近日，據(jù)蓋世汽車研究院預測數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)在2024年前7個月的累計銷量為34萬輛，較去年同期下降了1.3%，延續(xù)了自2020年以來的銷量下滑趨勢。這一趨勢表明，東風日產(chǎn)正面臨著越來越大的市場挑戰(zhàn)。

深入分析東風日產(chǎn)銷量持續(xù)下滑的原因，可以發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品結構過于單一，長期以來主要依賴燃油車（ICE）。在過去九年里，東風日產(chǎn)的燃油車市場份額始終保持在95%以上，在某些年份甚至達到了100%的絕對主導地位。與此同時，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品策略與中國市場的實際需求存在較大差距，其重點推廣的車型如軒逸、逍客、天籟和奇駿等均為燃油車，而這些車型在中國市場上的銷量占比卻在不斷增加。然而，中國消費者對于汽車的需求正在逐漸向新能源汽車轉變，這使得東風日產(chǎn)的市場份額受到了沖擊。

值得注意的是，盡管東風日產(chǎn)的整體銷量在下滑，但其明星車型軒逸的表現(xiàn)依舊搶眼。2024年前7個月，軒逸的銷量占到了東風日產(chǎn)總銷量的57%。通過對比軒逸經(jīng)典款與其他競爭品牌的價格，我們發(fā)現(xiàn)軒逸經(jīng)典的實際成交價僅為6.9萬元，遠低于其官方指導價10.86至12.26萬元之間，這使得它在市場上具有很強的價格競爭力。然而，單靠一款車型的良好表現(xiàn)并不能扭轉東風日產(chǎn)整體銷量下滑的趨勢。

為了應對當前市場變化，東風日產(chǎn)已經(jīng)開始嘗試推出混合動力汽車（HEV）和新能源汽車（NEV），但在這些領域中的市場份額仍然較小，不足5%。這表明東風日產(chǎn)在電動化和智能化轉型方面進展緩慢。如果想要在未來市場競爭中占據(jù)有利位置，東風日產(chǎn)必須加快產(chǎn)品結構多元化以及電動化、智能化轉型的步伐。

盡管面臨著銷量下滑的壓力，但憑借軒逸等車型在市場上的良好表現(xiàn)，東風日產(chǎn)仍有機會通過調整戰(zhàn)略來實現(xiàn)復蘇。未來，如何更好地適應市場需求、加速技術創(chuàng)新將成為決定其能否成功轉型并重回增長軌道的關鍵因素。

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