當(dāng)中國全速邁向未來的時候，歐洲的電動車革命似乎仍停滯不前，而德國作為歐洲最大市場，正落后于其電動車發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)周刊的一項調(diào)查顯示，德國五大城市到2030年將需要至少3000輛電動，柏林、漢堡和科隆這三個城市率先宣布了相關(guān)策略，法蘭克福和慕尼黑緊隨其后。

目前越來越多的城市正在實施柴油車駕駛禁令來控制二氧化碳和微塵污染，德國聯(lián)邦交通部在去年8月份建立了一個12.5千萬歐元的基金，用于資助快速實現(xiàn)改善空氣質(zhì)量的緊急方案。

在運輸層面上，公共交通運營商已經(jīng)開始用電動公交車逐步替代柴油公交車，例如，漢堡市的運輸公司Hamburger Hochbahn決定從2020年起只訂購電動公交車，他們將這稱為總體規(guī)劃（Masterplan），并認(rèn)為漢堡是全國在這個方面最具備雄心的城市。Hochbahn的一名發(fā)言人表示，預(yù)計到2025年，他們的1000輛公交車中有一半將是電動的，并在2030年完成電動公交車的全面覆蓋。

然而，柏林、科隆和最近宣布的慕尼黑只承諾在2030年購入電動公交車，屆時法蘭克福將有一半的公交車是柴油驅(qū)動的，另一半為電動。多特蒙德則更加謹(jǐn)慎，在計劃中使用“意向”一詞表示，到2020年“只要行業(yè)能夠提供” 足量的電動公交車，該城市就會進(jìn)行更換。

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