11月7日，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)論壇在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上舉辦，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在發(fā)表演講時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)呈現(xiàn)分化，未來(lái)分化還將繼續(xù)加劇。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明

“以前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞是增長(zhǎng)，未來(lái)是分化?！毙扉L(zhǎng)明根據(jù)近年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)總結(jié)道，“造成分化的原因表現(xiàn)為以下四個(gè)方面：

1、需求的減速和消費(fèi)的升級(jí)

2、消費(fèi)者年輕化疊加新四化+新零售

3、優(yōu)勢(shì)自主品牌開(kāi)始顯現(xiàn)（加大自主陣營(yíng)內(nèi)部分化，同時(shí)推動(dòng)合資品牌分化）

4、造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)起云涌

造車(chē)新勢(shì)力一覽表

分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，可以將品牌分為四大類(lèi)別：

1、豪華品牌

2、以品牌驅(qū)動(dòng)的合資品牌，如豐田、本田、別克等

3、以性價(jià)比驅(qū)動(dòng)的合資品牌，如現(xiàn)代、日產(chǎn)等

4、自主品牌。

徐長(zhǎng)明指出，優(yōu)勢(shì)自主品牌的崛起，令以性價(jià)比驅(qū)動(dòng)的合資品牌倍感壓力。

吉利銷(xiāo)量年度走勢(shì)

如吉利汽車(chē)今年在行業(yè)平均增幅僅為2%的大環(huán)境下，大幅增長(zhǎng)37%。

造車(chē)新勢(shì)力目前雖然眾多，但幾年后可能由兩三家生存下來(lái)，“有個(gè)兩三家可以生存下來(lái)，一家年銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，就會(huì)給車(chē)市帶來(lái)很大變化?！毙扉L(zhǎng)明表示。

在競(jìng)爭(zhēng)格局加速分化的大勢(shì)下，什么樣的廠商能夠勝出呢?

傳統(tǒng)車(chē)企如何勝出

徐長(zhǎng)明從三個(gè)維度進(jìn)行了分析，在傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企維度，傳統(tǒng)車(chē)企想要?jiǎng)俪觯瑧?yīng)該快速、深度擁抱新變化，包括新四化、新零售，而不是等待或者拒絕。而新勢(shì)力車(chē)企應(yīng)該有耐心、敬畏制造業(yè)的基本規(guī)律。

新勢(shì)力車(chē)企勝出要敬畏制造業(yè)規(guī)律

“有百米賽跑心態(tài)的新勢(shì)力車(chē)企一定會(huì)出局”徐長(zhǎng)明稱(chēng)，“最后勝出的新勢(shì)力車(chē)企，與傳統(tǒng)車(chē)企有區(qū)別，但不會(huì)有本質(zhì)區(qū)別，特別是產(chǎn)品層面。”

在合資品牌與自主品牌維度，合資品牌勝出需要快速、主動(dòng)學(xué)習(xí)自主品牌有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，特別是性價(jià)比驅(qū)動(dòng)的品牌。

自主品牌勝出要靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

近年來(lái)自主品牌在外觀、內(nèi)飾、配置、智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面提升很快。而自主品牌現(xiàn)階段勝出仍靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

“自主車(chē)企如果只有SUV產(chǎn)品，未來(lái)發(fā)展會(huì)比較困難。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為，在自主品牌內(nèi)部，未來(lái)決定自主車(chē)企梯度的決定因素在于轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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