近日，外媒InsideEVs公布了美國今年上半年的新能源車銷量。此外，今年6月美國新能源汽車銷量為37，818 輛，比去年同期增長了 51％。如此來看，新能源汽車不僅在國內(nèi)漲勢明顯，其在美國的銷量也逐年走高。今天，湃客就帶大家來看看，有哪些車型上榜。

2019年上半年美國新能源車銷量：

①· 從銷量來看，特斯拉ModeModel 3的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁；憑借著半年67650輛的銷量表現(xiàn)，Model 3強(qiáng)勢占據(jù)著銷冠寶座?？傮w來看，其單車銷量就占據(jù)了美國新能源汽車市場的半壁江山。

②· 總體來看，特斯拉則承擔(dān)了美國新能源車型大部分的銷量，3款主銷車型均上榜。據(jù)悉，今年6月，特斯拉的銷量為25700輛，占美國新能源車型總銷量的67．9％。

③· 在前10榜單中，美國的“自主”品牌占據(jù)5席，表現(xiàn)較為不錯。除了排名第10的寶馬530e之外，其余均為日系車型。

上半年美國最受歡迎的10款新能源車

TOP 1： 特斯拉 Model3

● 國內(nèi)廠商指導(dǎo)價：32．80萬－49．99萬元

●純電續(xù)航里程：460／590／595／664km

●2019年上半年銷量：67650輛

Model 3是特斯拉品牌旗下售價最為親民的車型，其靈活的車身、簡潔的內(nèi)外飾設(shè)計以及相對親民的售價，都使得它自問世以來便受到無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。在今年上半年，它在美國共計售出67650輛，對比其余車型不過萬的銷量，Model 3的市場表現(xiàn)非常驚人。

與此同時，在7月16日當(dāng)天，特斯拉對旗下車型的售價都進(jìn)行了一定的調(diào)整。在這其中，除Model 3的起售價下調(diào)，從32225美元降至30315美元外，其余2款車型的售價均有所上調(diào)。與此同時，特斯拉中國區(qū)售價也因此做出相應(yīng)調(diào)整，但國產(chǎn)版Model 3的起售價不變，仍為32．8萬元。但值得一提的是，這個價格也僅僅是預(yù)估，還存在調(diào)整的可能。

TOP 2： 特斯拉Model X

● 國內(nèi)廠商指導(dǎo)價：73．71萬－89．01萬元

●純電續(xù)航里程：425／550／575km

● 2019年上半年銷量：9000輛

在特斯拉Model 3推出之前，Model X是特斯拉在美國新能源市場中的主力選手。特斯拉Model X定位于中大型SUV，飽滿的車身以及較大的車身尺寸，使其較為符合美國人對于車內(nèi)大空間的追求。在今年上半年的美國市場中，特斯拉Model X共計售出9000輛。

Model X在造型方面采用特斯拉經(jīng)典的家族式設(shè)計，“鷗翼”門的采用則是它設(shè)計上的一個亮點(diǎn)。此外，最快2．9s的0－100km／h加速時間，也證明其有著充沛的動力表現(xiàn)。但相對昂貴的價格，則注定它不能像Model 3那樣成為“爆款”。

TOP 3： 豐田普銳斯Prime

●國內(nèi)售價：暫未引進(jìn)

●2019年上半年銷量：8605輛

在美國新能源市場上，除了強(qiáng)勢的特斯拉品牌外，其余受歡迎的則均為傳統(tǒng)燃油車企的新能源車型。今年上半年，豐田普銳斯Prime以8605輛的美國市場表現(xiàn)排列第3。而在去年，它則以27595輛的表現(xiàn)位居美國全年新能源車銷量第2名；此外，每月1、2千的銷量表現(xiàn)也不如其它新能源車型那般增幅明顯。

作為豐田標(biāo)志性的混動車型，普銳斯多年來一直在全球享有不錯的口碑，普銳斯Prime則可以看作是全新普銳斯的衍生車型。不同于前兩名，豐田普銳斯Prime搭載一套由1．8L汽油發(fā)動機(jī)＋雙電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其綜合最大續(xù)航里程為1030km。

TOP 4： 雪佛蘭Bolt EV

● 國內(nèi)售價：暫未引進(jìn)

● 2019年上半年銷量：8281輛

雪佛蘭Bolt EV定位于純電動小型車，是美國通用汽車于2016年推出的一款車型。兩廂的造型使得整個小車顯得較為靈動與飽滿。此外，它在美國甚至是全球市場上都頗具熱度，各類銷量榜上都常常見到它的身影。

其受歡迎的原因，無外乎就是親民的售價以及不錯的動力續(xù)航表現(xiàn)。Bolt EV采用60kWh的電池組，可以讓其充一次電行駛238英里，也就是相當(dāng)于383公里。此外，其0－100km／h的加速時間不到7秒。

TOP 5： 特斯拉Model S

●國內(nèi)廠商指導(dǎo)價：72．28萬－87．57萬元

● 純電續(xù)航里程：490／650／660km

●2019年上半年銷量：7225輛

特斯拉Model S是特斯拉推出的第一款大批量生產(chǎn)的量產(chǎn)車，高昂的售價以及新能源車的身份，使其在剛推出時引發(fā)了巨大轟動。雖然價格不菲，但是較強(qiáng)的加速性能、不錯的續(xù)航能力、強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)以及充滿科技、未來感的駕駛理念，令Model S也受到眾多消費(fèi)者的追捧。

榜單前十中有3款特斯拉車型，這足以看出美國人民對于特斯拉的歡迎程度。近些年來，隨著特斯拉工廠產(chǎn)能的大幅提升，銷量也逐步攀升。與此同時，即將在上海建成的超級工廠也將幫助特斯拉進(jìn)行更大的市場擴(kuò)張。但是其在價格方面的反復(fù)浮動，則影響到眾多消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。

TOP 6： 本田Clarity PHEV

●國內(nèi)售價：暫未引進(jìn)

● 2019年上半年銷量：6543輛

Clarity PHEV是本田投放在美國市場最為成功的一款混動車型，其在市場上也得到眾多美國消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，本田Clarity除了插電混動版本外，還提供純電車型可選。據(jù)悉，本田Clarity PHEV未來還有引進(jìn)國內(nèi)的可能。

動力方面，該車配備一臺最大輸出功率為103馬力的1．5L發(fā)動機(jī)以及一臺可輸出181馬力的電機(jī)。在日常低速行駛工況下，可實(shí)現(xiàn)純電行駛，并且綜合續(xù)航里程也較長，可達(dá)到64km。但是總體而言，相比豐田普銳斯，它在口碑以及市場表現(xiàn)上都要略遜一籌。

TOP 7： 日產(chǎn)聆風(fēng)

● 國內(nèi)售價：暫未引進(jìn)

●2019年上半年銷量：6008輛

提及日產(chǎn)聆風(fēng)，若是對新能源市場關(guān)注的小伙伴一定不會對它感到陌生。作為全球最早誕生的一批新能源車，雖然聆風(fēng)并沒有進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，但是這也并不影響其在全球范圍內(nèi)的受歡迎度。在2018年，聆風(fēng)也成為歐洲最為暢銷的電動車型。

憑借親民的價格、400km綜合續(xù)航里程以及可靠的品質(zhì)等特點(diǎn)，它在全球范圍內(nèi)的累計銷量已超過40萬輛。此外，在今年的CES展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了聆風(fēng)的E－Plus版本，新車采用62千瓦時電池組，在日本JC08標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)570公里。值得一提的是，雖然聆風(fēng)并未引進(jìn)國內(nèi)，但是國內(nèi)的日產(chǎn)軒逸·純電則采用其眾多核心技術(shù)。

TOP 8： 雪佛蘭Volt

●國內(nèi)售價：暫未引進(jìn)

● 2019年上半年銷量：3666輛

雪佛蘭Volt定位為緊湊型轎車，它在2011年榮獲“北美年度車”、“沃德全球十佳發(fā)動機(jī)”等多個獎項(xiàng)。雖然該車并未通過雪佛蘭品牌引進(jìn)國內(nèi)，但相信眼尖的朋友從外表方面便可看出一些端倪。該款車型在國內(nèi)通過“換標(biāo)”成為別克VELITE 5，目前已經(jīng)停售。

動力方面，雪佛蘭Volt是全球首款增程型電動車 ，其運(yùn)行模式有兩種：電池電力驅(qū)動和增程型電力驅(qū)動。在純電模式下，該車可以行駛53英里，約為85．3公里。當(dāng)電量耗盡后，則由搭載的1．5L發(fā)動機(jī)為其發(fā)電，從而保持繼續(xù)行駛，理論上可以達(dá)到400多公里的綜合續(xù)航。

TOP 9： 福特Fusion Energi

●國內(nèi)車型補(bǔ)貼后售價：25．88萬－31．58萬元

●2019年上半年銷量：3606輛

美國的福特Fusion也就是國內(nèi)的蒙迪歐，前幾年在汽車市場上頗受年輕人喜歡。但隨著競品的激烈競爭以及自身產(chǎn)品力的老舊，其市場表現(xiàn)則日漸平淡。

福特Fusion Energi其實(shí)也就是國內(nèi)的蒙迪歐新能源，目前國內(nèi)在售，其整體造型與燃油版蒙迪歐基本保持一致。車輛搭載一套由2．0L四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，采用7．6kWh的鋰離子電池組。其綜合續(xù)航里程可以達(dá)到981km，純電續(xù)航里程則為35km。

TOP 10： 寶馬530e

● 國內(nèi)售價：暫未上市

● 2019年上半年銷量：3277輛

伴隨著“新四化”浪潮的不斷深入，很多德系品牌也紛紛加入新能源陣營；寶馬530e則是在傳統(tǒng)燃油車型530i的基礎(chǔ)上進(jìn)行插混化，除動力系統(tǒng)外，整車內(nèi)外飾以及空間表現(xiàn)都與普通版車型相差無幾。值得一提的是，寶馬在國內(nèi)則推出了國產(chǎn)版的寶馬530Le車型，售價46．69萬元起。

動力部分，寶馬530e搭載一套由2．0T發(fā)動機(jī)＋電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合輸出功率為254馬力，綜合扭矩為420牛·米。官方0－100km／h的加速時間為6．2秒，綜合油耗僅為2L／100km。作為一款插電式混合動力混合動力車型，該車的電池容量為9．2kWh，純電動續(xù)航里程為45km。

通過今年美國上半年新能源車的銷量表現(xiàn)來看，整體市場保持大幅增長趨勢。在這其中，僅特斯拉單一品牌便占據(jù)了市場的大部分份額，其余像是豐田普銳斯 Prime以及日產(chǎn)聆風(fēng)等也表現(xiàn)不錯。

從美國乃至全球范圍來看，特斯拉Model 3的表現(xiàn)都是極為強(qiáng)勁的。除此之外，在產(chǎn)能不斷提升以及國產(chǎn)化之后，Model 3的市場表現(xiàn)會出現(xiàn)怎樣的變化？對全球新能源市場造成怎樣的影響？湃客十分期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >