如果說(shuō) Polestr 1 的發(fā)布是一個(gè)新品牌的試水性突破，那么在第二代 Polestr 車型上，你可以清楚地感知到它直接將競(jìng)爭(zhēng)力曲線拉到了目前純電動(dòng)車更高端的配置領(lǐng)域。

? ? ? ? ?Polestr 2 上市 | 官方提供

Polestr 也許是吉利∓沃爾沃在純電動(dòng)汽車方面最大膽的嘗試。2017 年才成立的新品牌，直接叫板電動(dòng)車龍頭——特斯拉，剛剛發(fā)布的新車型 Polestr 2 也經(jīng)常拿來(lái)與特斯拉 Model 3 對(duì)比。然而，至少?gòu)哪壳翱磥?lái)對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 可能還不是 Polestr 2 最好的選擇。

「放權(quán)」谷歌的車載系統(tǒng)

隨著 Polestr 2 的發(fā)布，我們也終于對(duì)它的中文名字熟悉了一些——極星。在中國(guó)區(qū)上市的車輛尾部，都會(huì)印上這兩個(gè)字。

先來(lái)看下 Polestr 2 的配置：

• 點(diǎn)陣式 LED 大燈，帶有獨(dú)特的點(diǎn)亮順序，尾燈則使用了 288 顆 LED 燈，連接成一條完整的燈光曲線；
• 11 英寸大屏幕車機(jī)主導(dǎo)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置谷歌原生系統(tǒng) Android HMI；
• 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、最大功率為 300kW（408ps）、最大扭矩為 660N·m 、NEDC 工況下續(xù)航里程超 500km、0-100km/h 加速時(shí)間 4.7s；
• 搭載 Pilotssist 駕駛輔助系統(tǒng)，已具備 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，包括可剎停的全速段自適應(yīng)巡航、道路監(jiān)控裝置、交通擁堵輔助、方向盤自動(dòng)居中等功能；
• 提供多達(dá) 9 個(gè)車內(nèi)氣囊的全方位保護(hù)，并且機(jī)蓋處還配有行人保護(hù)氣囊；擁有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使車身的抗扭強(qiáng)度相比其他車型增加 35%。

? ? ? ? ?Polestr 2 的尾燈使用了 288 顆 LED 燈 | 官方提供

最值得一講的是 Polestr 2 的車載系統(tǒng)。這是汽車廠商第一次「全權(quán)放手」給第三方科技公司，將谷歌原生安卓系統(tǒng)用于車載互聯(lián)系統(tǒng)。在此之前，汽車廠商一般只會(huì)向谷歌等公司開(kāi)放語(yǔ)音識(shí)別的接口。而 Polestr 與谷歌的深度合作，使谷歌的智能技術(shù)與汽車底層系統(tǒng)緊密貼合在一起，其語(yǔ)音控制的車載系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生更多有趣的功能。

? ? ? ? ?Polestr 2 是第一家使用谷歌原生車載系統(tǒng)的車型 | 官方提供

據(jù)悉，11 英寸的大屏內(nèi)內(nèi)置了谷歌地圖和 Google Now（谷歌人工智能語(yǔ)音助手），在交互體驗(yàn)上采用了谷歌成熟的方案。但是在國(guó)內(nèi)，我們暫時(shí)無(wú)法享受該功能。Polestr 中國(guó)區(qū)總裁吳震皓表示，Polestr 將會(huì)與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等展開(kāi)深度合作，打造流暢智能的人機(jī)交互系統(tǒng)。其中，導(dǎo)航部分與高德地圖合作，共同為 Polestr 2 開(kāi)發(fā)新能源車型專屬的地圖導(dǎo)航；語(yǔ)音識(shí)別與科大訊飛合作，能實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航等多種車內(nèi)功能的智能語(yǔ)音控制；智能互聯(lián)方面則搭載了阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室的天貓精靈，讓用戶可以進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)等。

? ? ? ? ?Polestr 2 的國(guó)內(nèi)合作伙伴 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

談及為何將車載系統(tǒng)部分全部開(kāi)放給合作伙伴，吳震皓認(rèn)為如果全部由汽車廠商自己提供，迭代速度會(huì)變慢，消費(fèi)者體驗(yàn)也會(huì)大打折扣，「這與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似?！?/p>

但關(guān)于開(kāi)發(fā)汽車產(chǎn)品的應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)有很多爭(zhēng)議。一邊是很難拿到大量數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)者，以及他們很難適應(yīng)汽車產(chǎn)品的交互邏輯與玩法的現(xiàn)狀，另一邊是由廠商自己軟件團(tuán)隊(duì)不斷升級(jí)定義的汽車「新應(yīng)用」，顯然現(xiàn)階段后者巨多，反倒是 Polestr 一上來(lái)則是與眾不同，最后未來(lái)的汽車 App 上的使用率也許能說(shuō)明輸贏。

? ? ? ? ?Polestr 2 車載系統(tǒng) | 官方提供

電驅(qū)系統(tǒng)方面，Polestr 2 采用前后雙永磁電機(jī)設(shè)計(jì)，電池組容量為 72kWh，目標(biāo)續(xù)航里程為 500 公里（NEDC 工況）。

Polestr 2 還為用戶推出了可選裝的性能套件，包括一系列性能升級(jí)組件，例如源于賽道的競(jìng)技級(jí)品牌?hlins 提供的 DFV 雙流閥減震器、Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)，以及 20 英寸的鋁合金鍛造輪轂，進(jìn)一步強(qiáng)化操控性能。

遲到的「全場(chǎng)最佳」？

Polestr 2 共有兩個(gè)版本，基礎(chǔ)版和首發(fā)紀(jì)念版，價(jià)格分別為 29.8 萬(wàn)與 46 萬(wàn)元。

毫無(wú)疑問(wèn)，在純電動(dòng)車型當(dāng)中，Polestr 2 的設(shè)計(jì)足夠稱得上「豪華」、「高端」。

從定位上來(lái)看，很多人都會(huì)自然而然地將其與特斯拉目前最暢銷的車型——Model 3 放在一起。

但是，一個(gè)新晉品牌終歸要遵守自然規(guī)律。據(jù)介紹，Polestr 2 計(jì)劃于 2020 年初開(kāi)始量產(chǎn)，并于上半年開(kāi)始交付。Polestr 2 將在位于中國(guó)浙江臺(tái)州的路橋工廠進(jìn)行制造，并供應(yīng)全球市場(chǎng)。路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布Polestr 2 價(jià)格 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

2020 年才能正式量產(chǎn)發(fā)售的 Polestr 2，有沒(méi)有讓你想到另一款車？沒(méi)錯(cuò)，正是即將在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉 Model 3。

巧合的是，特斯拉中國(guó)同樣在今日公布了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model 3 價(jià)格，37.3 萬(wàn)元（包含 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛）。如果放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的話，價(jià)格還將進(jìn)一步降低，與 Polestr 2 產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

不同的是，Polestr 2 作為新車型，和已經(jīng)賣出超過(guò)十萬(wàn)輛的 特斯拉 Model 3 根本不在一條起跑線上。

在這條跑道上，Polestr 是「遲到」的一員。但同時(shí)，你也能看到它強(qiáng)大的爆發(fā)力，一代產(chǎn)品的迭代過(guò)后，產(chǎn)品就能得到全面的提升。

而以 Polestr 的迭代速度和集團(tuán)勢(shì)能上來(lái)看，真正在產(chǎn)品銷量上追趕第一梯隊(duì)，也不會(huì)是天方夜譚。

責(zé)任編輯：王訓(xùn)魁

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