9月30日的長(zhǎng)沙，是巴菲特與比爾·蓋茨此次中國(guó)行的最后一站。當(dāng)日，巴、比笑容可掬地共同出席了比亞迪電動(dòng)客車(chē)K9下線儀式、比亞迪10MW儲(chǔ)能電站簽約儀式，并見(jiàn)證了長(zhǎng)沙市政府與比亞迪達(dá)成1000輛K9購(gòu)銷(xiāo)意向書(shū)。 

　　對(duì)于比亞迪新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略部署及實(shí)施進(jìn)程，巴菲特欣然表示，比亞迪的技術(shù)進(jìn)步給整個(gè)人類(lèi)帶來(lái)了更大的方便，比亞迪不僅能給中國(guó)帶來(lái)幸福，而且將給整個(gè)世界帶來(lái)幸福。而此前，巴菲特已向媒體稱(chēng)，他將長(zhǎng)期持有比亞迪的股權(quán)，也許在有生之年都不會(huì)考慮減持。 

　　在被問(wèn)及對(duì)比亞迪的發(fā)展建議時(shí)，比爾·蓋茨稱(chēng)，比亞迪的總裁王傳福是中國(guó)最優(yōu)秀的企業(yè)家之一，已無(wú)需對(duì)其提出什么建議了。他進(jìn)一步表示，比亞迪的很多工作已取得了巨大成效，微軟模式中的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、招聘培訓(xùn)發(fā)展和人才培養(yǎng)，客戶基礎(chǔ)培養(yǎng)，比亞迪都已經(jīng)做到了。 

　　無(wú)論是企業(yè)本身被資本大鱷樂(lè)觀看好，還是領(lǐng)軍人物被比爾·蓋茨贊譽(yù)，無(wú)疑都將在比亞迪的歷史上增添了一筆華彩。但由于新能源汽車(chē)的發(fā)展仍然面臨諸多技術(shù)難題，中美劍拔弩張的匯率局勢(shì)也必將波及比亞迪進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的計(jì)劃，比亞迪的前路依然任重道遠(yuǎn)。 

　　K9拓展綠色公交領(lǐng)域 巴菲特看好美國(guó)市場(chǎng) 

　　自比亞迪2003年進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以既有電池技術(shù)的優(yōu)越條件為依托開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，從而成為汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)跑者始終是公司發(fā)展的目標(biāo)。而此次面世的K9是比亞迪推出的首款純電動(dòng)客車(chē)，以公司自主研發(fā)的鐵電池為車(chē)載動(dòng)力，并在車(chē)頂輔以太陽(yáng)能電池板以在車(chē)輛行駛過(guò)程中提供續(xù)航動(dòng)力。 

　　在K9下線儀式上，王傳福表示，K9綜合工況里程超過(guò)300km/h，完全可以滿足日常運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了零尾氣排放，燃料消耗成本不及同類(lèi)燃油車(chē)的1/3。對(duì)于長(zhǎng)沙市政府1000臺(tái)K9的采購(gòu)意向，長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化委員會(huì)主任趙躍駟稱(chēng)，長(zhǎng)沙作為首批節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，將率先一步到位，全面推行公交車(chē)車(chē)電動(dòng)化。王傳福稱(chēng)，由于一輛普通大巴的油耗相當(dāng)于30輛私家車(chē)，長(zhǎng)沙市政府的上述公交采購(gòu)方案相當(dāng)于減少了30,000臺(tái)私家車(chē)的環(huán)境污染。 

　　巴菲特稱(chēng)，電動(dòng)大巴的中國(guó)市場(chǎng)十分廣闊。而在他看來(lái)，比亞迪可以大有作為的并不僅僅是K9所在的公交領(lǐng)域，還包括計(jì)程車(chē)市場(chǎng)；并不限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)也具有極大的潛力。他稱(chēng)，比亞迪電動(dòng)車(chē)上市之后已受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，所以中國(guó)市場(chǎng)這方面的事業(yè)將會(huì)越做越大。如果電動(dòng)汽車(chē)能夠幫助我們降低污染，那么美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有道理不能發(fā)展起來(lái)，美國(guó)也正在計(jì)劃開(kāi)始大量使用混合動(dòng)力車(chē)，所以不排除使用純電動(dòng)汽車(chē)的可能。 

　　儲(chǔ)能電歐美市場(chǎng)前景廣闊 芒格投資不擔(dān)心匯市問(wèn)題 

　　日前，比亞迪曾與美國(guó)洛杉磯市水電局成功簽署可再生儲(chǔ)能電網(wǎng)項(xiàng)目合作計(jì)劃。此次10MW儲(chǔ)能電站項(xiàng)目框架協(xié)議的簽約是比亞迪儲(chǔ)能電站項(xiàng)目首次正式在國(guó)內(nèi)曝光。儲(chǔ)能電站將起到削峰填谷、改善電站運(yùn)行曲線的作用。具體的運(yùn)作模式如同儲(chǔ)電銀行，在用電低谷期儲(chǔ)存富余的電，在用電高峰期調(diào)度使用。從而減少電能浪費(fèi)及線損，增加線路和設(shè)備使用壽命；優(yōu)化系統(tǒng)電源布局，改善電能質(zhì)量。 

　　而比亞迪儲(chǔ)能電站的綠色優(yōu)勢(shì)則主要體現(xiàn)其建設(shè)周期短、用地集約、減少資源消耗等方面。巴菲特的黃金搭檔芒格言簡(jiǎn)意賅的表示，儲(chǔ)能電站的技術(shù)將來(lái)在歐美市場(chǎng)的發(fā)展前景應(yīng)該會(huì)非常燦爛。

　　由于K9下線的當(dāng)日，美國(guó)國(guó)會(huì)剛剛通過(guò)了一項(xiàng)涉及中美匯率的法案，貨幣及匯率問(wèn)題是否會(huì)影響巴菲特對(duì)比亞迪追加投資，是否會(huì)對(duì)其投資決策形成影響，也成了眾多媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。芒格稱(chēng)，比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展很好，不一定需要我們?cè)黾油顿Y才可以獲得更大成功。自己也不便對(duì)中國(guó)和美國(guó)之間的匯率問(wèn)題指手畫(huà)腳。巴菲特則表示，投資對(duì)象所在國(guó)家的匯率情況當(dāng)然會(huì)影響他的投資決策，如果該國(guó)家的匯率長(zhǎng)期不穩(wěn)定或有非常高的通貨膨脹，他的投資受益會(huì)面臨著貶值的風(fēng)險(xiǎn)。但在中國(guó)進(jìn)行投資的時(shí)候，他并不會(huì)擔(dān)心匯率的問(wèn)題。 

　　儲(chǔ)能電站與電動(dòng)車(chē)以及太陽(yáng)能電站共同構(gòu)成比亞迪的三大綠色夢(mèng)想，旨在解決石油問(wèn)題引發(fā)的全球環(huán)境污染及經(jīng)濟(jì)難題。目前，比亞迪的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM已獲得較好的市場(chǎng)反應(yīng)，純電動(dòng)車(chē)e6已經(jīng)出租車(chē)市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)。而公司業(yè)已于洛杉磯成立了北美總部，為e6投入歐美市場(chǎng)鋪平了道路。此次K9下線、儲(chǔ)能電站項(xiàng)目正式公布，都意味著比亞迪的綠色夢(mèng)想、全球化夢(mèng)想又向前邁進(jìn)了一步。

（編輯：李艷嬌）

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