“智能駕駛已開啟！”

11月26日，廣州天氣晴朗，最高氣溫26度，萬眾矚目的第一屆中國智駕大賽廣州站比賽鳴槍開跑。

早上九點(diǎn)，直播間的五位嘉賓準(zhǔn)時(shí)就位，他們是第一電動(dòng)CEO龐義成，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)，哪吒智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙培，昊鉑智能駕駛高算力平臺(tái)總監(jiān)王立國，民生證券汽車首席分析師崔琰。

龐義成

朱西產(chǎn)

趙培

王立國

崔琰

龐總在致辭中介紹：“這是史上規(guī)模最大、品牌最全的智能駕駛大賽。廣州站的比賽挑戰(zhàn)很大，昨天晚上，我和朱教授事先跑了一下比賽路線，手動(dòng)駕駛還是吃了罰單，如果能在廣州的道路跑出來，說明車輛的智駕水平是過硬的?！?/p>

朱教授表示，“第一電動(dòng)組織的這屆比賽最大的意義，就是把汽車帶出試驗(yàn)場(chǎng)，帶到真實(shí)的道路上，讓大家看到各大品牌真實(shí)的智駕水平?！?/p>

哪吒的趙總向用戶喊話：“哪吒一定會(huì)不斷給用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的智駕體驗(yàn)?！敝鲌?chǎng)作戰(zhàn)的昊鉑王總表示，“在智駕領(lǐng)域，新勢(shì)力先走了一小步，昊鉑要強(qiáng)勢(shì)歸來?！?/p>

廣州站的16個(gè)參賽車型為：小鵬G6、蔚來ET5、理想L7、特斯拉modelY、阿維塔11、極狐阿爾法S、哪吒S、智己L7、問界M5、飛凡F7、昊鉑GT、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、嵐圖free、深藍(lán)sl03、寶駿云朵版、極越01。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的車主。

首先進(jìn)行的是高速NOA比賽，路線全程近70公里，起點(diǎn)廣州國際采購中心停車場(chǎng)出口，途經(jīng)華南高速、沈海高速、許廣高速，終點(diǎn)廣州花都區(qū)融創(chuàng)停車場(chǎng)。

廣州今天的車況良好，各位選手駛?cè)敫咚俚倪^程都很流暢，朱教授興奮地預(yù)測(cè)，“希望今天能出現(xiàn)零接管的車輛?！?br/>

隨著比賽的進(jìn)行，在高速車流量較多的情況下，小鵬、問界、阿維塔、極越漸漸拉開距離，甚至連手動(dòng)駕駛的工作車也難以追趕。

10點(diǎn)36分，第一輛車到達(dá)終點(diǎn)，是阿維塔11，朱教授解說道，“比賽成績(jī)的重點(diǎn)不是速度，比的是接管次數(shù)，以及智駕情況”。

阿維塔車主自信地說，“我上下班30多公里，平時(shí)使用智駕的頻率相當(dāng)高，我的理念是人車共駕，這屆比賽我采取的策略比較激進(jìn)，除了進(jìn)出匝道，基本是全程接管，在彎道也能保持五六十的時(shí)速?！?/p>

第二個(gè)到達(dá)的小鵬G6車主說，“小鵬的自動(dòng)駕駛比較適合我，比賽中在許廣高速被清掃車擋住的時(shí)候，我也沒有壓力，智駕系統(tǒng)選擇先減速，然后平穩(wěn)地超過，我對(duì)奪冠很有信心?！?/p>

昊鉑GT車主的感受是，“昊鉑在高速的智駕表現(xiàn)超出了我的期待，快下高速的時(shí)候，很多車被擋住，昊鉑聰明地解決了這個(gè)狀況，我全程都沒有接管?！?/p>

哪吒S車主也滿懷豪情地談了感受，“我是玩賽車的，上午的比賽中，變道感覺很順暢，全程沒有接管，體驗(yàn)很好，這場(chǎng)比賽我給哪吒S打滿分?！?/p>

民生證券汽車首席分析師崔琰女士評(píng)論道，“這場(chǎng)比賽，很多機(jī)構(gòu)的投資人都隨車親身體驗(yàn)，大家的反饋是智駕功能的迭代相當(dāng)快，我們對(duì)于汽車行業(yè)智能化的核心關(guān)注點(diǎn)就是高速以及城市NOA，投資人們都很期待后面深圳、上海和北京站的比賽?！?/p>

下午兩點(diǎn)，城市NOA開賽，參賽車型有小鵬G6、問界M5、極狐阿爾法S和阿維塔11，路線全程34公里，起點(diǎn)是廣東科學(xué)中心北 2 門停車場(chǎng)出口，途經(jīng)番禺區(qū)、海珠區(qū)城市道路、終點(diǎn)在廣東科學(xué)中心北 3 門停車場(chǎng)。

隨著車內(nèi)“城市NOA已啟用”的提示音，四車齊發(fā)，難度比上午的高速NOA高了一個(gè)數(shù)量級(jí)，經(jīng)過第一個(gè)無保護(hù)紅綠燈，小鵬暫時(shí)領(lǐng)先，轉(zhuǎn)彎、匯入主路的動(dòng)作一氣呵成。

城市NOA的難度在于行人隨機(jī)的行動(dòng)與路況的錯(cuò)綜復(fù)雜，需要智駕系統(tǒng)進(jìn)行大量的即時(shí)判斷，是對(duì)算法、算力與感知的考驗(yàn)。

比賽路線逐漸深入，在匝道表現(xiàn)亮眼的阿維塔跟了上來，四車都已進(jìn)入狀態(tài)，系統(tǒng)的基本策略都是安全第一，車主接管主要是為了提高速度。

三點(diǎn)左右，四車全部完成比賽。

全程參加比賽的極狐車主表示，“高速場(chǎng)景很常見，城市道路是我第一次長(zhǎng)距離使用智能駕駛，平時(shí)基本不用，比賽過程中我的心情很緊張，因?yàn)槁窙r很復(fù)雜，還要面對(duì)各種車輛的‘摩擦’，全程接管只有一次，我的感覺是有驚嚇也有驚喜?！?/p>

坐在車主旁邊的裁判說，“我的心情一直很平靜，極狐的表現(xiàn)很穩(wěn)，全程居中，沒有壓線，該加速時(shí)加速該剎車時(shí)剎車?！?/p>

問界車主的感覺是，“又驚險(xiǎn)又刺激，路況很多變，但是問界給我的感覺很安全，彎道很順暢?！?/p>

問界的隨車裁判說，“總體表現(xiàn)優(yōu)秀，復(fù)雜路面的接管會(huì)多一些，行人避讓方面很優(yōu)秀?！?/p>

小鵬的車主建議，“我在行人和機(jī)動(dòng)車交錯(cuò)的路段要精神高度集中，希望在未來增加變道策略?！?/p>

阿維塔的車主說，“阿維塔更像是一個(gè)伙伴，表現(xiàn)很可靠?！?/p>

演播室里，第一電動(dòng)CEO龐義成對(duì)城市NOA比賽作了總結(jié)，“從接管次數(shù)看，配備了激光雷達(dá)的車型表現(xiàn)更好，比如極狐阿爾法S；同時(shí)，我們也要注意走純視覺方案的特斯拉、極越等車型，這兩種方案鹿死誰手，還有待觀察?！?/p>

終于到了揭曉成績(jī)的時(shí)刻，據(jù)裁判組消息，各個(gè)車型的分?jǐn)?shù)相當(dāng)接近，獲得高速NOA前三名的是——

冠軍，小鵬G6！

亞軍，問界M5！

季軍，阿維塔11！

朱西產(chǎn)教授，崔琰女士，第一電動(dòng)王飛為獲獎(jiǎng)選手頒獎(jiǎng)。

朱西產(chǎn)教授與小鵬G6車主

崔琰女士與問界M5車主

第一電動(dòng)王飛與阿維塔11車主

由于時(shí)間的關(guān)系，第一電動(dòng)后續(xù)將通過視頻的方式在線上公布城市NOA的賽況及成績(jī)。

更多比賽精彩內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)APP、公眾號(hào)、視頻號(hào)。

12月3日，智駕大賽深圳站，我們不見不散！

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