9月初，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了”CATARC混合動(dòng)力總成”和”三元材料動(dòng)力鋰離子電池”兩個(gè)面向新能源汽車的新產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

　　據(jù)中汽研相關(guān)專家介紹，在國際混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品中，高電壓、高轉(zhuǎn)速、集成化、深度混聯(lián)是明顯的發(fā)展趨勢。多年來，缺乏性能優(yōu)良的動(dòng)力耦合執(zhí)行機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的控制技術(shù)，一直是困擾我國深度混聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸。為此，中汽研潛心研究八年，終于研制出雙行星排混合動(dòng)力總成系列化產(chǎn)品————”CATARC混合動(dòng)力總成”。該產(chǎn)品在成本、功率密度、電功率比、效率、可靠性等方面取得了重大突破;與目前國內(nèi)現(xiàn)有混合動(dòng)力總成相比，在輕量化、高效化、集成化、節(jié)能化和實(shí)用化等五個(gè)方面具有優(yōu)勢。

　　比如，在節(jié)能方面，”CATARC混合動(dòng)力總成”應(yīng)用于某SUV，按NEDC工況測量，城市工況下可節(jié)油40%、綜合工況下可節(jié)油28%;應(yīng)用于某款12米公交車，可節(jié)油35%。在實(shí)用化方面，”CATARC混合動(dòng)力總成”由于小而有勁，匹配12米公交車后，與國內(nèi)現(xiàn)有”發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)比較，成本可下降8萬元左右。

　　另一款”三元材料動(dòng)力鋰離子電池”產(chǎn)品，則是由上?？托履茉从邢薰境袚?dān)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。該公司是中汽研與日本知名的動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)企業(yè)————日本英耐時(shí)株式會(huì)社合資成立的企業(yè)。

　　該動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品具有如下特點(diǎn)：先進(jìn)的材料體系、疊片式軟包裝工藝、安全性能高、循環(huán)性能好、比能量高、功率特性好、溫度特性優(yōu)良、產(chǎn)品一致性好等。例如，該產(chǎn)品應(yīng)用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小了電池內(nèi)阻，放電深度為80%的情況下進(jìn)行測試，3000次循環(huán)后，容量仍能保持在85%以上。該產(chǎn)品重量比能量高達(dá)170瓦時(shí)/公斤，比磷酸鐵鋰電池高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續(xù)駛里程。

　　中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，”CATARC混合動(dòng)力總成”是基于國內(nèi)的工業(yè)配套能力和加工水平設(shè)計(jì)出來的，所有部件均可在國內(nèi)生產(chǎn)，比起國外著名品牌，產(chǎn)品加工更加容易，使用效果更好。

　　據(jù)悉，擁有知識產(chǎn)權(quán)的”CATARC混合動(dòng)力總成”產(chǎn)品的總裝及核心零部件，將依據(jù)用戶需求的批量，由中汽研獨(dú)自或與中方企業(yè)合作或聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴生產(chǎn)。而負(fù)責(zé)生產(chǎn)”三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的上?？托履茉从邢薰荆呀?jīng)落戶于上海市嘉定工業(yè)區(qū)，占地3.5萬平方米，投資總額10億元人民幣，建成后將達(dá)到1億安時(shí)的產(chǎn)能。

　　( 編輯/劉文林 )

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