2020年8月22日，第三屆全球智能汽車(chē)峰會(huì)在廣州正式開(kāi)幕，今年的主題是提速汽車(chē)智能化打造產(chǎn)業(yè)新引擎，主要是討論智能汽車(chē)近兩年取得的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，討論智能汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式，討論智能汽車(chē)商業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施路徑。

在上午舉辦的“提速汽車(chē)智能化 打造產(chǎn)業(yè)新引擎”高層論壇上，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊發(fā)表主題演講，以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家，尊敬的各位同仁、媒體朋友，大家好！我是東風(fēng)日產(chǎn)的陳昊，很高興出席今天的活動(dòng)，感謝主辦方搭建了這樣一個(gè)交流的平臺(tái)。因?yàn)槲襾?lái)自合資企業(yè)，所以從合資企業(yè)的角度，談?wù)勅蛑悄芷?chē)進(jìn)程中，我們的判斷和創(chuàng)新實(shí)踐。

伴隨第四次工業(yè)革命，以及中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)原住民的逐漸成長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的需求也在發(fā)生變化，這些擁抱數(shù)字生活、擁抱新技術(shù)，并希望把這種永不掉線的數(shù)字生活延續(xù)到每個(gè)智能終端的“微部落”（We-chatter）人群，未來(lái)將成為智能汽車(chē)重要的消費(fèi)群體。調(diào)研顯示，中國(guó)有76%的客戶認(rèn)為能夠?yàn)樗麄兊纳顜?lái)便利，這個(gè)比例遠(yuǎn)高于美國(guó)49%和日本46%。

與之相關(guān)的，是中國(guó)領(lǐng)先全球的電動(dòng)化和智能化關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。以新能源公共充電樁為例，2019年中國(guó)公共充電樁的數(shù)量是美國(guó)的6.7倍，而與智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)系密切的5G基站的數(shù)量，是美國(guó)的13倍。

在中國(guó)飛速發(fā)展的智能化浪潮中，合資車(chē)企具有天然的優(yōu)勢(shì)：既了解全球趨勢(shì)，也了解中國(guó)市場(chǎng)需求；既消化吸收跨國(guó)公司的技術(shù)，又能夠發(fā)揮本地技術(shù)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，整合全球先進(jìn)的技術(shù)和管理知識(shí)來(lái)進(jìn)行智能化創(chuàng)新；再加上國(guó)家全力推動(dòng)和支持本地化智能創(chuàng)新的戰(zhàn)略意圖，明晰的自上而下頂層設(shè)計(jì)，合資公司在中國(guó)市場(chǎng)，強(qiáng)化推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)資源的快速整合，構(gòu)成了合資企業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

近幾年，東風(fēng)日產(chǎn)也展開(kāi)了智能化的探索，并取得一定成果。我們認(rèn)為，合資車(chē)企應(yīng)該擁抱客戶，整合全球資源，積極主動(dòng)利用本地優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施，著力創(chuàng)新研發(fā)適應(yīng)本地的智能技術(shù)、打造適合本地的智能生態(tài)、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的智能體系。我們也想借此機(jī)會(huì)，與各位專(zhuān)家同仁一起探討。 

一，創(chuàng)新研發(fā)適應(yīng)本地的智能技術(shù)。

得益于全球技術(shù)的傾力支持，也得益于中國(guó)領(lǐng)先的智能化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，我想以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的本地化研發(fā)為例，分享一下東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)踐和故事。

2018年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者之一保羅·羅默提出過(guò)一個(gè)理論：“技術(shù)是內(nèi)生的。”車(chē)聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，以車(chē)為載體，以技術(shù)為主導(dǎo)，將服務(wù)的觸角擴(kuò)展到生活的方方面面。合資車(chē)企既有成熟的技術(shù)積累與供應(yīng)鏈體系，又具備用戶思維與大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，入局早、基盤(pán)大，又有技術(shù)創(chuàng)新上的競(jìng)爭(zhēng)力，在多維度的疊加優(yōu)勢(shì)下，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

東風(fēng)日產(chǎn)自2010年導(dǎo)入最早的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后，持續(xù)投入研發(fā)，主導(dǎo)突破智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)，于2018年發(fā)布的“智行+”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，是主流合資車(chē)企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。截至2020年7月，已在日產(chǎn)、啟辰品牌車(chē)型中全系導(dǎo)入，接入車(chē)輛累計(jì)已超過(guò)185萬(wàn)臺(tái)，用戶活躍率超過(guò)90%，成功申請(qǐng)34項(xiàng)專(zhuān)利（發(fā)明專(zhuān)利25項(xiàng)、實(shí)用新型和外觀專(zhuān)利9項(xiàng)）。

剛剛過(guò)去的成都車(chē)展，我們發(fā)布了全新升級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“超智聯(lián)”，在遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、車(chē)載服務(wù)三大功能板塊上打造了越級(jí)的智能體驗(yàn)。

智能駕駛方面，我們導(dǎo)入了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況，進(jìn)行超過(guò)100萬(wàn)公里的中國(guó)專(zhuān)有工況標(biāo)定開(kāi)發(fā)，覆蓋中國(guó)各類(lèi)特殊場(chǎng)景。

比如，我們經(jīng)常遇到車(chē)輛頻繁變道的情況，對(duì)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ICC）開(kāi)始做動(dòng)減速控制的反饋設(shè)定就非常關(guān)鍵，如果太慢，容易給車(chē)主造成不安心感。我們經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研，分析中國(guó)顧客的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，通過(guò)增加車(chē)道線作為輔助判斷依據(jù)，優(yōu)化系統(tǒng)處理邏輯，在前車(chē)剛進(jìn)入車(chē)道時(shí)就開(kāi)始減速，通過(guò)反復(fù)多次的真實(shí)駕駛環(huán)境驗(yàn)證，既增強(qiáng)了客戶的安心感，又提高了減速的舒適性。

我們認(rèn)為，智能技術(shù)并不只是冷冰冰的參數(shù)，更是通過(guò)對(duì)中國(guó)客戶真實(shí)駕乘體驗(yàn)的關(guān)注，來(lái)提供更有溫度的智能技術(shù)解決方案。  

二，打造適合本地的智能生態(tài)。

以車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為突破口，汽車(chē)將成為繼手機(jī)之后的新的智能終端，以此建立車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境的連接。

這是因?yàn)?，智能化并不只發(fā)生在單一產(chǎn)業(yè)或單一企業(yè)，而是全方位的生活方式的轉(zhuǎn)變，具有極強(qiáng)的生態(tài)屬性。智慧城市、智慧服務(wù)、智慧出行的大物聯(lián)場(chǎng)景，也正在實(shí)現(xiàn)的路上。

在出行領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)正與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等扎根中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建極具開(kāi)放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺(tái)，進(jìn)行智能服務(wù)相關(guān)的跨界生態(tài)合作。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下還有一個(gè)獨(dú)立的聯(lián)友科技創(chuàng)新公司，不僅僅服務(wù)東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)業(yè)務(wù)，同時(shí)還與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先的公司，進(jìn)行了車(chē)聯(lián)+金融、車(chē)聯(lián)+保險(xiǎn)、車(chē)聯(lián)+供應(yīng)鏈等智能生態(tài)服務(wù)的實(shí)踐。2019年成立了聯(lián)友出行公司成立以來(lái)，已完成布局全國(guó)94個(gè)城市，共投放近5,000臺(tái)車(chē)輛，累計(jì)服務(wù)里程1,063萬(wàn)公里，為消費(fèi)者帶來(lái)安全、便捷和豐富的出行選擇。

當(dāng)汽車(chē)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具，而是一個(gè)會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智能伙伴時(shí)，未來(lái)用車(chē)生活將充滿想象空間。合資車(chē)企也將進(jìn)一步夯實(shí)智能技術(shù)和智能服務(wù)的新模式，強(qiáng)化中國(guó)本地智能化創(chuàng)新，構(gòu)建新時(shí)代的人·車(chē)·生活生態(tài)。

三，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的智能體系

為了能持續(xù)打造適合中國(guó)市場(chǎng)客戶的智能技術(shù)和智能生態(tài)，必須在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建強(qiáng)有力的智能體系。這是因?yàn)?，在智能化時(shí)代，唯一不變的就是變化。只有打造一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、不斷迭代的有生命力的體系，才能保持合資車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)過(guò)這些年的積累，已經(jīng)形成了頗具規(guī)模、較為完備的智能體系。

首先，是高效的智能制造，這是為客戶提供高品質(zhì)、可信賴(lài)的智能汽車(chē)的前提和基礎(chǔ)。2019年，東風(fēng)日產(chǎn)制定了智能制造總體戰(zhàn)略方向，打造數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化制造平臺(tái)，賦能價(jià)值鏈形成數(shù)字化體系力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新研發(fā)、卓越制造、敏捷服務(wù)、智慧管理。

其次，是強(qiáng)有力的智能化研發(fā)中心。技術(shù)是第一驅(qū)動(dòng)力，我們有約2000名工程師的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備全領(lǐng)域全流程的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。在股東雙方的大力支持下，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心不斷致力于新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)工作，推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的研究和應(yīng)用。從2018年開(kāi)始，主動(dòng)進(jìn)行組織變革，先后成立了移動(dòng)互聯(lián)部、智聯(lián)開(kāi)發(fā)部、新能源開(kāi)發(fā)部及新技術(shù)研究院深圳分院，在移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、綠色環(huán)保、駕乘體驗(yàn)等方面重點(diǎn)發(fā)力，擁抱新生態(tài)，探索移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的新商業(yè)模式。

第三，是與智能化相配套的數(shù)字化體系。我們很早就建立了專(zhuān)門(mén)服務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)公司和軟件公司，也于2019年成立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)全價(jià)值鏈的智能化轉(zhuǎn)型，并形成由50人以上專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，100人以上種子人才，1000以上基礎(chǔ)技術(shù)人才組成的本地?cái)?shù)字化人才體系。

如果說(shuō)智能制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)、數(shù)字轉(zhuǎn)型是硬實(shí)力，那么組織文化與思維方式則是可持續(xù)發(fā)展的軟實(shí)力。我們深刻意識(shí)到，沒(méi)有新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力的區(qū)分，只有新思維和傳統(tǒng)思維的區(qū)分。無(wú)論把多少輛馬車(chē)相連接，都不能造出一輛火車(chē)，只有放棄馬車(chē)，跳上火車(chē)，才能獲得十倍的速度。

智能化時(shí)代應(yīng)有的思維方式，是更快速的迭代思維、更開(kāi)放的連接思維、更徹底的用戶思維。我們必須跳出主機(jī)廠原有的組織框架，跳出傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的舒適區(qū)，才能有機(jī)會(huì)。

中國(guó)合資車(chē)企的發(fā)展，歷經(jīng)艱難風(fēng)霜，從最早階段的以“市場(chǎng)換技術(shù)”，到“中國(guó)制造”為基礎(chǔ)的本地化探索，我們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，乘“新五化”東風(fēng)，中國(guó)很有可能成為全球智能化的中心，合資企業(yè)也逐漸具備了反哺全球的中國(guó)優(yōu)勢(shì)。

從外部環(huán)境來(lái)看，國(guó)際形勢(shì)存在諸多不確定性，但有著巨大客戶基盤(pán)的中國(guó)市場(chǎng)，是任何商業(yè)組織都繞不開(kāi)的重要區(qū)域，也是競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)略高地，也因此，越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)正在研討適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的定制化解決方案。我們相信，合資車(chē)企的中方團(tuán)隊(duì)，懂技術(shù)、懂用戶，懂國(guó)情，將依托屬于中國(guó)的智能汽車(chē)本地生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建智能化跨界合作的新模式，以中國(guó)創(chuàng)造，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展共贏。

以上是一家合資企業(yè)對(duì)智能化的探索和思考，與各位行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行分享、探討。

再次感謝各位，感謝主辦方！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >