新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被國(guó)家列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際推廣應(yīng)用中，仍存在著電動(dòng)汽車保有量偏少、電池成組技術(shù)不成熟、跨區(qū)域的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成等諸多制約。如何打破瓶頸，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為各地積極探索的重要命題。

　　北京：充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多元化發(fā)展

　　按照北京市”十二五”電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合首都城市特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)建設(shè)模式，北京市電力公司建設(shè)了從電動(dòng)汽車充換電設(shè)施研發(fā)、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到服務(wù)保障體系，滿足公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車和私家乘用車的多元化、多方位應(yīng)用需求。

　　截至8月底，北京市電力公司已建成航天橋、延慶、大屯、呼家樓、岳家樓、馬家樓、熊貓環(huán)島、西直門8座電動(dòng)汽車充換電站，”一樁雙充式”充電樁86個(gè)，可服務(wù)659輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、公交和乘用車。

　　”今年，北京市政府成立了由市規(guī)委、科委、發(fā)改委等相關(guān)單位組成的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織召開聯(lián)席會(huì)議。北京市電力公司作為北京地區(qū)現(xiàn)有電動(dòng)汽車充換電站的唯一建設(shè)主體，電動(dòng)車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作得到了市政府等部門的高度支持?！北本┦须娏緺I(yíng)銷部主任助理邱吉多介紹說。目前，北京市政府按照總投資10%到30%的額度，對(duì)充換電站建設(shè)投資進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)將充換電站建設(shè)項(xiàng)目全部納入政府審批項(xiàng)目的”綠色通道”。

　　根據(jù)當(dāng)前電池的充電特點(diǎn)和消耗能量等特性，今年6月，北京市政府同意采用”整車與電池分別采購(gòu)”的運(yùn)營(yíng)模式，明確北京市電力公司為電池采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)主體，這有利于電動(dòng)車客戶在動(dòng)力不足或出現(xiàn)故障的情況下，實(shí)現(xiàn)快速續(xù)航和電池切換。目前，北京市電力公司已完成了第一批78輛2噸環(huán)衛(wèi)車電池及第二批100輛公交車電池的采購(gòu)，并與各區(qū)縣使用方簽訂電池租賃意向性合同，開展電池租賃業(yè)務(wù)。

　　在明確電動(dòng)車電池采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)主體的服務(wù)模式后，北京市電力公司立足于解決首都資源緊缺、人口密集、交通擁擠導(dǎo)致的充電站建設(shè)空間、電動(dòng)車充電效率等方面的實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破。據(jù)了解，針對(duì)土地稀缺問題，北京市電力公司自主研發(fā)并應(yīng)用了適用于2噸、8噸和16噸環(huán)衛(wèi)車的緊湊型充換電設(shè)備，占地面積200到1000平方米，換電時(shí)間4到8分鐘。而公交車充換電站則研發(fā)了占地面積較大但造價(jià)偏低的電池堆垛機(jī)和助力機(jī)械手，以及應(yīng)用于出租車和私家乘用車充電的箱變式電動(dòng)汽車充電站、移動(dòng)式充電站、充電樁、電池配送包等設(shè)備。

　　山東：”薛家島模式”的典型意義

　　截至8月24日,山東青島薛家島充換儲(chǔ)放一體化站已安全運(yùn)行50天,累計(jì)換電3218次,車輛行駛里程超過27.28萬公里，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)電動(dòng)公交車運(yùn)行最好水平，為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源利用，起到了良好的示范帶頭作用。薛家島充換電站是世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)公交車充換電站，更被中央媒體評(píng)價(jià)稱”或成為我國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展最有效模式”，在電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用方面具有典型意義。

　　薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化大型示范站，是山東電力集團(tuán)公司按照國(guó)家電網(wǎng)公司和山東省委、省政府的規(guī)劃要求，在青島市委、市政府的大力支持下，與許繼集團(tuán)通力合作，自主創(chuàng)新建設(shè)的，同步還建成了國(guó)內(nèi)首家省級(jí)電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。整個(gè)項(xiàng)目能夠?yàn)殡妱?dòng)公交車、市政用車、出租車、乘用車等四種車輛提供服務(wù)。電動(dòng)公交車采取”換電為主、插充為輔”，電動(dòng)乘用車采用”集中充電、統(tǒng)一配送”。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)率先取得了變電站與充換儲(chǔ)放電站一體化集中建設(shè)、省級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與管理系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)、大規(guī)模電動(dòng)公交推廣與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的”三個(gè)突破”。

　　2011年3月8日，國(guó)家電網(wǎng)公司與山東省人民政府簽署了《關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議》，明確了”十二五”期間山東電動(dòng)汽車及智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展目標(biāo)和工作重點(diǎn)，為山東電動(dòng)汽車發(fā)展迎來了新的戰(zhàn)略機(jī)遇。截至8月22日，山東電力集團(tuán)公司已在山東全省建成投運(yùn)充換電站17座、交流充電樁545個(gè)，服務(wù)電動(dòng)汽車226輛，服務(wù)公交車超過2.73萬車次。

　　充換電智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成

　　8月22日，杭州選定風(fēng)情大道西側(cè)湘湖景區(qū)入口為蕭山區(qū)第4座電動(dòng)汽車充換電站站址。這標(biāo)志著杭州電動(dòng)汽車充換電服務(wù)設(shè)施建設(shè)在杭州市范圍全面展開，電動(dòng)汽車”越過錢塘江”、走出主城區(qū)，駛向推廣應(yīng)用的新里程。

　　依托城市綜合體，按照”換電為主、插充為輔”模式，積極推進(jìn)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這是杭州作為新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，推動(dòng)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的重要路徑。目前，杭州市電力局建成并投運(yùn)充換電站14座、充電樁157個(gè)、在建充換電站4座，初步形成了以古翠換電站為主、其他充換電站為輔、交流充電樁和電池配送站為補(bǔ)充的一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　”通過由大型集中充電站、充換電站和配送站或小型充換電站構(gòu)成的三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，電池可以依托高壓變電站進(jìn)行大規(guī)模統(tǒng)一充電，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷狀況，實(shí)現(xiàn)充電站與變電站的功能互補(bǔ)。隨后再通過物流進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)電池組轉(zhuǎn)運(yùn)和配送，最終用戶在配送站只需花2至5分鐘就可以更換電池，實(shí)現(xiàn)‘集中充電、分級(jí)配送’?！焙贾莨糯鋼Q電站工作人員介紹說。古翠換電站是全國(guó)第一座具備可充可換可配送的全功能充換電站。

　　”杭州路徑”還有更多的第一。據(jù)介紹，在規(guī)劃布點(diǎn)上，杭州市電力局主導(dǎo)編寫了《杭州市電動(dòng)汽車充電站布點(diǎn)近期(2010~2012)規(guī)劃方案》，獲杭州市政府批準(zhǔn)實(shí)施。這是全國(guó)第一個(gè)電動(dòng)汽車能源供應(yīng)設(shè)施城市規(guī)劃。

　　此外，針對(duì)杭州建設(shè)用地寸土寸金，落點(diǎn)困難的特點(diǎn)，杭州市電力局還以”不圈地”為特色的”充換結(jié)合、混合經(jīng)營(yíng)”務(wù)實(shí)思路，探索土地資源利用集約化，設(shè)備模塊化的充換電設(shè)施快速構(gòu)建技術(shù)路線，力促電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)。

　　據(jù)杭州電動(dòng)汽車服務(wù)公司總經(jīng)理聶亮介紹，通過模塊化設(shè)計(jì)的移動(dòng)充電倉(cāng)和電池轉(zhuǎn)運(yùn)箱相組合，可在一個(gè)月內(nèi)完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充換電站的建設(shè)，也最大限度提高了充換電站單位面積的充換電服務(wù)能力。而一個(gè)占地約150平方米，具備兩個(gè)換電工位的電池配送站，單日最大換電能力約250車次，按家用車使用強(qiáng)度，可滿足500輛以上家用純電動(dòng)乘用車換電需求。

　　這種模式構(gòu)成了低成本、廣覆蓋、強(qiáng)功能的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效利用了社會(huì)資源，能夠破解充換電設(shè)施落點(diǎn)難、建設(shè)周期長(zhǎng)的難題。今年1月，以古翠換電站為示范的國(guó)家電網(wǎng)公司智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程，被評(píng)價(jià)為”國(guó)際上首個(gè)實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。

　　在建設(shè)大型充換電的基礎(chǔ)上，這一思路得到了體現(xiàn)。杭州市電力局利用現(xiàn)有綜合體配套的超市、體育場(chǎng)館、公共停車場(chǎng)等資源建設(shè)充換電設(shè)施，”只需要提供一個(gè)集裝箱大小的場(chǎng)地，即可實(shí)現(xiàn)電池的充電、配送和更換?！惫ぷ魅藛T介紹說，”同時(shí)，在寫字樓、住宅小區(qū)或商場(chǎng)的停車場(chǎng)，以交流充電樁作為優(yōu)化補(bǔ)充。”

　　這一建設(shè)方式獲得了杭州市政府的認(rèn)可和支持。目前杭州在建的充換電站全部依托于大型城市綜合體，如杭州國(guó)際會(huì)展中心、西湖文化廣場(chǎng)、”西溪天堂”旅游綜合體等。

　　與此同時(shí)，杭州電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，始終貫徹著與智能電網(wǎng)深度融合的理念。目前，杭州市電力局開發(fā)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，已具備將充換電站和儲(chǔ)能站監(jiān)控信息接入配電自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行管理的條件。

　　商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式日趨成熟

　　8月28日，杭州新能源出租車司機(jī)華勇送乘客到西溪濕地公園，返回途中來到西溪濕地停車場(chǎng)換電站，刷卡換電，大約3分鐘后即換好電池，再次出發(fā)。

　　站在杭州街頭，黃色的純電動(dòng)出租車顯得格外搶眼，這些電動(dòng)出租車主要采用杭州自產(chǎn)的眾泰朗悅、海馬普力馬兩款車型，兩側(cè)車門印有”純電動(dòng)汽車”字樣，引擎蓋上還有”新能源出租”的標(biāo)識(shí)，采取與普通”的士”相同的里程計(jì)價(jià)方式，但不收取1元”燃油附加費(fèi)”，顯示了新能源出租車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。根據(jù)政府免費(fèi)提供200輛營(yíng)運(yùn)電動(dòng)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的優(yōu)惠政策組建的杭州新能源出租汽車公司，已有兩批共39輛純電動(dòng)出租汽車上路運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)營(yíng)良好，計(jì)劃年內(nèi)增至200輛。

　　2011年年初，全國(guó)第一家電動(dòng)汽車營(yíng)運(yùn)公司————杭州市電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司組建，杭州市電動(dòng)汽車服務(wù)營(yíng)業(yè)廳啟用，杭州電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)也研發(fā)出來，并在全國(guó)首家投入實(shí)際商業(yè)化營(yíng)運(yùn)。杭州市電力局證實(shí)，截至今年8月31日，已有電動(dòng)汽車客戶84戶，投運(yùn)電池1456箱，累計(jì)換電1.3萬車次，累計(jì)行駛里程超過60萬公里。

　　運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明，杭州電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能充分滿足現(xiàn)行車輛的行駛需求。

　　按照”集中充電、分級(jí)配送，靈活換電、廣域覆蓋，里程計(jì)費(fèi)、專業(yè)運(yùn)營(yíng)”的新思路，杭州市電力局積極探索電動(dòng)汽車充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方案，大膽實(shí)踐技術(shù)創(chuàng)新，在動(dòng)力電池成組技術(shù)研究、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、與智能電網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合等方面作了有效嘗試。

　　據(jù)測(cè)算，依照上述思路，電動(dòng)汽車的使用成本可以有效降低，每百公里能源使用費(fèi)用相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油費(fèi)用的50%~70%，具有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在杭州，依照”換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電動(dòng)汽車電能供給模式，用戶只需購(gòu)買”裸車”，在聯(lián)網(wǎng)的任何一家充換電站營(yíng)業(yè)廳開戶，領(lǐng)取充電卡，即可租賃充滿電的電池，并在聯(lián)網(wǎng)的所有充換電站更換電池，或在聯(lián)網(wǎng)的交流充電樁即時(shí)插卡充電。

　　被譽(yù)為”亞洲電動(dòng)汽車之父”的中國(guó)工程院院士陳清泉認(rèn)為，這實(shí)際上是由電能供給方為電池買單，并提供電池集中專業(yè)養(yǎng)護(hù)和充換電服務(wù)。統(tǒng)一管理電池，能通過集中充電利用低谷電能，降低能源成本，通過集中放電實(shí)現(xiàn)”削峰填谷”，這解決了電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式問題，是有效推動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的可行之選。

　　工作人員特別解釋了”里程計(jì)費(fèi)”方式。用戶購(gòu)買裸車并租賃國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電池，以每公里0.5元計(jì)費(fèi)，實(shí)行年費(fèi)制;杭州市政府對(duì)電池租賃用戶按每輛車每公里0.5元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼6萬公里，即用戶若購(gòu)買裸車并租賃標(biāo)準(zhǔn)電池，可免費(fèi)使用電池行駛6萬公里。按照”里程計(jì)費(fèi)”方式，客戶只需在營(yíng)業(yè)廳購(gòu)買里程數(shù)，就可以在里程數(shù)內(nèi)無限次更換電池。

　　對(duì)于”里程計(jì)費(fèi)”模式，杭州新能源出租車公司總經(jīng)理邱偉成認(rèn)為，這不但可以降低出租車公司的成本，而且避免了出租車公司在電池維護(hù)和保養(yǎng)等專業(yè)化工作方面的不足。

　　此外，杭州市電力局還研發(fā)了電動(dòng)汽車能源供應(yīng)服務(wù)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，并引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。據(jù)介紹，該系統(tǒng)充分考慮了分區(qū)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的可能性，采用通用的功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全省投運(yùn)的充換電站、充電樁和每塊標(biāo)準(zhǔn)電池均聯(lián)網(wǎng)納入監(jiān)控平臺(tái)，為該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省乃至全國(guó)創(chuàng)造了技術(shù)條件。

　　”電的”示范運(yùn)營(yíng)漸入佳境

　　眼下，杭州電動(dòng)出租車司機(jī)崗位十分緊俏?！?月中旬我們招20名司機(jī)，結(jié)果來了五六十人，現(xiàn)在還在排隊(duì)。”杭州新能源出租汽車有限公司總經(jīng)理邱偉成說。

　　在杭州開出租車已經(jīng)10余年的江西籍李師傅，很羨慕那些開純電動(dòng)出租車的司機(jī)：”用電便宜啊!5毛錢一公里的價(jià)格，每天成本只要一百多塊錢。而汽油車,開空調(diào)的話要超過三百塊錢呢!現(xiàn)在油價(jià)上漲快，開車掙錢少，好多人都不愿開出租車了，如果都能改成電動(dòng)的可能會(huì)好很多。”

　　為什么電動(dòng)出租車行業(yè)沒有”用工荒”?”電的”司機(jī)華勇說，他看中的是企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)這一塊”很正規(guī)”，而且有基本工資。另外，電動(dòng)出租車每輛車兩個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)工作一天休息一天，勞動(dòng)強(qiáng)度也比常規(guī)出租車低。電動(dòng)出租車采用的都是”換電”模式，電費(fèi)相較于油費(fèi)，要省不少錢?！本褪嵌萝囈哺緳C(jī)收入沒關(guān)系?！比A勇說。

　　據(jù)杭州新能源出租車公司總經(jīng)理邱偉成稱，今年1月首批電動(dòng)出租車上路后，與市場(chǎng)進(jìn)行了很好的磨合，也解決了一些意想不到的技術(shù)問題，目前第二批10輛電動(dòng)出租車也已上路，今年年內(nèi)將爭(zhēng)取增加電動(dòng)出租車營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到200輛。

　　這些電動(dòng)出租車上路后，依托國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過快速的電池更換來實(shí)現(xiàn)能源保障。電動(dòng)出租車向充換電網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期租用電池及成套換電服務(wù)，租金按照物價(jià)部門批準(zhǔn)的每公里0.5元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)支付，既為每輛電動(dòng)出租車減少了購(gòu)買電池和維護(hù)電池的成本，也使能源供給變得更加方便有效。

　　電動(dòng)出租車滿城跑，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)中途沒電跑不動(dòng)的情況?杭州市電動(dòng)車服務(wù)有限公司總經(jīng)理聶亮表示，杭州的電動(dòng)出租車統(tǒng)一采用國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電池，每次用完能量后，可根據(jù)GPS車載裝置提供的搜尋信息，找到就近的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電池更換，一般5分鐘內(nèi)就可更換完畢。如果車輛在途中消耗完電池或因其他原因到不了充換電站，也可撥打呼叫服務(wù)電話，選擇”現(xiàn)場(chǎng)配送服務(wù)”，讓電動(dòng)汽車服務(wù)公司將電池送上門，隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)快速更換。

　　目前杭州市區(qū)已有古翠、西溪、城北、城南和鴻康五座充換電站向社會(huì)開放營(yíng)業(yè)，為這批電動(dòng)出租車提供電能供給服務(wù)，同時(shí)西湖文化廣場(chǎng)和數(shù)源軟件園兩座充換電站也已建成即將投用，以后，隨著投運(yùn)的換電站越來越多，電動(dòng)出租車出行只會(huì)越來越方便?！甭櫫琳f。

　　邱偉成說，杭州電動(dòng)出租車上路已經(jīng)半年多了，隨著司機(jī)和車輛磨合逐漸到位，車輛、電池、換電為主的模式也經(jīng)歷了全面的檢測(cè)和考驗(yàn)。司機(jī)們每天正常跑足15小時(shí)，運(yùn)營(yíng)里程從最初的約200公里，增加到220~230公里，日營(yíng)業(yè)額從開始的約450元，增加到550~600元。

　　8月，作者在街頭進(jìn)行了隨機(jī)采訪,一位上海游客頭一次乘坐電動(dòng)出租車,對(duì)純電動(dòng)出租車贊不絕口：”空間寬敞，開起來一點(diǎn)聲音也沒有，空調(diào)也還挺涼的?！闭诮诸^等車的當(dāng)?shù)鼐用褚脖硎疽呀?jīng)習(xí)慣了乘坐純電動(dòng)出租車。在智能充換電網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模后，杭州率先在國(guó)內(nèi)實(shí)施換電模式的純電動(dòng)出租車示范運(yùn)行以及近幾個(gè)月來的平穩(wěn)運(yùn)行,已經(jīng)逐漸獲得更廣泛的認(rèn)可，為電動(dòng)汽車推廣上路做了最具代表性的示范。

　　( 編輯/劉文林 )

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