隨著新能源汽車的快速崛起，中國乘用車市場發(fā)生翻天覆地的變化。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，7月中國乘用車銷量達1,770,279輛，其中新能源車銷量885,003輛，滲透率首次超過50%，創(chuàng)歷史新高。

從細分市場來看，A00級市場，從2021年開始新能源車已經(jīng)全部取代燃油車，2022年A00級市場走向高峰，但隨著比亞迪等A級車大幅降價，讓A00級市場逐漸收縮。

A0級、A級、B級和C級市場燃油車正在快速下滑，而新能源車市場正快速向上。其中，2023年開始，A0級新能源車滲透率已經(jīng)突破50%，截至今年7月A0級新能源車滲透率已經(jīng)達到74%，今年有望全部替代燃油車，滲透率達到100%。

除了A0級市場外，B級新能源車滲透率已經(jīng)連續(xù)3個月突破50%；而A級和C級市場燃油車正在被新能源車攻陷，后者50%滲透率臨界點即將到來。

從分級市場總銷量走勢來看，A級市場正在快速下滑，A0級市場平穩(wěn)下滑后有所上揚；A00級市場在2021年快速上漲后，2023年市場開始出現(xiàn)收縮；B級市場正在以肉眼可見的速度快速向上；C級市場銷量曲線從2018年開始基本是一條直線，直到2023年開始有小幅上揚。

▍A00級新能源車從2021年起已全部取代燃油車

從A00級銷量走勢來看，A00級燃油車從2021年開始已經(jīng)被新能源車全部取代。A00級新能源車從2021年開始直線上升，同比暴增近2倍，但隨著比亞迪A級車開始大幅降價促銷，從2023年開始下滑，A00級新能源車市場開始收縮。

2024年1-7月，A00級新能源車銷量為54萬輛，其中7月銷量僅9萬輛，若接下來的5個月單月銷量以9萬輛計算，預(yù)計2024年A00級新能源車銷量基本與去年持平，甚至可能會下滑。

目前，宏光MINIEV稱霸于A00級市場，但其銷量正在下滑。曾經(jīng)銷量過萬的長安Lumin、熊貓mini 7月銷量已經(jīng)跌破1萬輛。而QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻銷量已經(jīng)從高峰時期的1-2萬輛銷量暴降至1-2千輛。

▍A0級新能源車滲透率達到74%

從A0級銷量走勢來看，A0級燃油車銷量在快速下滑，從2018年368萬輛，大降72%至2023年103萬輛。超過進入2024年以后，A0級燃油車銷量下滑更為明顯，1-7月銷量僅39萬輛，7月銷量僅4萬輛，若每個月以4萬輛銷量計算，到2024年A0級燃油車銷量約為50-60萬輛，相比2023年大幅下滑。

A0級新能源車大幅上漲，從2018年16萬輛，暴漲8倍至2023年147萬輛，并且2023年開始，A0級市場新能源車銷量已經(jīng)超過油車。進入2024年，A0級新能源車加速替代燃油車，1-7月銷量達到66萬輛，7月銷量為12萬輛，到2024年底銷量約超130萬輛，但相比去年有所收縮。

從滲透率來看，A0級新能源車市場從2017年1%的滲透率，歷經(jīng)7年在2023年超過燃油車達到57.7%的滲透率。進入2024年A0級新能源車滲透率快速提升至7月74%。

而燃油車的滲透率從2017年99%，下降至2023年41%，2024年以后，A0級燃油車滲透率下滑更快，從1月50%，大降至7月26%。

海鷗、海豚、繽果、元UP等新能源車稱霸A0級市場。在TOP10車型中，僅剩繽越、領(lǐng)克06、傳祺GS3、宏光V四款燃油車還在苦苦支撐。

而曾經(jīng)在A0級市場稱霸的飛度、大眾POLO和本田繽智銷量暴降。其中曾經(jīng)銷量過萬的飛度，目前銷量僅幾百輛；大眾POLO目前銷量下跌至1000輛左右；本田繽智高峰時期的銷量過2萬輛，而現(xiàn)在銷量僅700多輛，跌下神壇。

▍A級新能源車滲透率狂飆至近40%

從A級車銷量走勢來看，A級燃油車銷量直線下滑，從2018年1315萬輛，大降39%至2023年807萬輛；相反，A級新能源車銷量直線上升，從2018年42萬輛，暴漲467%至2023年238萬輛。

進入2024年A級燃油車1-7月銷量僅370萬輛，若以每個月50萬輛計算，到年底A級燃油車市場銷量約600萬輛，相比2018年銷量降幅進一步擴大至54%；而A級新能源車1-7月銷量166萬輛，若以每個月30萬輛的銷量計算，2024年A級新能源車銷量約為300萬輛，相比2018年42萬輛，暴漲超6倍。

從滲透率來看，A級燃油車滲透率從2017年99%，大降22個百分點至2023年77%。進入2024年燃油車滲透率加速下滑，截至7月A級燃油車滲透率已經(jīng)跌至60%。

相反，A級新能源車滲透率直線上升，從2017年僅1.2%，快速提升至2023年22.8%，大漲22個百分點。尤其進入2024年，A級新能源車滲透率正加速上漲，滲透率從1月20.4%已經(jīng)“狂飆”至7月39.7%，7個月時間大漲近20個百分點。

從A級市場車型銷量TOP10來看，比亞迪已經(jīng)稱霸A級市場，前10中占據(jù)5席，合資燃油車僅剩朗逸、軒逸、豐田RAV4和卡羅拉銳放四個車型在苦苦支撐。

曾經(jīng)A級車的得力干將大眾寶來終端銷量從月銷超2萬輛直線下跌至幾千輛，尤其到了2024年后，其終端銷量更是一路下跌至6000輛左右。

同樣，A級燃油車的代表車型——思域和哈弗H6均跌下神壇，其中思域7月銷量僅5,402輛，相比去年7月19,051輛，暴降72%；曾在高峰時期銷量超4萬輛的哈弗H6，7月銷量僅剩不到6000輛，暴降85%。

▍B級燃油車市場被攻陷，新能源車滲透率連續(xù)3個月突破50%

從B級車銷量走勢來看，B級燃油車銷量走勢近5年來變化不大，仍然在穩(wěn)步微漲，從2018年354萬輛，上漲11%至2023年392萬輛。但進入2024年B級燃油車銷量有所下滑，1-7月B級燃油車銷量為203萬輛，若以每個月30萬輛的銷量計算，截至到2024年底B級燃油車銷量約為350萬輛，相比去年有所下滑。

而B級新能源車銷量從2020年開始直線上升，從2018年僅6萬輛，暴增63倍至2023年254萬輛。進入2024年B級新能源車銷量更是突飛猛進的增長，1-7月銷量便達到了184萬輛，其中7月銷量為32萬輛，已經(jīng)超越銷量為28萬輛的燃油車，若以每個月32萬輛來計算，到2024年底B級新能源車銷量將基本與燃油車銷量持平。

從滲透率來看，燃油車和新能源車的差距更明顯。燃油車滲透率逐漸下滑，從2017年99.4%，下降至2023年60%，進入2024年B級燃油車滲透率下滑加快，從2024年5月開始，B級燃油車市場已經(jīng)被新能源車攻陷，滲透率不到50%。

而新能源車滲透率從2017年僅0.6%，爆炸式增漲至2023年39.4%，進入2024年，隨著秦L和海豹06的發(fā)力，B級新能源車滲透率已經(jīng)連續(xù)3個月突破50%。

在B級市場TOP10車型榜中，Model Y、秦L和海豹06三款新能源車成為B級市場的領(lǐng)頭羊，緊隨三者其后的均為燃油車。其中帕薩特7月銷量2.1萬輛，同比上漲了26%；奔馳GLC、奔馳C級和奧迪Q5L銷量均有增長，其中奔馳GLC 7月銷量同比大漲52%超1.4萬輛。

而速騰、凱美瑞、雅閣、途觀L銷量均下滑，其中雅閣銷量已經(jīng)從高峰時期的3萬輛，下滑至1萬輛左右；途觀L也已經(jīng)從2萬輛的銷量下跌至1萬輛左右，甚至幾千輛；同樣曾經(jīng)B級車的爆款，天籟銷量從2萬一路下降至不到5000輛。

▍C級新能源車滲透率超45%，有望今年突破50%臨界點

從C級市場銷量走勢來看，C級燃油車銷量走勢基本無太大變化。進入2024年后，C級燃油車市場開始快速下滑，1-7月銷量為44萬輛，其中7月銷量僅6萬輛，接下來的5個月若以每個月6萬輛的銷量計算，到2024年底C級燃油車市場銷量約為80萬輛。

C級新能源車市場從2022年開始快速提升，從2018年僅2萬輛的銷量，暴漲16倍至2023年35萬輛。進入2014年，隨著理想、問界和小米的發(fā)力，C級新能源車市場也將大幅提升，2024年銷量有望超60萬輛。

雖然C級燃油車銷量走勢還算平穩(wěn)，但從滲透率來看，C級燃油車的滲透率已經(jīng)從2017年100%下滑至2023年73%，進入2024年其滲透率下滑更快，7月已經(jīng)下滑至55%。

反觀新能源車，其滲透率從2017年0，大幅上漲至2023年27%，進入2024年后滲透率上漲加速，已經(jīng)從1月29%，大漲16個百分點至7月45%，預(yù)計用不了多久，C級新能源車滲透率將突破50%。

C級市場TOP10車型榜中，新能源車占據(jù)6席，前三甲來自理想L6、比亞迪漢和問界M7三款新能源車。除了這三款，小米SU7、極氪001和理想L7均為C級新能源車滲透率的上漲作出巨大貢獻。

相反，奧迪A6L、別克GL8、寶馬5系、賽那等燃油車銷量均出現(xiàn)下滑，尤其是別克GL8銷量從去年7月萬輛，大降53%至不到5000輛；寶馬5系銷量從去年超1萬輛，下滑至幾千輛，甚至不到5千輛。

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