近日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第325批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第10批）》，共包括90戶企業(yè)的196個車型。

其中純電動產(chǎn)品共66戶企業(yè)167個型號、插電式混合動力混合動力產(chǎn)品共9戶企業(yè)12個型號、燃料電池電池產(chǎn)品共10戶企業(yè)17個型號。

根據(jù)財政部發(fā)布的關(guān)于2019年補貼政策的解讀，針對有些地方將地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施與推薦目錄掛鉤的情況，自2019年起，新政策規(guī)定對符合汽車產(chǎn)品公告要求但達(dá)不到補貼技術(shù)門檻的產(chǎn)品，納入推薦目錄。

在第10批推薦目錄中，有157款車型符合2019年國家補貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，23款車型符合2018年國家補貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，其余新能源車型共16款。

為統(tǒng)計本批次新能源客車享受補貼情況，本文只分析符合2019年國家補貼技術(shù)要求的車型。

在符合2019年補貼技術(shù)要求的157款車型中，新能源客車入選79款，新能源專用車入選56款，新能源乘用車入選22款。入選數(shù)量與上一批次對比均有所減少，新能源專用車入選數(shù)量再次不及新能源客車，占比第二。

從動力類型來看，本批次入選的56款新能源專用車仍全部為純電動產(chǎn)品，插電式混合動力車型和燃料電池專用車均仍未入選。從產(chǎn)品類型來看，新能源環(huán)衛(wèi)車和新能源物流車依然為新能源專用車主打產(chǎn)品。

企業(yè)入選車型數(shù)量來看，56款新能源專用車來自28家專用車生產(chǎn)企業(yè)，整體來看，專用車企入選車型數(shù)量有所下降，集中度進一步加強。南京金龍入選車型數(shù)量最多，排名第一。除榜單外16家專用車生產(chǎn)企業(yè)在本批次均只有1款新能源專用車型入選。

搭載動力電池類型來看，同新能源客車情況類似，磷酸鐵鋰電池得到廣泛應(yīng)用。本批次入選的專用車來看，80%車型搭載磷酸鐵鋰電池，三元電池占比13%，占比有所提升。

配套電機類型來看，永磁同步電機占據(jù)市場主流，本批次入選專用車均搭載永磁同步電機，其中來自航天晨光一款餐廚垃圾車和來自中國一汽兩款物流車搭載交流永磁同步電機。

根據(jù)2019年補貼要求，純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質(zhì)量）不超過8kWh。

結(jié)合總載重質(zhì)量綜合來看，能夠獲得單車最高中央財政補貼的新能源專用車共計30款，具體參數(shù)如下：

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