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國內(nèi)傳統(tǒng)車企這些年都成立了哪些共享出行公司?

早在2015年,時(shí)任奔馳汽車全球總裁的蔡澈就提出,汽車業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”已全面展開,梅賽德斯-奔馳正在從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。此后,大眾奧迪、寶馬、豐田等跨國車企和上汽、長安、北汽、吉利等國內(nèi)傳統(tǒng)車企相繼提出,要從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。經(jīng)過多年的積累和布局,這些車企的設(shè)想幾乎全部變現(xiàn)。現(xiàn)代、豐田等跨國車企大多同全球出行巨頭公司Uber、Lyft和Grab等進(jìn)行合作。

而我國車企方面,大多車企都自行成立共享出行公司,獨(dú)立開發(fā)和運(yùn)營各自的打車軟件,《中國汽車報(bào)》對目前車企的打車軟件進(jìn)行了簡單的統(tǒng)計(jì)和整理:

圖1

一汽:開開出行(無網(wǎng)約車服務(wù))

2018年5月,長春第一汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司推出從線上到線下一體化的出行產(chǎn)品--開開出行,主要運(yùn)營分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

圖2

長安:長安出行(無網(wǎng)約車服務(wù))

2017年6月,長安汽車推出的長安出行APP在重慶上線并開放注冊,將展開汽車共享業(yè)務(wù),但并不涉及網(wǎng)約車服務(wù)。

圖3

北汽:華夏出行(暫無網(wǎng)約車服務(wù))

2017年4月,北汽成立旗下全新的出行服務(wù)平臺華夏出行,隨后在北京推出分時(shí)租賃品牌摩范出行,并計(jì)劃同步開展網(wǎng)約車、整車租售等業(yè)務(wù)。

圖4

長城歐拉出行(新能源車型)

布局城市:保定

2018年8月,長城汽車發(fā)布旗下共享出行業(yè)務(wù)品牌“歐拉出行”。據(jù)悉,歐拉出行即將在近日正式啟動(dòng)運(yùn)營,其主要運(yùn)營車輛是長城歐拉iQ新能源車型,目前車輛集中布局在保定市區(qū)。

圖5

上汽:享道出行(暫無網(wǎng)約車服務(wù))

布局城市:上海

2018年12月,上汽發(fā)布旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”,同時(shí)上線個(gè)人網(wǎng)約車平臺“享道專車”,進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù),在上海開城,運(yùn)營車輛全部使用車齡3年內(nèi)的上汽旗下主流車型。

圖6

江淮:和行約車(新能源車型)

布局城市:合肥

2019年1月,江淮汽車旗下網(wǎng)約車品牌“和行約車”正式上線,據(jù)了解,和行約車將全部使用江淮汽車旗下主流新能源車型,立足合肥并拓展十個(gè)城市的業(yè)務(wù),投放車輛一萬輛。

圖7

東風(fēng):東風(fēng)出行

布局城市:武漢

2019年4月,東風(fēng)公司宣布“東風(fēng)出行”平臺正式上線,并于5月28日在武漢舉行了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的開城儀式,截至目前,東風(fēng)公司內(nèi)部已經(jīng)搭建了T3、東風(fēng)出行、聯(lián)友出行、易微享四個(gè)出行平臺。

圖8

廣汽 :如祺出行(新能源車型)

布局城市:廣州

2019年6月,由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等共同投資的創(chuàng)新移動(dòng)出行業(yè)務(wù)——如祺出行正式上線。據(jù)悉如祺出行將在廣州正式推出市場試運(yùn)營,以粵港澳大灣區(qū)為核心,逐步推向全國,計(jì)劃一年內(nèi)投放一萬輛新能源車。

圖9

吉利:曹操出行(新能源車型)

布局城市:全國多數(shù)城市

2015年11月,吉利汽車推出了國內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺曹操專車,運(yùn)營車輛全部采用純電動(dòng)車型吉利帝豪EV。今年2月,曹操專車宣布將品牌和服務(wù)全面升級為“曹操出行”。

車企在出行領(lǐng)域的布局固然具有一定的優(yōu)勢,主要集中在車輛的采購和布局上,但是傳統(tǒng)車企熟悉的是工廠式管理,不太熟悉和理解互聯(lián)網(wǎng)化的平臺和個(gè)性化出行需求,思維和體制等因素深度影響著整車廠向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。從以上的資料中也可以看出,大多數(shù)車企都是以企業(yè)所在地為起點(diǎn),逐步開展全國范圍內(nèi)的出行業(yè)務(wù),其中曹操出行作為最早一批出行品牌目前運(yùn)營的范圍最廣,其余多數(shù)品牌仍然只是在部分城市展開,地域局限性較大。從這一點(diǎn)看,專業(yè)網(wǎng)約車品牌的優(yōu)勢就十分明顯,例如目前較熱門的滴滴出行、美團(tuán)打車、哈啰出行和高德出行等,它們可以利用各自的流量優(yōu)勢,吸引全國的手機(jī)線上用戶。不僅如此,這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在對大數(shù)據(jù)和用戶信息的運(yùn)用方面,以及品牌運(yùn)營方面都具有傳統(tǒng)車企所沒有的優(yōu)勢,因此傳統(tǒng)車企同這些互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作勢在必行。

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

作者:馮玉婷

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/95299

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