這幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭如日中天。國(guó)家也大力發(fā)展新能源汽車，對(duì)其給予政策上的便利以及價(jià)格上的優(yōu)惠。似有想靠著新能源汽車彎道超車的勢(shì)頭。那么，問(wèn)題就來(lái)了，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車能像高鐵一樣實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎？就有網(wǎng)友一針見(jiàn)血的回答：容易翻車！這是怎么回事呢？

我們先來(lái)談?wù)勲妱?dòng)汽車大行其道的原因。一則是國(guó)際原油價(jià)格不穩(wěn)定，而我國(guó)石油儲(chǔ)備不多，又不能讓其他國(guó)家扼住發(fā)展的勢(shì)頭，所以新能源是個(gè)很好的選擇，二則是國(guó)內(nèi)汽車保有量連年上漲，尾氣污染帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也不可忽視。新能源汽車也可以緩解機(jī)動(dòng)車燃油帶來(lái)的大氣污染的問(wèn)題。

一看，新能源汽車像是我國(guó)發(fā)展的不二之選。但大多事情都是雙刃劍，有利都有弊。讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)大佬們都是怎么說(shuō)的。

現(xiàn)在大街上的新能源汽車幾乎都是充電式的汽車，這類汽車在特斯拉共享電池技術(shù)之后已經(jīng)不存在很大的技術(shù)壁壘。這也是為什么近年來(lái)國(guó)內(nèi)幾大資本勢(shì)力紛紛入主新能源領(lǐng)域的原因，因?yàn)橄鄳?yīng)技術(shù)已經(jīng)不是什么難題，只要有一定的資金儲(chǔ)備，造車并不是什么難題。

可能有人好奇了，為什么國(guó)外的特斯拉愿意共享充電技術(shù)呢？其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車并不只有充電汽車，還有一種是氫能源汽車，豐田和本田在這方面已經(jīng)有了二十年的技術(shù)儲(chǔ)備，氫能源車也已經(jīng)造出來(lái)投入市場(chǎng)。

而且現(xiàn)在的電動(dòng)汽車的電池技術(shù)還沒(méi)有重大的突破，擺在第一的就是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不適于快節(jié)奏的生活，第二就是電池要面臨著一個(gè)損耗問(wèn)題。但氫能源汽車的發(fā)展也不是很完善，擺在氫能源汽車發(fā)展面前的就是燃料問(wèn)題。如何廉價(jià)且大量從水中提取氫也是限制氫能源汽車發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題。

所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車要實(shí)現(xiàn)彎道超車也不是不可能，第一要不斷完善電池技術(shù)，解決充電時(shí)間長(zhǎng)和電池?fù)p耗的問(wèn)題，第二國(guó)家也要大力發(fā)展清潔能源發(fā)電，如水電和風(fēng)電，這樣一來(lái)，就算國(guó)外的氫能源汽車發(fā)展起來(lái)了，我們也比他們差不了多少。但是以目前的狀況來(lái)說(shuō)，還是任重而道遠(yuǎn)??！

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