近日，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫接受作者采訪。他表示：”發(fā)展壯大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。做大做強高成長性的汽車、電子信息、裝備制造、食品、輕工、新型建材等產(chǎn)業(yè)，改造提升具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的化工、有色、鋼鐵、紡織產(chǎn)業(yè)，加快淘汰落后產(chǎn)能，形成帶動力強的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群是非常重要的。因此，建設(shè)鄭州汽車制造基地，推進整車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行?！?/p>

　　近日，《國務(wù)院關(guān)于支持加快中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的指導(dǎo)意見》對于河南各行各業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)，成為坊間熱議話題。在接受作者采訪時，郭振甫坦言：”鄭州日產(chǎn)將積極響應(yīng)中原經(jīng)濟區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強技術(shù)創(chuàng)新及新能源汽車的研發(fā)與推進，促進工業(yè)化與信息化融合，加大技術(shù)改造力度，加強技術(shù)創(chuàng)新，使之成為東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品主要發(fā)展基地。”

　　今年4月上海車展期間，鄭州日產(chǎn)推出東風(fēng)帥客電動汽車。而就在車展前夕，浙江眾泰電動汽車當(dāng)街自燃，對于目前電動汽車技術(shù)仍不成熟，很多企業(yè)推出電動車僅為”作秀”的說法，郭振甫明確表示不同意。

　　他認(rèn)為，”企業(yè)對新能源汽車的投入都是很大的，怎么可能拿股東的資源、社會資源來作秀?置身中原崛起背景下，特別是在代表今后汽車發(fā)展趨勢的新能源汽車領(lǐng)域，要求包括鄭州日產(chǎn)在內(nèi)的車企在新一輪的競爭中，不能落伍?！?/p>

　　提出”二次創(chuàng)業(yè)”的郭振甫，又開始了新的長征。

　　中原機遇 汽車行業(yè)獨具價值鏈優(yōu)勢

　　郭振甫認(rèn)為，中原經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展規(guī)劃已上升至國家戰(zhàn)略地位，壯大汽車產(chǎn)業(yè)、將汽車產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，勢必對推動整個中原地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生不可估量的影響。

　　第一，河南省地處中部地區(qū)，地理上占據(jù)優(yōu)勢，運輸業(yè)比較發(fā)達；第二，作為人口大省，人力資源豐富。”在這樣的環(huán)境下，作為投資密集型、技術(shù)密集型的汽車產(chǎn)業(yè)，具備其他產(chǎn)業(yè)所沒有的價值鏈?！彼f。

　　在郭振甫看來，建設(shè)鄭州汽車制造基地，不僅帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而且還能解決大批勞動力就業(yè)問題。他認(rèn)為：”通常來講，一個汽車主機廠，對配套產(chǎn)業(yè)的拉動作用可達到1∶3~1∶5， 而對于就業(yè)崗位的帶動可達到1∶7~1∶9。同時，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的產(chǎn)量對地區(qū)的工業(yè)化有帶動作用與示范作用?！?/p>

　　深度戰(zhàn)略 新能源汽車意義深遠(yuǎn)

　　機遇面前，鄭州日產(chǎn)如何順勢而為?

　　郭振甫介紹，從規(guī)模上來看，東風(fēng)公司與河南簽訂的戰(zhàn)略性合作協(xié)議是投資100個億。再加上海馬等汽車廠商，鄭州在”十二五”末，應(yīng)該可以做到150萬臺，產(chǎn)值可達到2000億。鄭州日產(chǎn)的使命和目標(biāo)就是協(xié)助東風(fēng)集團將這個規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　從產(chǎn)業(yè)化來看，目前，新能源汽車確實無法實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)銷，但國內(nèi)汽車廠家對新能源汽車的重視、推動和示范運營，可以獲得很多技術(shù)上的參數(shù)和運行上的經(jīng)驗。鄭州日產(chǎn)將集中優(yōu)勢資源， 重點推動新材料、新能源汽車等先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

　　鄭州日產(chǎn)是全國首批獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。目前鄭州日產(chǎn)有幾百臺車在試運行，運行近10萬公里，是目前試運行距離最遠(yuǎn)的電動車生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　應(yīng)對變局 中原汽車急需產(chǎn)業(yè)升級

　　面對今后的中原汽車行業(yè)發(fā)展，郭振甫也有著自己的思考。身為全國人大代表，他提出的”發(fā)展民生車型改善汽車消費結(jié)構(gòu)”建議提案，引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　2010年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能突破1800萬輛，未來五年內(nèi)，規(guī)劃目標(biāo)是2500萬輛。汽車規(guī)模的不斷擴大給環(huán)境和城市交通等帶來了不小壓力?！笔濉逼陂g，汽車工業(yè)要為節(jié)能減排、提升人民生活水平、擴大內(nèi)需做貢獻，加強對節(jié)能環(huán)保車型的研發(fā)和推廣，同時引導(dǎo)汽車消費者形成健康、低碳的汽車購買方式和使用方式。

　　目前，汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠培育出一批自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級是一個亟待解決的問題。合資品牌占據(jù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高地，國內(nèi)汽車自主品牌建設(shè)一直難有突破， 這需要政府整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源，做好結(jié)構(gòu)升級，技術(shù)升級。同時，他也指出，車企決不能固守國內(nèi)市場，要放眼全球，大力發(fā)展”走出去”戰(zhàn)略，鼓勵國內(nèi)汽車特別是自主品牌海外出口、海外建廠、跨國兼并，借鑒國外汽車發(fā)展的路徑與方式，努力縮短與國外的技術(shù)差距，尋找做強自身的出路。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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