中國(guó)的新能源汽車(chē)雖然在2014年銷(xiāo)量有所提升，但是總體還不是很樂(lè)觀(guān)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是制約電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售關(guān)鍵問(wèn)題。如果充電基礎(chǔ)設(shè)施不能大范圍覆蓋的話(huà)，無(wú)論是高大上的特斯拉，還是低端電動(dòng)車(chē)跑起來(lái)都很困難。是什么造成充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀呢？接下來(lái)充電樁應(yīng)該如何布局才能拉動(dòng)新能源汽車(chē)的普及呢？

2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開(kāi)幕。在主題為“智慧交通——怎樣把基礎(chǔ)設(shè)施變得更酷？”的城市與基礎(chǔ)設(shè)施主題沙龍上，特銳德、魯能智能新能源、普天新能源、中興新能源汽車(chē)、特斯拉等各大車(chē)企高管針對(duì)商業(yè)模式的探索展開(kāi)熱烈討論，并提出富有建設(shè)性的觀(guān)點(diǎn)及針對(duì)布局充電樁、加快普及新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃。無(wú)線(xiàn)充電、家充為主，超級(jí)充電為輔、不同時(shí)段充電一系列的解決方案將進(jìn)一步注入充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的構(gòu)建中，帶動(dòng)其進(jìn)一步的發(fā)展。

充電基礎(chǔ)設(shè)施為何短缺

青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群首先表示，要做的就是把充電設(shè)施做的更全面、更周到，包括充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)，真正走到運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，通過(guò)合理布局充分利用社會(huì)資源。要做到這點(diǎn)，需要政府帶動(dòng)，外加車(chē)企合作才能打造消費(fèi)者認(rèn)同的設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

青島特銳德電氣股份有限公司副總裁 崔群

針對(duì)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的問(wèn)題，普天新能源副總經(jīng)理傅毅列舉了三個(gè)因素。首先，缺少正規(guī)的監(jiān)管體系和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系是核心問(wèn)題。他說(shuō)，現(xiàn)在只有出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。自己監(jiān)管和政府監(jiān)管的效果是不一樣的。其次，充電設(shè)施沒(méi)有規(guī)劃，都是臨時(shí)設(shè)施，隨時(shí)可以拆掉，資產(chǎn)上沒(méi)有很好的保護(hù)。第三，充電價(jià)格沒(méi)有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)自由確定?！比ツ昴甑壮雠_(tái)了定價(jià)政策，給了一個(gè)原則?，F(xiàn)在服務(wù)定價(jià)深圳出了一個(gè)政策，安徽出了一個(gè)最高限定價(jià)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是政府監(jiān)管？”傅毅如是說(shuō)。

普天新能源副總經(jīng)理 傅毅

中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)沈枕戈則指出要破解充電基礎(chǔ)設(shè)施目前尚存的問(wèn)題，進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，就是需要借助汽車(chē)行業(yè)以外的模式，借助一些新的技術(shù)發(fā)展。他提出無(wú)線(xiàn)充電是化解目前充電設(shè)施問(wèn)題的可行之路，他概括為三大優(yōu)勢(shì)：

首先，無(wú)線(xiàn)充電最大的好處是不占地，可以節(jié)約空間。

第二，無(wú)線(xiàn)充電和有線(xiàn)充電的標(biāo)準(zhǔn)差別很大，很多的車(chē)輛不是特別的嚴(yán)格，如同軟件升級(jí)一樣，針對(duì)的只是是硬件成本的改造，軟件是不會(huì)改造的，未來(lái)三到五年會(huì)不停地做升級(jí)。

第三，引入無(wú)線(xiàn)充電以后會(huì)引入一些好的想法，無(wú)線(xiàn)充電和有線(xiàn)充電在車(chē)上是并存的，功率等級(jí)都是一比一，工作效率也是一模一樣的。價(jià)格的成本不是充電運(yùn)營(yíng)的核心。解決思路不是讓卡可以通用，而是力圖給出一條新型的方式。那就是，沒(méi)有卡也是可以通用的。

中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng) 沈枕戈

另外，孫枕戈表示認(rèn)同特斯拉的目的地充電方式。“我們要讓駕駛者忘記充電這件事，家里是目的地，出去買(mǎi)東西、到辦公室等等都是目的地，車(chē)到了自己進(jìn)行充電，這樣的話(huà)就可以忘記充電這件事。我們覺(jué)得未來(lái)的發(fā)展無(wú)線(xiàn)代替有線(xiàn)也是可行的，可以帶來(lái)制度的變化和飛躍?！彼@樣說(shuō)道。

針對(duì)現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的狀況，山東魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钣聞t用“培育”一詞描述。他解釋道，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)需要培養(yǎng)，盡管現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了五年以上，但是客戶(hù)對(duì)這個(gè)事業(yè)，或者對(duì)充換電的理解還是有偏差的，需求也導(dǎo)致千差萬(wàn)別，并且“現(xiàn)在市場(chǎng)的無(wú)序也導(dǎo)致現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序，也是必須要經(jīng)過(guò)的過(guò)程。比如說(shuō)直流的充電樁可能有500塊錢(qián)的，也有一兩百塊錢(qián)的充電寶。”楊勇如是說(shuō)。

山東魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理 楊勇

另一方面，如何構(gòu)建新的思路才能掙脫充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)尚存的束縛？楊勇提出，現(xiàn)在從大的宏觀(guān)環(huán)境來(lái)講，導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源合理配置，從而也就更快地完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，他還表示，所謂市場(chǎng)資源配置中起決定性的作用，從鼓勵(lì)的角度來(lái)講是競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。對(duì)于目前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最好。其中主要原因概括為：對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管沒(méi)有，基本上是競(jìng)爭(zhēng)的模式。而相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展則相對(duì)落后一點(diǎn)，這主要取決于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。如果充電基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)的市場(chǎng)真正是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，是一個(gè)區(qū)域理想化的市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)權(quán)交給市場(chǎng)就能真正幫助用戶(hù)解決問(wèn)題，找到用戶(hù)的痛點(diǎn)。他還表示，現(xiàn)在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)是實(shí)體還屬于比較虛弱的時(shí)段，就要進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。從目前趨勢(shì)來(lái)講，個(gè)性化小眾公司可能是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃

特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔從充電方式出發(fā)解決充電樁布局的問(wèn)題。他宣稱(chēng)將用三種方式進(jìn)行充電布局：家庭充電為主，超級(jí)充電為輔，目的地充電為補(bǔ)充。這和去年發(fā)改委發(fā)布的政策是非常接近，但是作用是不完全一樣的。高翔表示，現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)各個(gè)城市的政策和相關(guān)政策的流程越來(lái)越清晰，像北京、上海、西安、廣州等等，曾經(jīng)安裝充電樁需要一個(gè)月、兩個(gè)月的時(shí)間，隨著物業(yè)的理解，消除了物業(yè)對(duì)于安全性，對(duì)于容量方面的顧慮，現(xiàn)在的結(jié)果是90%以上的用戶(hù)都能安裝上，最快的用戶(hù)從開(kāi)始到溝通不到一天的時(shí)間，而且物業(yè)也非常的配合，我們相信這種狀況也會(huì)進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。從用戶(hù)的角度來(lái)講，停在家里是最長(zhǎng)時(shí)間的，一晚上是可以充滿(mǎn)的。

特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān) 高翔

崔群則表示應(yīng)基于不同時(shí)段不同城市進(jìn)行布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。他首先考慮城市的布局，像大巴車(chē)，城市的營(yíng)運(yùn)車(chē)，像出租車(chē)，將來(lái)是消耗電量很大的。大巴車(chē)是指向性的，出租車(chē)在城市里面合理布局快充站。另外一方面目的地充電方式和家庭充電方式，通過(guò)市場(chǎng)看，老舊小區(qū)解決這個(gè)問(wèn)題是非常困難的。應(yīng)該提出的是不同時(shí)段的解決方案，有機(jī)的進(jìn)行布置設(shè)施，包括夜間、午休等等，統(tǒng)一的進(jìn)行部署。

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