”我非常看好充電站，未來必將成為一個巨大的市場，所以想投資一個充電站，位置都看好了，去政府咨詢了好幾次，居然都不知道該去哪里申請?！崩钣缽娛巧綎|省某煤炭企業(yè)的主要出資人，他告訴作者，近段時間，他看到國家扶持電動汽車行業(yè)的消息后，對充電站產(chǎn)生了濃厚的興趣，經(jīng)過充分的市場考察，雖然有了一整套思路，但無從下手。

　　據(jù)作者了解，有著同樣想法和遭遇的意向民間投資人不僅僅李永強一個。在央企轟轟烈烈的市場爭奪渲染下，這個被普遍看好的行業(yè)似乎與民資沒有太多關(guān)系。

　　與民企不同的是，就在國家發(fā)改委披露電動汽車行業(yè)相關(guān)支持政策之后不到半個月，國資委便迅速成立組建了”央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，這個被稱為開放式的聯(lián)盟幾乎覆蓋了整個產(chǎn)業(yè)鏈。

　　”似乎有備而來地將民企排除在外。”面對央企高調(diào)涌入，質(zhì)疑聲開始不斷地出現(xiàn)。本來默不作聲的央企，在國家公布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之后，相繼推出了各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將沉默許久的電動汽車行業(yè)炒得”煙熏火燎”。

　　事實上，在電動汽車的生產(chǎn)與研發(fā)領(lǐng)域，民企一直處于領(lǐng)先地位。毫無疑問，央企的強勢加入在某種程度上將提高行業(yè)的發(fā)展資本，然而與生產(chǎn)、研發(fā)不同的是，在電動汽車的充電站以及充電設(shè)施建設(shè)上，央企之間的快速布局如同”排隊隊分果果”般搶食著這塊巨量的蛋糕。

　　縱觀由普天海油、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石化等行業(yè)大鱷組成的”充電與服務(wù)專業(yè)委員會”，顯然其目的不僅僅是分食國家補貼，加強鞏固自己的優(yōu)勢地位似乎是一個公開的秘密。

　　在已經(jīng)開始布局的央企中，電網(wǎng)企業(yè)本身是輸電企業(yè)，而石油石化企業(yè)又有自己加油站的布點優(yōu)勢，正是基于此，石油行業(yè)里存在的”國進民退”現(xiàn)象是否會在充電站領(lǐng)域上演引發(fā)各方關(guān)注。

　　”充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望達到千億元，正是在這樣的預(yù)期下，這些資本大鱷們開始加速搶占充電站市場步伐?！币晃粎⑴c充電站建設(shè)的某地方官員告訴作者。充電站未來的盈利就是印鈔機，充電站項目平均每個只需要80萬元的投入，在市場狀況符合的條件下，3年左右就能夠收回成本。

　　據(jù)作者了解，雖然對于電動汽車充電站未來的前景民營資本十分看好，在當前央企主導(dǎo)項目投資的情況下，地方政府無疑更愿意對前者敞開大門，民營資本似乎不具備任何優(yōu)勢。

　　其實，加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是基于一個國家層面的戰(zhàn)略部署，發(fā)展與振興新能源汽車不單需要央企領(lǐng)航，民營資本的介入才能更好地促進行業(yè)的健康發(fā)展。

　　在央企搶灘整個產(chǎn)業(yè)鏈的同時，決策層是否應(yīng)該在充電站以及充電設(shè)施建設(shè)上為民資建立一個便捷渠道，只有這樣，在分享一杯羹的同時民資也能為電動汽車行業(yè)發(fā)揮更為積極的作用。

（編輯；李艷嬌）

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