2018年是廣汽豐田加速推進(jìn)TNGA架構(gòu)落地的一年，除了已經(jīng)上市的全新第八代凱美瑞以外，還將在本月底上市全新小型SUV——C-HR，沖擊50萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。近日，廣汽豐田公布了最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到210,193輛，同比增長(zhǎng)約20%。其中，“明星”車(chē)型——全新第八代凱美瑞5月單月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，同比勁增94.8%，今年前5月累計(jì)銷(xiāo)量近6萬(wàn)輛，占品牌總銷(xiāo)量的28%。

2018年5月，廣汽豐田共售出新車(chē)50,088輛，創(chuàng)下今年單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄，同比大幅增長(zhǎng)50.3%，能有如此好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，主要依靠了全新第八代凱美瑞以及雷凌家族的雙線發(fā)力。全新第八代凱美瑞基于豐田TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái)，是豐田將TNGA概念引入國(guó)內(nèi)后的首款產(chǎn)品。該車(chē)無(wú)論從外觀造型、科技配置還是駕駛性能上都做出了革新，是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中一股不可忽視的力量。

全新第八代凱美瑞作為一款合資中型轎車(chē)，月均銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛已經(jīng)是極佳的表現(xiàn)了，但該車(chē)的能力或不止于此。目前，全新第八代凱美瑞一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，產(chǎn)能成了廣汽豐田和消費(fèi)者最頭疼的事情，該車(chē)與另一款暢銷(xiāo)車(chē)型漢蘭達(dá)共用廣汽豐田第二生產(chǎn)線，同時(shí)由于新車(chē)生產(chǎn)工藝更為復(fù)雜，所以短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)貨交易”不太現(xiàn)實(shí)。在如此情況下，全新第八代凱美瑞還能保持這一市場(chǎng)成績(jī)，如若廣汽豐田解決了產(chǎn)能問(wèn)題，這款車(chē)月均銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能達(dá)到更高的水準(zhǔn)。

廣汽豐田此前發(fā)布了“中小型車(chē)戰(zhàn)略”，未來(lái)中小型車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)占到廣汽豐田總銷(xiāo)的40%，而雷凌則是其中一款重要車(chē)型。這款車(chē)搭載1.2T或1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供混合動(dòng)力版本，給消費(fèi)者提供更廣泛的選擇空間。今年5月，雷凌家族銷(xiāo)量達(dá)到17,295輛，同比增幅達(dá)到149.9%。此外，YARiS L家族的兩款車(chē)型——致炫和致享也取得了良好的銷(xiāo)量成績(jī)，5月售出新車(chē)7,971輛。

廣汽豐田另一款主推車(chē)型——漢蘭達(dá)已經(jīng)成為中型7座SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，很多同級(jí)別車(chē)型上市時(shí)都會(huì)將漢蘭達(dá)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也進(jìn)一步體現(xiàn)出其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，月均銷(xiāo)量能維持在8,000-9,000輛左右。2018年3月6日，新款漢蘭達(dá)上市，在提升配置、小改外觀后整體實(shí)力更加強(qiáng)，今年5月銷(xiāo)量為9,227輛，同比小幅增長(zhǎng)7%。

廣汽豐田今年最讓人期待的，莫過(guò)于要在6月23日上市全新小型SUV——C-HR，該車(chē)型同樣基于TNGA架構(gòu)打造，受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。新車(chē)搭載了全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能，都要優(yōu)于市面上在售的小型SUV。

此外，廣汽豐田首款純電動(dòng)SUV——iX4 EV以及多款改款車(chē)型還會(huì)在今年陸續(xù)上市，產(chǎn)品密集更新?lián)Q代不但可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，還可以重新梳理產(chǎn)品布局。從前5月的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，廣汽豐田已經(jīng)完成全年目標(biāo)的42%，增速基本與預(yù)期持平，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)年初制定的目標(biāo)。

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