根據(jù)第一電動(dòng)研究院統(tǒng)計(jì)，2021年2月新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)數(shù)量達(dá)116,409臺(tái)，環(huán)比下滑33.1%。但由于去年同期受疫情影響，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量大幅下滑，因此同比暴增了795.4%。

分車輛類型來看，新能源乘用車市場(chǎng)共配套11.33萬臺(tái)，占比為97.3%，比例再提升了約一個(gè)百分點(diǎn)；為新能源客車和新能源專用車配套電機(jī)量占比分別為1.7%和1.0%。

電機(jī)類型來看，交流異步電機(jī)共配套10,501臺(tái)，其中10,437臺(tái)在乘用車領(lǐng)域，主要配套車型為Model Y、Model 3、蔚來ES8、蔚來EC6和蔚來ES6，五款車型的交流異步電機(jī)的配套量分別為4644臺(tái)、1802臺(tái)、1352臺(tái)、1068臺(tái)和900臺(tái)。

永磁同步電機(jī)共配套105,363臺(tái)，其中乘用車領(lǐng)域占比為97.1%，宏光MINIEV和Model 3是主要貢獻(xiàn)車型，配套量分別為18,100臺(tái)和13,376臺(tái)，也是該領(lǐng)域唯一兩款配套量過萬的車型。

電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)方面，具體TOP15生產(chǎn)企業(yè)來看，特斯拉和比亞迪的配套量在2月出現(xiàn)了此消彼長的情況，前者環(huán)比增長了24.6%，后者環(huán)比下滑了52.8%，特斯拉也因此超過比亞迪成為2月冠軍。

寧波雙休配套搭載全部來自宏光MINIEV，但環(huán)比下滑了40.7%，給宏光MINIEV的另一供應(yīng)商方正電機(jī)在2月給該車配套了6385輛，環(huán)比上升了4.2%。除了特斯拉，2月TOP15電機(jī)企業(yè)中僅有上海電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長，主要原因在于奔奔E-Star的配套量大幅提升。

乘用車領(lǐng)域，排名第一的特斯拉共配套24466臺(tái)，Model Y和Model 3的配套占比分別為38.0%和62.0%。

比亞迪方面在乘用車領(lǐng)域共配套12,377臺(tái)，其中比亞迪漢 EV、比亞迪唐DM、比亞迪漢DM、比亞迪D1和比亞迪秦EV是配套量最高的五款車型，分別占比亞迪在乘用車領(lǐng)域電機(jī)配套的39.7%、12.0%、8.5%、7.9%和6.5%。除了給比亞迪品牌供貨以外，東風(fēng)柳州、南京金龍、野馬汽車和長城汽車也是比亞迪2月的配套乘用車車企，但搭載量都不大，分別為26臺(tái)、49臺(tái)、7臺(tái)和1臺(tái)。

客車領(lǐng)域，2月鄭州宇通重返冠軍位置，1月冠軍比亞迪搭載量下滑到67臺(tái)，排名也到了10名開外。精進(jìn)電動(dòng)和濰柴新能源都憑借著給中通客車的配套，分別實(shí)現(xiàn)了232.9%和820.8%的增長，分列二、三位。

專用車領(lǐng)域2月共配套1167臺(tái)電機(jī)，環(huán)比下滑了42.9%，方正電機(jī)和匯川聯(lián)合動(dòng)力是2月該細(xì)分市場(chǎng)唯一搭載量破百的企業(yè)，兩者占專用車總配套量的19.5%。

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