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3月動力電池排行榜:同比降幅收窄,三強格局初顯

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根據(jù)工信部合格證產量數(shù)據(jù),2020年3月共產出新能源汽車51,822輛,環(huán)比增長超300%。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算,動力電池2020年3月裝機量約為2.77GWh,同比下降45.6%,相比前兩個月同比下滑幅度有所收窄。

3月純電動車型裝機2.58GWh,占比93.3%,插混車型裝機裝機184.9.7MWh,燃料電池車型裝機1152.9KWh。

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細分領域裝機量及結構

從車輛細分類別來看,3月純電動乘用車產量為39,490輛,裝機量為2.07GWh,占總裝機量的74.6%。排名第二的支撐市場為純電動客車,3月產量為1607輛,裝機量達391.55MWh,占總裝機量的14.1%。

純電動專用車方面,3月產量為2024輛,裝機量為126MWh。

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3月三元材料的搭載量為2.18GWh,其中乘用車占比98.7%,三元材料搭載量占總搭載量的78.8%,較上月下滑7個百分點。磷酸鐵鋰電池以搭載純電動客車和純電動專用車為主,3月總搭載量為509MWh,在月度裝機中的占比為18.4%。

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企業(yè)表現(xiàn)

3月有38家電池企業(yè)實現(xiàn)有效裝機,其中單體供應商市場份額在1%以上的共有8家。裝機量前三位的市場占比分別為43.97%、23.63%和19.21%。TOP10電池企業(yè)合計貢獻了市場97.19%的裝機量。

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3月寧德時代裝機量再次恢復到1GWh以上水平,達1.22GWh,環(huán)比上漲371.7%,但同比下跌了46.5%,市場份額幾乎與上月持平。

排名第二的比亞迪回彈幅度十分巨大,環(huán)比上漲超700%,但與去年同期相比,跌幅也同樣不小,接近60%。

3月10,158輛特斯拉的電池供應全部來自LG化學,故其共裝機531.8MWh,排名第三。

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3月各類車型產量都有較大幅度回升,動力電池搭載量也恢復到1月水平。

作為領頭企業(yè),寧德時代3月在乘用車上的裝機量為874.7MWh,共為24家乘用車車企、60款車型供貨。 其中北汽新能源EU5廣汽新能源Aion S、蔚來ES6理想ONE為主要配套車型,占寧德時代在乘用車總裝機的15.2%、14.7%、11.6%和9.1%。從車企角度來看,北汽新能源、廣汽乘用車、江淮汽車、理想智造威馬汽車是寧德時代3月的TOP5乘用車客戶,五家車企分別貢獻了寧德時代乘用車19.3%、18.8%、13.0%、9.1%和7.5%的裝機份額。寧德時代在乘用車方面的供應電池月96%為三元材料電池,而為華晨鑫源X30LEV配套的電池則為磷酸鐵鋰,裝機量為167.4KWh。

客車方面寧德時代3月裝機量為263.3MWh,主要配套車企為鄭州宇通和上海申沃,兩家占寧德時代客車裝機的60.7%。寧德時代在客車上的裝機全為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面,乘用車除了比亞迪自用以外,在長安E-Rock車型上實現(xiàn)裝機,裝機量為15MWh。比亞迪的主要搭載車型為比亞迪E2、比亞迪秦EV和比亞迪宋EV,搭載量分別為193.3MWh、88.9MWh和63MWh。乘用車板塊所用電池全部為三元材料。

客車方面,均比亞迪車型自用,3月產量為334輛,搭載量為88.4MWh;專用車方面,除了比亞迪自用以外,還為長沙中聯(lián)和北京天路提供了裝機,裝機量分別為1218.4KWh和348KWh。

中航鋰電則憑借廣汽新能源Aion S、長安奔奔E-Star以及CS15EV三款車型的搭載,以74.5MWh排名第四,三款車型的裝機量份額分別為57.3%、36.1%和6.6%。

外資企業(yè)方面,除了LG化學,SANYO憑借給卡羅拉雙擎E+雷凌雙擎E+的裝機,3月總裝機量為5MWh;愛思開則為兩輛奔馳E 300 eL,裝機量為27KWh。

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2020年動力電池市場一季度的裝機量與去年同期相比下滑了-53.8%,各家主力動力電池企業(yè)也出現(xiàn)不同程度的業(yè)績下挫。

排名前十的動力電池企業(yè)中,只有寧德時代裝機量突破了1GWh,但與去年一季度5.46GWh的裝機量相比也呈現(xiàn)出幾乎“腰斬”的態(tài)勢。同樣,對于去年同期裝機量達到3.53GWh的比亞迪,下探幅度更大。整個一季度,因疫情而導致的新能源汽車產量大幅下滑讓動力電池企業(yè)隨之應聲而落,但在這樣的疲軟的大環(huán)境下,依然有企業(yè)逆勢而上。

1-3月,在大多數(shù)車企都面臨工廠暫時停工、產量下調的情況下,特斯拉卻依然保持著環(huán)比正增長的節(jié)奏生產,3月甚至直接將產量拉升到破萬水平。給特斯拉配套的LG化學與松下自然“水漲船高”,尤其進入3月,所有特斯拉均有LG化學供貨之后,其裝機量直逼比亞迪,也讓動力電池市場從曾經的“八二”格局向新“七三”格局邁進。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2020年3月新能源汽車行業(yè)月報》,如需訂閱,請聯(lián)系:李女士手機號:17001277840,EMAIL:liming@d1ev.com

來源:第一電動網

作者:鄧婭

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shuju/114095

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