雖然中國豪華車市場(chǎng)走勢(shì)很強(qiáng)，但美國產(chǎn)的特斯拉走勢(shì)壓力較大。從11月22日起，特斯拉官網(wǎng)宣布將在中國的產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)12%到26%。這也是特斯拉今年的關(guān)稅價(jià)格下調(diào)后采取連續(xù)漲價(jià)帶來的嚴(yán)重后果，導(dǎo)致其銷售表現(xiàn)在10月下滑70%。

尤其是中國造車新勢(shì)力的發(fā)展很快，特斯拉的漲價(jià)與自主新勢(shì)力的崛起同步，導(dǎo)致特斯拉的損失巨大。相信降價(jià)后的特斯拉應(yīng)該市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有改善。

1、特斯拉多次漲價(jià)和調(diào)價(jià)

特斯拉表示，為了讓更多的中國消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇了承擔(dān)大部分關(guān)稅來幫助客戶降低購車成本。

今年5月，中國財(cái)政部宣布從7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。特斯拉反應(yīng)迅速，在短短數(shù)小時(shí)后即宣布下調(diào)Model S和Model X的在華售價(jià)，降價(jià)幅度從4.83萬元到9萬元不等，而且新價(jià)格即時(shí)生效，被稱贊為“閃電速度”。

但受中美貿(mào)易摩擦影響，中國從7月6日起將針對(duì)美國的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，以回應(yīng)美國對(duì)價(jià)值340億美元中國商品加征關(guān)稅的舉措。受這一消息影響，特斯拉又將在中國銷售的全線車型價(jià)格上調(diào)。其中Model S 75D從71.0579萬元調(diào)整至84.99萬元，漲幅13.932萬元；售價(jià)最貴的特斯拉Model X P100D漲了25.662萬元，最終售價(jià)高達(dá)157.22萬元。

而且特斯拉主動(dòng)在8月中旬漲價(jià)一次，不知是如何考慮的漲價(jià)促進(jìn)銷量，估計(jì)是很自信中國消費(fèi)者不在意特斯拉漲價(jià)。

1、豪華車市場(chǎng)總體增長特征

2017年豪華車市場(chǎng)的銷量達(dá)到261萬臺(tái)，同比增長18%，其中國產(chǎn)與進(jìn)口表現(xiàn)軍很強(qiáng)。2018年的豪華車走強(qiáng)主要是國產(chǎn)車的走強(qiáng)，這也是國產(chǎn)豪華車的品質(zhì)優(yōu)異和產(chǎn)品豐富的拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)效果。而進(jìn)口車雖然有降低關(guān)稅的促進(jìn)，但因?yàn)檫M(jìn)口車的美國車的關(guān)稅調(diào)整，對(duì)美國進(jìn)口車發(fā)展帶來較大影響。而進(jìn)口車的國內(nèi)庫存較多，因此暫時(shí)的影響還不是很大。

2、豪華車市場(chǎng)月度走勢(shì)-持續(xù)較強(qiáng)

從節(jié)奏看的豪華車走勢(shì)在4-6月出現(xiàn)一定的低迷現(xiàn)象，尤其是2018年4月的進(jìn)口車同比下降26%，而國產(chǎn)豪華車在4月同比增長反而較強(qiáng)。

7-8月的進(jìn)口車銷量提升較好，但8月出現(xiàn)回落，10月的進(jìn)口車又出現(xiàn)正增長的恢復(fù)趨勢(shì)，總體看豪華車的國產(chǎn)和進(jìn)口表現(xiàn)均較好。

3、豪華車市場(chǎng)的增長結(jié)構(gòu)

豪華車的進(jìn)口車占比持續(xù)下降，2018年降到30%。國產(chǎn)車的德系表現(xiàn)很強(qiáng)，美系豪華車的國產(chǎn)車表現(xiàn)也很好。

進(jìn)口豪華車的日系豪華車持續(xù)走強(qiáng)，尤其是2018年10月的進(jìn)口日系車的豪華車占比達(dá)到23.9%，較2017年的17.5%提升巨大，體現(xiàn)日系車的產(chǎn)品低油耗受到市場(chǎng)的青睞，而且降低關(guān)稅改變了日系進(jìn)口豪華車的與部分國產(chǎn)豪車的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，形成日系進(jìn)口車的較好增長表現(xiàn)，改善了消費(fèi)選擇的多元化升級(jí)需求的釋放。

4、特斯拉8-10月賣不動(dòng)了

特斯拉在中國市場(chǎng)的2017年表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長43%，但2018年出現(xiàn)劇烈的波動(dòng)，1季度總體增長110%，2季度總體增長5%，三季度下滑37%，形成嚴(yán)峻的負(fù)增長壓力。4季度的10月的下滑70%已經(jīng)是對(duì)特斯拉的價(jià)格策略的重大打擊。

8月不該漲價(jià)，后面應(yīng)該加大活動(dòng)促銷，特斯拉的美國風(fēng)格影響了特斯拉的表現(xiàn)。

5、區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)壓力較大

2018年特斯拉在非限購城市的表現(xiàn)總體較好，1-10月的全國增長-2%，其中限購城市的需求偏弱，導(dǎo)致限購城市增長-19%。而大型城市增長78%，中型城市增長50%，小城市增長43%，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)增長78%。這也是其市場(chǎng)化推廣逐步得到認(rèn)可的較好體現(xiàn)。

但3季度以來的跌幅較大，尤其是10月的限購城市下滑77%，大型城市下滑50%，中型城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)也是下滑在三分之二的嚴(yán)重程度。因此特斯拉需要有效的調(diào)整價(jià)格策略，務(wù)實(shí)的面對(duì)中國消費(fèi)者額需求。關(guān)稅問題是美國政府的問題，特斯拉只能承受特朗普政府的政策壓力。

5、自主造車新勢(shì)力也是壓垮特斯拉的稻草

隨著自主品牌的蔚來等的上市，消費(fèi)者對(duì)中國造車新勢(shì)力的認(rèn)可度大幅提升，蔚來等交車的進(jìn)度較好。而特斯拉還在莫名其妙的漲價(jià)，這對(duì)消費(fèi)者的選擇帶來更大的負(fù)面影響。高價(jià)格的老款車型與自主新勢(shì)力的發(fā)展形成較大的對(duì)比。

目前看，特斯拉的價(jià)格下調(diào)對(duì)中國自主品牌應(yīng)該不會(huì)造成嚴(yán)重影響。特斯拉很優(yōu)秀，但沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)下也很被動(dòng)，因此特斯拉加目前的降價(jià)和速國產(chǎn)化是很好的選擇。

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