根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量273.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，創(chuàng)歷年各月新高。其中新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量136.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%，滲透率首次突破50%，再創(chuàng)歷史新高。

今年以來(lái)全國(guó)乘用車(chē)廠商累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量2,117.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。其中新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量927.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%。

比亞迪旗下9款車(chē)上榜TOP20車(chē)型榜，其中海鷗、宋PLUS和秦L銷(xiāo)量均突破5萬(wàn)輛。其中，海鷗批發(fā)量達(dá)5.4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，首次超越特斯拉Model  Y成為消費(fèi)者最受歡迎的車(chē)型；秦L首次突破5萬(wàn)輛，且首次進(jìn)入前三。

燃油車(chē)方面，由于出口量的大漲，瑞虎8和瑞虎7銷(xiāo)量均首次突破3萬(wàn)輛，進(jìn)入TOP20車(chē)型榜前十。合資車(chē)僅剩軒逸、帕薩特和朗逸三款車(chē)，且軒逸銷(xiāo)量大降22%，排名持續(xù)下滑至第16。

▍海鷗首超Model Y奪冠，秦L首破5萬(wàn)輛進(jìn)入前三

TOP20車(chē)型榜中，新能源車(chē)占據(jù)14席，其中9款來(lái)自比亞迪，且7款位列前十。

繼去年12月突破5萬(wàn)輛后，10月海鷗批發(fā)銷(xiāo)量再次突破5萬(wàn)輛達(dá)5.4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，首次超越Model Y成為消費(fèi)者最受歡迎車(chē)型。

宋PLUS銷(xiāo)量環(huán)比上漲20%，再次突破5萬(wàn)輛，位居第二。秦L銷(xiāo)量環(huán)比上漲17%，首次突破5萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高，首進(jìn)前三；海豹06銷(xiāo)量環(huán)比上漲8.5%，連續(xù)三個(gè)月突破4萬(wàn)輛，10月更是達(dá)到4.6萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

宋Pro銷(xiāo)量環(huán)比暴漲超一倍，再次突破3萬(wàn)輛，重回榜單前十。其暴漲的原因得益于近期的部分地區(qū)進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了0.6萬(wàn)元，最低起售價(jià)格調(diào)整至10.38萬(wàn)元。

比亞迪漢銷(xiāo)量環(huán)比上漲23.6%，再次超越3萬(wàn)輛，排名上升至第12；宋L DM-i正在穩(wěn)步上升，10月銷(xiāo)量達(dá)2.8萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

除了比亞迪車(chē)型外，五菱旗下宏光MINIEV、繽果銷(xiāo)量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲。理想旗下L6銷(xiāo)量環(huán)比上漲1.7%，排名跌落至第18。

特斯拉旗下Model Y和3銷(xiāo)量環(huán)比均大降，其中Model 3銷(xiāo)量環(huán)比大降30%，排名直接降至第17；Model Y銷(xiāo)量環(huán)比下滑17%，從9月銷(xiāo)冠降至第五。

燃油車(chē)方面，得益于出口量的大漲，奇瑞旗下兩款車(chē)瑞虎8和瑞虎7批發(fā)銷(xiāo)量均創(chuàng)新高，兩銷(xiāo)量均首次突破3萬(wàn)輛，躋身榜單前十。

而合資油車(chē)軒逸、朗逸、星越L均跌落至榜單15名后。其中軒逸銷(xiāo)量大降22%，跌落至第16，而朗逸銷(xiāo)量雖然環(huán)比上漲12%，但排名依舊下滑至第19。

▍特斯拉大降23%，零跑首上榜，埃安落榜

10月比亞迪銷(xiāo)量環(huán)比上漲近20%，首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)，旗下九大爆款車(chē)功不可沒(méi)，穩(wěn)居榜首，展現(xiàn)出無(wú)可匹敵的王者風(fēng)范。

除比亞迪外，突破10萬(wàn)輛的品牌有5個(gè)，大眾和奇瑞銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛；豐田和吉利突破13萬(wàn)輛，且豐田銷(xiāo)量環(huán)比微降0.4%，主要是由于RAV4榮放銷(xiāo)量環(huán)比下降15%所致。

受益于宏光MINIEV、繽果和星光S（10,369輛，環(huán)比大漲30%）銷(xiāo)量的上漲，五菱銷(xiāo)量環(huán)比大漲33%，再次突破10萬(wàn)輛，超越長(zhǎng)安位居第六。

由于Model Y和3銷(xiāo)量均下滑，特斯拉銷(xiāo)量大降23%，再次跌破7萬(wàn)輛至6.8萬(wàn)輛，排名下降至第10。這一變化突顯了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在比亞迪等本土品牌銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄的背景下。特斯拉的銷(xiāo)量下滑不僅影響了其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也可能對(duì)其全球銷(xiāo)量目標(biāo)產(chǎn)生影響。

理想銷(xiāo)量環(huán)比下降4.2%，再次被寶馬反超，排名跌落至第15。奧迪和奔馳銷(xiāo)量再次跌破5萬(wàn)輛，環(huán)比均出現(xiàn)下滑，尤其是奔馳銷(xiāo)量環(huán)比大降19%，跌落至第17。

零跑銷(xiāo)量突破3.8萬(wàn)輛，首次進(jìn)入榜單位居第18，這一成績(jī)得益于其旗下車(chē)型C11、T03、C10和C16的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而埃安10月銷(xiāo)量跌破3萬(wàn)輛僅29,923輛，環(huán)比下降4.5%，再次跌落榜單前20。

問(wèn)界的排名下降至第20位，主要是由于其主力車(chē)型問(wèn)界M7的銷(xiāo)量出現(xiàn)了16%的下降，這一變化直接影響了整個(gè)品牌的銷(xiāo)量，導(dǎo)致整體銷(xiāo)量下滑了4.9%。

如果問(wèn)界M7的銷(xiāo)量不能得到有效提振，問(wèn)界在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能會(huì)進(jìn)一步下滑，有可能在11月跌出TOP20榜單。

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