趨勢。與此同時,能源和環(huán)境變化的挑戰(zhàn)廣泛存在于世界范圍內(nèi)、尤其是在亞洲的城市化進程當中,這將對汽車行業(yè)未來走向產(chǎn)生深遠的影響。
據(jù)王俠介紹,本次論壇將針對未來汽車工業(yè)發(fā)展道路,就與會嘉賓共同關(guān)心的話題進行研討,論壇組委會設(shè)置的專題討論和主題演講超過了18場。這其中,無論是電動汽車的技術(shù)創(chuàng)新,還是新汽車商業(yè)模式的探索,包括汽車與人們生活關(guān)系的深入討論,都被囊括其中。
此外,王俠希望通過本次論壇,能讓國內(nèi)企業(yè)有機會了解全球市場發(fā)生了什么,未來會是什么樣,并通過論壇建立雙邊和多變的交流,對全球汽車市場有深入的了解,從而盡可能走出去,參與國際化競爭,真正走向世界。
圓桌會議 暢想全球汽車未來
昨日的論壇上,與會嘉賓精辟剖析了技術(shù)、市場、環(huán)境、品牌、商業(yè)模式等行業(yè)核心話題,為人們呈現(xiàn)出世界經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)的全新圖景。
開幕式后,以”世界經(jīng)濟和汽車工業(yè)的一幅全新全景畫面:影響未來的趨勢”為題的主題論壇和以”暢想綠色未來”為題的全體會議,成為全球巨頭暢想汽車未來發(fā)展的平臺。
包括日本三菱汽車社長益子修、長安汽車股份有限公司總裁張寶林、北汽控股集團總經(jīng)理汪大總、摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David G. Fernandez在內(nèi)的多個企業(yè)家、經(jīng)濟學家圍繞”如何應對行業(yè)面臨的信貸困局”、”聰明的城市,智慧的汽車”、”品牌之戰(zhàn)”、”中國汽車市場”等多個議題展開。
成都優(yōu)勢 發(fā)展汽車業(yè)得天獨厚
作為首屆全球汽車論壇的主辦城市,成都是中國西南重鎮(zhèn),汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,汽車市場居”全國三甲”。
三菱汽車(中國)有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝∫碧寡裕骸背啥际袌龇浅4?,發(fā)展速度非常快,我們很看重這個市場?!?/p>
作為西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)制造基地和中國私家車第三城,成都發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。成都在國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建立了汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū),無論是道路、管網(wǎng)、廠房,還是配套生活、辦公設(shè)施,都在國內(nèi)汽車生產(chǎn)基地中位居前列,能為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的生產(chǎn)環(huán)境。
統(tǒng)計顯示,成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)聚集了100多個汽車整車和關(guān)鍵零部件項目,包括10余家世界500強企業(yè)在內(nèi),匯聚了大眾、豐田、一汽、沃爾沃等多家世界知名品牌和吉利、川汽等民族汽車品牌,形成了大眾NCS、大眾捷達、豐田考斯特、豐田霸道、吉利suv、野馬電動客車等10余種車型。
新能源汽車成汽車巨頭熱議話題
論壇現(xiàn)場,新能源汽車成了眾多世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭熱議的話題。
德國博世公司電動汽車和新能源技術(shù)執(zhí)行副總裁Roland Ehniss表示,新能源汽車研發(fā)成本較高、前期投入巨大,要降低成本就需要擴大規(guī)模實現(xiàn)量產(chǎn)。他預計,這個過程大概需要10年。
對國內(nèi)廠商而言,直接發(fā)展電動汽車成了眾多國內(nèi)汽車企業(yè)的選擇。奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示,國內(nèi)一些汽車的電動汽車技術(shù)還比較膚淺,要發(fā)展電動汽車需要在研發(fā)上投入更多精力。
全球巨頭布局新能源汽車計劃
■上海汽車工業(yè)集團副總裁肖國普:到2012年,上汽產(chǎn)插式電轎車就將上市;到2015年,上汽推向市場的新能源汽車將達5萬臺。
■日本三菱汽車社長益子修:三菱汽車決定未來將集中力量發(fā)展電動汽車。
■豐田汽車公司副會長渡邊捷昭:豐田計劃在2012年把近距離電動車產(chǎn)品推向市場,今年內(nèi)將插電式混合動力車進入中國市場。
◆WTO副總干事耶克薩:這個時代面臨著巨大的產(chǎn)業(yè)變革和擴張,這需要應對全球消費者更多的購買力,特別是來自亞洲汽車的購買力。
◆奇瑞汽車董事長尹同躍:未來中國汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是,汽車工業(yè)的認識以及對品牌建設(shè)重視度不夠。
◆北汽集團總經(jīng)理汪大總:北汽集團的股份制公司會在月底掛牌上市,上市后融資的重點就放在了發(fā)展北汽自主品牌上。目前兼并重組是北汽發(fā)展壯大的重要工具,只要有機會,能夠達到雙贏就會去做。
◆美國經(jīng)濟戰(zhàn)略研究所總裁ClydePrestowitz:對所有的企業(yè)來說,收購國外公司都是有風險的,我想也許吉利會做得好一些。吉利收購沃爾沃,是因為沃爾沃的技術(shù)可以為吉利所用,我很期待看到吉利如何處理沃爾沃的問題。
(編輯:李艷嬌)
來源:天府早報
作者:綜合報道
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