911，集保時捷家族所有榮耀于一身，萌萌的蛙臉卻讓所有所謂的「鋼鐵直男」說不出半點不是。

今天，代號 992 的第八代保時捷 911 在洛杉磯車展掀開面紗，就跟我們之前寫過的諜報所言，全新 911 的外觀變化談不上「換代」的力度，但和帕拉梅拉靠攏的設(shè)計細(xì)節(jié)讓這代 911 更加性感優(yōu)雅。

為了方便各位直接預(yù)訂提車，不繞彎子，直接上價格：

911 CrrerS 是 149.80 萬元，911 Crrer4S 則是157.80萬元，選裝嘛你懂得，反正我也沒底。即日起中國就同步預(yù)售了喂。

言歸正傳，全新 911 雖然造型依舊「套娃」，但不為人知的是整個車都有所加寬，前輪距直接拉大了 45mm，機(jī)蓋也變得更長，看實車其實是變大了的。

另外最明顯的就是全系換裝貫穿式尾燈，加上保時捷現(xiàn)在慣用的熏黑，和去年換代的全新卡宴一樣，從車尾基本就能一眼辨別新舊。不過也不是絕對，現(xiàn)款帶「4」的 911 也有貫穿式尾燈。

對于外觀要說的不多，保時捷留給車迷的興奮點也著實不多。小驚喜只有一個，隱藏式門把手。當(dāng)然看不見的還有更輕更強(qiáng)的鋁車身。

要說亮眼的部分，其實還得說內(nèi)飾。992 依舊保持五連儀表的正常操作，致敬經(jīng)典的同時不忘向現(xiàn)代科技靠攏，除了中間轉(zhuǎn)速表為機(jī)械外，其余所有的表盤都換成了液晶。

和 7 月份改款的 Mcn 一樣，全新 911 中控處 10.9 英寸的大屏和原先的空調(diào)出風(fēng)口互換了位置，大屏的背后依然匯聚了保時捷最新的互聯(lián)科技。

為了讓每一位尊貴的保時捷車主精確定位自己所處位置，積極接受交通數(shù)據(jù)保持與世界不失聯(lián)，除了全新的通信管理系統(tǒng)，還集成了著名地圖廠商 Here （奧迪投資）提供的 Connect Plus 模塊。

全新 911 沒有因為自己定位的不同而摒棄科技的進(jìn)步，從始至終，911 都不是偏執(zhí)的性能狂，依舊是一臺凝聚保時捷賽道精華和尖端科技的綜合體。

家族瑰寶終究還是瑰寶，半點馬虎不得，該有的都得有。

中控底部，不像浮夸的卡宴和 Mcn 那般密密麻麻的按鍵，全新 911 依舊堅持簡潔、五個實體按鍵干凈明了，從骨子里 911 依然純粹。

全新 911 的良心之處不得不提新增的 WET 模式，該系統(tǒng)會檢測路面積水并提示你切換模式，防止車輛在水中打滑。

畢竟 911 是一臺開著開著就能「甩尾偏移」的大馬力后驅(qū)，這功能對駕駛者來說還是非常友好的，重點還是標(biāo)配。「選裝捷」居然還有標(biāo)配的一天，可歌可泣。

除了科技感矚目的幾塊儀表屏幕，最吸引人還要說全新 911 的擋把了。精致的小擋把和卡宴、Mcn 都不相同，全新八速 PDK 繼續(xù)神一般的存在，靈敏迅捷，依舊容許你任性地「彈彈彈」。

關(guān)于變速器，保時捷留下彩蛋說手動版依然會有。不過在中規(guī)車型還是別想了，以前沒有，未來幾乎也不會有搭載的可能性……

大家最關(guān)注的動力方面，全新 911 沒有讓人失望，至少相比現(xiàn)款沒有原地踏步。

今天率先推出的 CrrerS 的水平對置 3.0T 發(fā)動機(jī)進(jìn)一步升級，最大 450 馬力，峰值扭矩 530 牛米，百公里加速應(yīng)該在 3.7 秒左右，四驅(qū)版本也就是 Crrer4S 能跑到 3.6 秒。

充值顯然還是能變得更強(qiáng)的，選裝 Sport Chrono 組件幫你再提升 0.2 秒。

需要補(bǔ)充的是，今天 Turbo S 并沒有露面，不過根據(jù)之前的傳聞，全新 911 Turbo S 會搭載升級之后的 3.8L 發(fā)動機(jī)，最大 630 馬力，即便不帶「S」也達(dá)到了 592 馬力，百公里跑進(jìn)三秒問題不大。

至于迷云重重的混動版 911 依然沒有消息，不過「觸電」之后性能更加炸裂是肯定的了。

致敬經(jīng)典，看圖找不同。

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