根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2023年4月新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量489,464輛，同比增長(zhǎng)86.3%，環(huán)比下降9.1%。其中純電動(dòng)車(chē)終端銷(xiāo)量330,466輛，環(huán)比下降12.4%，插電式混合動(dòng)力車(chē)終端銷(xiāo)量123,849輛，環(huán)比下降7.5%，增程式混合動(dòng)力車(chē)35,134輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.6%。

品牌方面，比亞迪以16.8萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量獨(dú)占鰲頭，特斯拉、埃安穩(wěn)居第二、三名，五菱憑借繽果的熱銷(xiāo)終端銷(xiāo)量再次超3萬(wàn)輛，穩(wěn)居第四。零跑終端銷(xiāo)量環(huán)比暴漲141.6%，再次上榜躋身第11。

車(chē)型方面，比亞迪11款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)霸榜，五菱繽果在上市后首個(gè)完整月銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛，成為五菱繼宏光MIMIEV后又一個(gè)“爆款”。

4月，比亞迪、特斯拉、埃安仍然穩(wěn)居前三，緊隨其后的是五菱、理想、長(zhǎng)安和大眾，排名與三月保持一致。而且這七個(gè)品牌中，除了比亞迪銷(xiāo)量過(guò)16萬(wàn)外，其余六個(gè)品牌的銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。

自主品牌方面，憑借多款爆款車(chē)型，除了比亞迪一直遙遙領(lǐng)先外，長(zhǎng)安憑借LUMIN、深藍(lán)SL03，排名穩(wěn)定在第六，憑借歐拉好貓銷(xiāo)量的提升，歐拉汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比上漲29.3%，排名上升至第13。

而吉利汽車(chē)一直被看好的熊貓mini銷(xiāo)量下滑，致使吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量和排名均下降。隨著QQ冰淇淋和小螞蟻銷(xiāo)量的大降，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸下滑，排名跌落至第15。

新勢(shì)力方面，憑借哪吒S和哪吒U銷(xiāo)量的提升，哪吒汽車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)了16.6%，重回榜單前十。隨著全新零跑C11/T03和C01的上市，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比暴漲141.6%，重回榜單躋身第11。

蔚來(lái)的銷(xiāo)量和排名下降嚴(yán)重，從3月第九下降7位至第16。但隨著全新蔚來(lái)ES6在5月24日上市并交付，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量將再過(guò)萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量6,838輛，環(huán)比下降4.4%，排名下降至第17位，曾經(jīng)寄予厚望的全新P7i也未能挽救其銷(xiāo)量頹勢(shì)，接下來(lái)小鵬的生死就看G6的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

從4月車(chē)型榜來(lái)看，得益于冠軍版的熱銷(xiāo)，秦PLUS DM-i再次成為消費(fèi)者最受歡迎的新能源車(chē)型。

比亞迪有11款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)霸榜，但有8款車(chē)環(huán)比出現(xiàn)了環(huán)比下降。其中宋PLUS DM-i環(huán)比下降最大超20%，其次是宋Pro DM-i和元PLUS環(huán)比下降超15%。而得益于冠軍版的上市，漢EV和唐DM-i環(huán)比有所上漲，前者大漲近30%，后者上漲近20%，MPV騰勢(shì)D9環(huán)比微漲4.3%。

值得注意的是，五菱繽果在上市后首個(gè)完整月銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛，成為五菱繼宏光MIMIEV后又一個(gè)“爆款”，甚至有望在5月取代宏光MIMI，成為五菱新一代國(guó)民神車(chē)。

還有一個(gè)值得關(guān)注的車(chē)型是3月開(kāi)啟交付的理想L7，4月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)輛，排名上升至第12位，未來(lái)可期。

縱觀4月車(chē)型榜，曾經(jīng)霸榜的A0級(jí)以及A00級(jí)小車(chē)科萊威CLEVER、長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋已不見(jiàn)蹤影，取代他們的是海豚、長(zhǎng)安LUMIN和后來(lái)居上的五菱繽果。

按車(chē)型級(jí)別來(lái)看，A級(jí)、A00級(jí)、B級(jí)和D級(jí)市場(chǎng)環(huán)比均出現(xiàn)下降，其中A00級(jí)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)環(huán)比均出現(xiàn)超20%的下降。而得益于五菱繽果銷(xiāo)量的大漲和理想L7、漢EV等車(chē)型銷(xiāo)量的提升，A0級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)環(huán)比上漲超10%，尤其是A0級(jí)市場(chǎng)環(huán)比大漲17%。

具體到車(chē)型方面，A00級(jí)市場(chǎng)，宏光MINIEV雖然仍然是無(wú)敵的存在，但隨著長(zhǎng)安LUMIN和熊貓mini兩個(gè)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入局，其市場(chǎng)份額正在減少。而且比亞迪海鷗這個(gè)“猛將”已經(jīng)在4月26日上市，5月A00級(jí)市場(chǎng)將發(fā)生巨變。

A0級(jí)市場(chǎng)仍然是海豚的“天下”，但繽果的上市“攪動(dòng)”了整個(gè)市場(chǎng)，海豚的“王者”地位變得岌岌可危。

比亞迪仍然稱(chēng)霸A級(jí)市場(chǎng)，與去年不同的是秦PLUS DM-i取代了宋PLUS DM-i成為A級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量王。秦PLUS EV落榜，取代它的車(chē)型是AION S，但未來(lái)隨著銀河L7等車(chē)型的上市，A級(jí)市場(chǎng)也將發(fā)生改變。

B級(jí)市場(chǎng)仍然是特斯拉主導(dǎo)，深藍(lán)SL03和護(hù)衛(wèi)艦07首次進(jìn)入前五，小鵬P7、問(wèn)界M5落榜。隨著深藍(lán)S7、梟龍MAX等車(chē)型的上市，B級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

C級(jí)市場(chǎng)，理想汽車(chē)取得了巨大的成功，曾經(jīng)的霸主比亞迪漢EV被理想L7超越，而理想L8也首次上榜。MPV車(chē)型騰勢(shì)D9首次上榜，極氪001和蔚來(lái)ES6落榜。但隨著新款蔚來(lái)ES6的上市，其有可能在6月再次上榜。

從城市分級(jí)榜來(lái)看，一、新一線城市仍然是特斯拉Model Y“稱(chēng)王”，秦PLUS DM-i取代宏光MINIEV成為三、四線城市的老大。

除了一線城市外，比亞迪海豚在二線及以下城市均進(jìn)入前五。曾經(jīng)橫掃三線以下城市的A00級(jí)車(chē)，除了宏光MINIEV仍在榜外，奔奔E-Star、小螞蟻和QQ冰激凌均被比亞迪PLUS DM-i、海豚和宋PLUS DM-i替代，再加上五菱的新一代神車(chē)“五菱繽果”，三線以下城市成了五菱和比亞迪的天下。

總體來(lái)看，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了四家最受消費(fèi)者歡迎的品牌，它們是比亞迪、特斯拉、五菱和埃安。下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢？我們期待這個(gè)“黑馬”的出現(xiàn)。

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