根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車7月銷量達(dá)24.8萬輛，環(huán)比上漲7.7%，同比上漲67.1%，也創(chuàng)下了今年全球新能源汽車銷量新高。

全球市場

得益于中國市場，7月特斯拉Model 3的全球銷量達(dá)2.2萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)了49%的份額。7月Model 3以翻倍的銷量領(lǐng)先第二名雷諾Zoe。不僅如此，特斯拉新款車型Model Y在7月也在全球斬獲7,540的銷量成績，單月單車銷量排名第三。

現(xiàn)代Kona EV憑借47.9%的環(huán)比漲幅，以單月6,237輛的銷量成績奪得第四位。

累計來看，特斯拉Model 3依然是今年目前為止唯一一款全球銷量破十萬的車型，領(lǐng)先排名第二的雷諾Zoe近4倍。國內(nèi)品牌進(jìn)入全球新能源車型累計銷量TOP20的車型有比亞迪秦EV、廣汽新能源Aion S、寶駿E系列和蔚來ES6，四款車型分別位列第六、第九、第十三和第十八位。

車企方面，特斯拉7月全球銷量為32,956輛，主力產(chǎn)品Model 3貢獻(xiàn)了68.2%的份額。今年1-7月特斯拉累計銷量已達(dá)21.2萬輛，占全球新能源汽車市場份額的17.8%。

大眾和寶馬則分別以7.7萬和7.3萬輛的累計銷量位列二、三位，市場占比份額分別為6.5%和6.2%。

進(jìn)入TOP20的國內(nèi)車企共有四家，其中較為值得關(guān)注車企是上汽集團(tuán)。根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)（上汽新能源+上汽通用五菱）7月銷量達(dá)1.7萬輛，排名單月車企銷量第二位。但根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年7月，上汽新能源+上汽通用五菱的銷量為7442輛。

而根據(jù)全球汽車信息平臺MarkLines的數(shù)據(jù)，今年7月榮威+大通+名爵在全球的銷量為5,624輛，即便加上寶駿系列的3,416輛也不到一萬輛。

根據(jù)此前上汽披露信息，今年1-6月份，在歐洲市場，上汽集團(tuán)對私共銷售了近4000臺新能源車，因此7月海外銷量應(yīng)該不會有如此大的提升，目前這個差額來自哪款車型、哪個市場目前還不得而知，后續(xù)如有詳細(xì)數(shù)據(jù)將單獨進(jìn)行分析。

歐洲市場

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內(nèi)的歐洲新能源乘用車市場共交付113,659輛，環(huán)比上漲22.4%，同比上漲22.4%。7月歐洲新能源市場的滲透率達(dá)到8.7%，其中純電動車型滲透率為4.1%。累計來看，新能源市場的滲透率達(dá)到8%，其中純電動車型滲透率為4.2%。

暢銷車型來看，雷諾Zoe環(huán)比微跌9.2%，以9,388輛的成績蟬聯(lián)第一，占?xì)W洲7月新能源市場份額的8.3%，其主要市場為法國（3,834輛）、德國（2,951輛）和英國（900輛）。目前該車?yán)塾嬩N量為46,259輛。

累計銷量排名第二的特斯拉Model 3在7月歐洲市場的交付出現(xiàn)明顯回落，總銷量沒有突破四位數(shù)，市占率僅為0.8%。目前來看，在特斯拉Model 3所處的細(xì)分領(lǐng)域并沒有強(qiáng)勁對手。

極星2在歐洲市場7月交付104輛，后續(xù)表現(xiàn)如何還有待觀察；而寶馬的新車型iX3即將登陸市場，這款車型能給特斯拉Model 3帶來多少沖擊目前還不好判斷。

各品牌市場占有率來看，大眾和雷諾以9%的市占率位列前兩位，寶馬和特斯拉同樣以8%的市占率緊隨其后。

德國市場

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內(nèi)的德國新能源乘用車市場繼續(xù)創(chuàng)出新高，共交付35,917輛，環(huán)比大漲90.4%，同比增長達(dá)289%，其中，純電市場的同比漲幅為182%，約交付了1.7萬輛，而插混市場的同比上漲幅度高達(dá)485%，約交付1.9萬輛。

7月新能源市場的滲透率上漲到11%，其中純電動車型滲透率為5.3%。累計來看，新能源市場的滲透率達(dá)到8.5%，其中純電動車型滲透率為4%。

暢銷車型來看，大眾e-Golf和雷諾Zoe銷量破兩千，環(huán)比分別上漲101.0%96.9%，分別占德國新能源市場的7.3%和7.9%。目前累計銷量上大眾e-Golf以9,953輛的成績在德國新能源市場的在銷車型中暫列第一，第二名雷諾Zoe 以36輛的差距緊隨其后。

各品牌市場占有率來看，大眾集團(tuán)依然以16%的市場占比排名第一，奧迪以10%的市場占比繼續(xù)排名第二，梅賽德斯則超越寶馬排名第三，寶馬則以8%市占率排名第四，雷諾則同樣以8%的市占率排名第五。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年5月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機(jī)號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com；覃女士手機(jī)號：15012974911，EMAIL：qinhairong@d1ev.com

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