價(jià)值百萬(wàn)的車三年后殘值只剩3成、換個(gè)電池幾近于買一臺(tái)新車、維修只能進(jìn)4S店……不少新能源汽車車主吐槽:“買了一個(gè)大爺!”盡管如此,依然擋不住新能源汽車銷量一路“飄紅”。近日,記者走訪市場(chǎng)了解到,不少新能源汽車品牌正在醞釀新一輪的漲價(jià)。然而,1月7日,特斯拉第一家海外超級(jí)工廠已在上海正式開工。在特斯拉準(zhǔn)備與國(guó)內(nèi)新能源車企“貼身肉搏”的情況下,國(guó)產(chǎn)新能源汽車漲價(jià)的底氣到底何在?
補(bǔ)貼“退坡” 新能源汽車醞釀漲價(jià)
盡管2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案暫未公布,但補(bǔ)貼“退坡”基本是“板上釘釘”。據(jù)坊間傳出的各種下調(diào)版本,業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)單估算,單車補(bǔ)貼“退坡”預(yù)計(jì)最高可達(dá)7萬(wàn)元。
補(bǔ)貼“退坡”,車價(jià)則上漲。例如小鵬汽車就在日前宣布旗下剛剛上市2個(gè)月的小鵬G3從2月1日起正式漲價(jià),漲價(jià)后悅享版售15.58萬(wàn)元,智享版17.78萬(wàn)元,尊享版19.98萬(wàn)元,相比剛上市售價(jià),三個(gè)版本車型分別漲價(jià)2萬(wàn)、2.8萬(wàn)和3.4萬(wàn)元。
另一家造車新勢(shì)力新特汽車,其首款車型DEV 1全系車型綜合補(bǔ)貼價(jià)格在近日也進(jìn)行了調(diào)整,售價(jià)上調(diào)了5000-6000元。而今年初上市的北汽新能源EX5,其價(jià)格也相對(duì)較高,補(bǔ)貼后全系售價(jià)17萬(wàn)-20萬(wàn)元。
重慶一比亞迪4S店銷售人員稱,目前,價(jià)格尚未調(diào)整,但新能源補(bǔ)貼隨時(shí)都可能發(fā)生變化,會(huì)否漲價(jià)都有可能,要買的話盡快下單。其他一些自主品牌店內(nèi)銷售也紛紛表示,3~4月份將成新能源車價(jià)格的“波動(dòng)期”,大多認(rèn)為新能源汽車終端售價(jià)將“看漲”。
二手車不受待見 殘值不到新車一半
提到出手二手新能源車,那更是堵在新能源車主心里的一塊“石頭”。
一名比亞迪e6的車主坦言,他于2017年7月上牌,僅僅行駛了5000公里左右,最近他了解到愛車的二手車售價(jià)僅為19.8萬(wàn)元。而這款車的新車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)元。
記者登錄瓜子二手車網(wǎng)站看到,一款跑了2萬(wàn)公里的2015款北汽EV 160掛牌價(jià)僅為2.7萬(wàn)元,相當(dāng)于當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼后售價(jià)的23%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新汽車保值率報(bào)告顯示,三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。
瓜子二手車重慶店相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者,對(duì)于二手新能源汽車的接收,瓜子二手車正在制定“嚴(yán)格”的標(biāo)準(zhǔn)。“新能源汽車二手車接得不多,幾乎賣不動(dòng)?!痹撠?fù)責(zé)人表示。
隨后,記者又咨詢了重慶市內(nèi)多個(gè)二手車市場(chǎng)的二手車商,他們皆表示不接手二手新能源車。
不過,相較于純電動(dòng)車,插電混動(dòng)車日子更好過些。以豐田凱美瑞為例,在大型二手車交易網(wǎng)站上,2016年推出售價(jià)21.98萬(wàn)的凱美瑞燃油版,如今車價(jià)為17.63萬(wàn),兩年保值率80.2%。而同年的凱美瑞雙擎某型號(hào)原售價(jià)25.98萬(wàn),兩年后二手車售價(jià)18.73萬(wàn),兩年保值率72.1%。
業(yè)內(nèi)人士向記者透露,目前在二手車市場(chǎng)上,通常上架后一個(gè)月內(nèi)能達(dá)成交易的新能源汽車比例還不到10%,而二手汽油車至少有40%都能實(shí)現(xiàn)當(dāng)月交易。
調(diào)查顯示,在新能源二手車交易中,車輛使用年限在2年以下車型的交易占比占據(jù)絕大部分。
“售后不健全,又缺乏新能源二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),保值率自然上不去?!鄙鲜鋈耸勘硎?,產(chǎn)品更新迭代或補(bǔ)貼政策調(diào)整,使得各大車企加快向市場(chǎng)投放車型的節(jié)奏,致使老款車型加速貶值。
特斯拉國(guó)產(chǎn)化 攪動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
2019年1月7日,特斯拉第一家海外超級(jí)工廠在上海正式開工。據(jù)介紹,工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車,包括Model 3等系列車型。這一特斯拉超級(jí)工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體,全部建成運(yùn)營(yíng)后,年產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。
2月22日,特斯拉Model 3開始正式在中國(guó)交付。
特斯拉的到來(lái),必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局形成沖擊。無(wú)論是長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企,還是蔚來(lái)、拜騰、威馬等造車新勢(shì)力,都將迎來(lái)挑戰(zhàn)。
按照全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東的說(shuō)法,特斯拉國(guó)產(chǎn)化后,價(jià)格將大幅下降40%以上。這就意味著,特斯拉有機(jī)會(huì)以20萬(wàn)出頭的價(jià)格與國(guó)產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行“貼身肉搏”。留給國(guó)內(nèi)新能源車企們的時(shí)間將更為緊迫。“未來(lái)將僅剩下10%的車企?!睒I(yè)界人士表示。
怎么挑選新能源車? 看清3個(gè)維度10個(gè)指標(biāo)
如今,各種新能源汽車層出不窮。消費(fèi)者在面對(duì)大量新能源汽車產(chǎn)品的時(shí)候該如何挑選呢?2月27日,來(lái)自兩江新區(qū)消息稱,兩江新區(qū)企業(yè)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)和新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”)近日在北京汽車博物館聯(lián)合發(fā)布了“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架,這一框架能讓消費(fèi)者輕松掌握各種新能源汽車的真實(shí)情況。
“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流車型為評(píng)測(cè)對(duì)象,從微觀和宏觀兩個(gè)層面對(duì)新能源汽車進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)分為單車測(cè)試評(píng)價(jià)和車群大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)兩個(gè)方面,根據(jù)消費(fèi)者使用習(xí)慣和新能源汽車特點(diǎn),擬定能耗、安全、體驗(yàn)3個(gè)評(píng)價(jià)維度。同時(shí),從上百項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)中遴選了能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)等10個(gè)二級(jí)指標(biāo)。為了保障測(cè)試的真實(shí)有效和可量化,測(cè)評(píng)直擊“產(chǎn)品表現(xiàn)和用戶體驗(yàn)的差異性”,體系目前全部使用“客觀評(píng)價(jià)”,全面反映新能源汽車總體表現(xiàn):
能耗方面:將基于WLTC循環(huán)工況,針對(duì)車輛高速、常溫、高溫、低溫四個(gè)環(huán)境及工況進(jìn)行能耗測(cè)試,盡可能地模擬純電動(dòng)汽車在溫度、濕度、空調(diào)使用等條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。還將通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),進(jìn)一步獲取實(shí)際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風(fēng)格下的實(shí)際運(yùn)行能耗。
安全方面:新能源評(píng)價(jià)規(guī)程中模擬消費(fèi)者使用場(chǎng)景,依據(jù)新能源汽車特征,設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個(gè)維度,系統(tǒng)評(píng)估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護(hù)和事故當(dāng)中對(duì)乘員的保護(hù)能力。
體驗(yàn)方面:包含通過實(shí)車測(cè)試的駕駛體驗(yàn)一個(gè)指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐用體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)和出行體驗(yàn)評(píng)價(jià)。
對(duì)新能源車情有獨(dú)鐘又覺得太貴? 這些二手車型可以關(guān)注
如果你對(duì)新能源汽車情有獨(dú)鐘,又覺得新車太貴。那么二手新能源汽車也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。哪些二手新能源車更值得關(guān)注?記者咨詢業(yè)內(nèi)人士,并對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行了整理。
第1名: 特斯拉 Model S
特斯拉一直是國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)車的翹楚。性能版Model S P100D百公里加速僅需2.7s,達(dá)到了超跑的水準(zhǔn)。在工信部備案的續(xù)航里程達(dá)到了579公里。電池組單體密度達(dá)到了250wh/kg。
第2名: 比亞迪 唐DM
比亞迪 唐DM算是國(guó)內(nèi)新能源汽車的扛鼎之作,特別是在去年比亞迪還發(fā)布了唐二代,聘用前奧迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ瘛0俟锛铀賰H需4.5s,而限量版更可以達(dá)到4.3s。在30萬(wàn)級(jí)別的汽車市場(chǎng),是鮮有百公里加速能夠進(jìn)入5s的車型。
第3名: 寶馬 530Le
2018年初新款530Le上市,起售價(jià)到50萬(wàn)以內(nèi),基本和燃油版5系相當(dāng),再加上優(yōu)惠政策,寶馬530Le銷量逐漸升溫。2019款寶馬530Le來(lái)說(shuō),1年期保值率甚至高達(dá)80%。
第4名: 比亞迪 秦DM
比亞迪秦DM和唐DM的保值率非常相似。百公里加速僅需5.9s,達(dá)到了小鋼炮的級(jí)別。
第5名: 榮威 e550
排在第五名的榮威e550同樣是一款插電式混合動(dòng)力汽車。定位緊湊型轎車,采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。
來(lái)源:重慶商報(bào)
本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/87281
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自重慶商報(bào),目的在于傳播更多信息,如有侵僅請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動(dòng)網(wǎng)(www.medic-health.cn)立場(chǎng)。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。