受歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅等因素的影響，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重受挫。

根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，8月歐盟新車(chē)銷(xiāo)量643,637輛，環(huán)比大降24.5%，同比大降18.3%，創(chuàng)三年來(lái)歷史新低。其中，德國(guó)（-27.8%）、法國(guó)（-24.3%）和意大利（-13.4%）市場(chǎng)出現(xiàn)兩位數(shù)大降，西班牙市場(chǎng)下降6.5%。

8月，歐盟純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為92,627輛，同比大降43.9%，創(chuàng)今年以來(lái)新低，市占率從去年21%下滑至14.4%。純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的原因，主要受純電動(dòng)車(chē)的兩個(gè)最大市場(chǎng)——德國(guó)（-68.8%）和法國(guó)（-33.1%）的大幅下滑所拖累。

8月歐盟的汽車(chē)市場(chǎng)，不僅純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在下滑，而且插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)也在下滑。

8月，歐盟插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量為45,590輛，同比下降22.3%，所有主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下降，市占率從去年7.4%下降至7.1%。

1-8月，歐盟新車(chē)銷(xiāo)量約為720萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，其中西班牙（+4.5%）和意大利（+3.8%）市場(chǎng)表現(xiàn)積極但不強(qiáng)勁；而法國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)停滯不前，前者銷(xiāo)量下滑0.5%，后者銷(xiāo)量下滑0.3%。1-8月純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量902,011輛，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的12.6%。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，我們整理了歐盟15國(guó)（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國(guó)、法國(guó)、愛(ài)爾蘭、荷蘭、德國(guó)、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時(shí)）純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的TOP20品牌榜和車(chē)型榜，以及中國(guó)品牌在這15國(guó)的銷(xiāo)量情況。

▍TOP20品牌銷(xiāo)量榜：18個(gè)品牌同比大降，名爵暴降72%

8月，歐洲15國(guó)TOP20品牌榜中，特斯拉、大眾、寶馬是歐洲15國(guó)最受歡迎的三個(gè)純電動(dòng)車(chē)品牌。

15個(gè)品牌環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中中國(guó)品牌名爵、極星環(huán)比下滑最嚴(yán)重，前者大降46%，后者大降35%。同時(shí)，比亞迪下滑25%，沃爾沃銷(xiāo)量環(huán)比下滑13%。

與去年同期相比，18個(gè)品牌銷(xiāo)量同比大幅下滑，其中歐寶、名爵銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重超70%，極星、菲亞特、雷諾、西雅特、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致、特斯拉、大眾銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)腰斬。而沃爾沃和福特逆勢(shì)上漲，其中沃爾沃暴漲超1倍。

中國(guó)品牌沃爾沃、比亞迪、名爵和極星進(jìn)入前20，其中沃爾沃進(jìn)入前五位居第四；比亞迪超越名爵位居第11；名爵銷(xiāo)量同比大降72%，位居第13；極星銷(xiāo)量同比大降58%，位居第20，若其銷(xiāo)量持續(xù)下滑，將跌落TOP20。

同時(shí)，在中國(guó)有生產(chǎn)基地的特斯拉、寶馬銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)下滑，前者銷(xiāo)量腰斬，后者銷(xiāo)量大降超30%。

▍TOP20車(chē)型榜：11款車(chē)同比腰斬，大眾ID.7逆勢(shì)暴漲

8月TOP20車(chē)型榜中，特斯拉Model Y、斯柯達(dá)ENYAQ和沃爾沃EX30是歐洲15國(guó)最受青睞的三款車(chē)型。

中國(guó)品牌旗下車(chē)型僅有兩款上榜，沃爾沃EX30銷(xiāo)量雖然環(huán)比下滑13.3%，但超越Model 3位居第三，成為歐洲市場(chǎng)新晉“超級(jí)黑馬”。名爵MG4銷(xiāo)量環(huán)比腰斬，同比暴降78%，曾在7月位居第五，8月快速下跌至第18。曾在7月位居第15的極星2，已經(jīng)跌出TOP20。

與7月相比，8月名爵MG4銷(xiāo)量環(huán)比下滑最嚴(yán)重，達(dá)到56%，現(xiàn)代IONIQ 5、MINI、寶馬iX1、寶馬i4、奧迪Q4 e-tron銷(xiāo)量環(huán)比下滑均超20%。而大眾ID.4（+81%）、特斯拉Model Y、Model 3、斯柯達(dá)ENYAQ、大眾ID.7逆勢(shì)大漲。

與去年同期相比，TOP20車(chē)型榜中，僅大眾ID.7銷(xiāo)量同比暴漲72倍，其余19款車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑，11款車(chē)型銷(xiāo)量腰斬，2款車(chē)型（MINI、寶馬iX1）銷(xiāo)量同比大降超46%，幾近腰斬。

▍7大中國(guó)品牌腰斬，沃爾沃、小鵬、紅旗同比翻倍暴漲

除了特斯拉、寶馬、SMART和達(dá)契亞四大外資品牌在中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)出口歐洲外，8月有13個(gè)中國(guó)品牌旗下純電動(dòng)車(chē)型出口歐洲市場(chǎng)。

在這13個(gè)品牌中，沃爾沃、比亞迪、名爵和極星是出口量過(guò)千的四大品牌，但受歐盟加征反補(bǔ)貼稅影響，它們的銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中名爵銷(xiāo)量環(huán)比下滑最嚴(yán)重達(dá)46%。

除了名爵外，愛(ài)馳、賽力斯銷(xiāo)量環(huán)比均大降超40%，小鵬、歐拉、紅旗、江淮銷(xiāo)量環(huán)比均下滑超20%。相反，小鵬和極氪銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲，尤其是小鵬銷(xiāo)量環(huán)比大漲27%。

與去年同期相比，歐拉、名爵、蔚來(lái)、愛(ài)馳銷(xiāo)量同比暴降超70%；上汽大通MAXUS、極星、江淮銷(xiāo)量同比暴降超50%。

與之相反，沃爾沃、小鵬、紅旗逆勢(shì)同比暴漲。其中得益于EX30銷(xiāo)量的大漲，沃爾沃銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲；由于G6的出口，小鵬銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)4倍暴漲。

若歐盟反補(bǔ)貼稅最終實(shí)施，單月銷(xiāo)量?jī)扇粩?shù)甚至個(gè)位數(shù)的中國(guó)品牌將無(wú)法再歐盟繼續(xù)生存。

▍中歐雙方正加大努力尋求解決方案

歐盟計(jì)劃于9月25日就是否對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征最終關(guān)稅舉行投票。除非歐盟有15個(gè)成員國(guó)（代表歐盟65%的人口）投反對(duì)票，否則將為歐盟從11月開(kāi)始加征最終關(guān)稅鋪平道路。

但據(jù)路透社9月18日?qǐng)?bào)道，三名歐盟外交官表示，在中國(guó)和歐盟貿(mào)易主管舉行關(guān)鍵會(huì)談之前，原定于9月25日舉行的關(guān)于是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的投票被推遲。有兩名歐盟外交官表示，由于沒(méi)有確定新的投票日期，目前看來(lái)9月30日那一周可能是最早的時(shí)間。

目前，中歐雙方正努力尋求解決方案，避免貿(mào)易沖突。9月19日，歐盟委員會(huì)表示，歐盟和中國(guó)同意加大努力，避免歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收進(jìn)口關(guān)稅。雙方已同意重新審查價(jià)格承諾，其中包括出口商的最低價(jià)格承諾，以及通常的產(chǎn)量上限。

此前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克敦促歐盟和中國(guó)就中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)爭(zhēng)端找到政治解決方案，并表示應(yīng)“不惜一切代價(jià)”避免貿(mào)易沖突。

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