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攻關動力電池回收利用行業(yè)三大關鍵點五項“領跑”大獎頒出第七屆汽車動力蓄電池回收利用大會在京召開

中國電池聯(lián)盟 2018-04-17 19:13

4月17日，第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術研討會在京隆重召開。作為一場成功舉辦了七年的行業(yè)盛會，本屆大會以“領跑”為主題，并頒出五項年度“領跑”大獎，旨在發(fā)揮主辦方中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會和優(yōu)質企業(yè)的橋頭堡作用，引領動力電池回收利用行業(yè)健康成長！

工信部節(jié)能與綜合利用司資源處處長王文遠，工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節(jié)能技術協(xié)會秘書長黃建忠，生態(tài)環(huán)境部政研中心政策室副主任賈蕾，中國環(huán)境科學研究院、國家環(huán)境基準與風險評估重點實驗室研究員王紅梅，北京礦冶科技集團有限公司、冶金研究設計所所長王海北，北京理工大學教授李麗，蘭州理工大學教授王大輝等政府領導、專家學者，以及東風集團、吉利汽車、比亞迪、山東知豆、贛州豪鵬、贛鋒循環(huán)、華友循環(huán)、格林美、邦普循環(huán)等產業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表200多人匯聚一堂，共話回收大計。

工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節(jié)能技術協(xié)會秘書長黃建忠

工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節(jié)能技術協(xié)會秘書長黃建忠出席大會并致辭。

他表示：“當前動力蓄電池回收利用行業(yè)正步入一個重要的攻關階段。表現(xiàn)為三個關鍵點，第一，無論動力電池的設計生產，還是廢舊動力蓄電池的回收處置、綜合利用,都還處在一個扶持及規(guī)范發(fā)展的政策法規(guī)不斷完善的階段；第二，電池生產制造企業(yè)如何采用標準化、通用性及易拆解的產品結構設計，加強動力電池的全生命周期管理。第三，如何建立起以汽車整車生產企業(yè)為主體的生產者責任延伸的各種制度，發(fā)揮市場機制的作用，建立動力電池回收渠道?！?/p>

中國環(huán)境科學研究院、國家環(huán)境基準與風險評估重點實驗室研究員王紅梅

在生產者責任延伸方面，主持生態(tài)環(huán)境部“廢電池污染防治技術”相關政策制定工作的中國環(huán)境科學院王紅梅有話要說。她指出，廢舊鉛酸電池的管理，目前主要還是集中于工業(yè)的危險廢物，對民用品的危險廢物管理還是比較薄弱。

她建議：“總體上要從國家層面建立一個統(tǒng)一的編碼規(guī)范，建立全生命周期的可追溯系統(tǒng)，監(jiān)管整個流向，最終打造生產回收再生之間的閉路循環(huán)，真正延伸污染責任至消費者，建立民用危險廢物管理新模式。”

在2018年全國兩會期間，兩會代表提交了一批關于廢舊動力蓄電池回收利用的建議和提案，工信部也出臺了相關的規(guī)范行業(yè)管理的部門規(guī)章，業(yè)內輿論把2018年看作動力電池回收利用行業(yè)的“爆發(fā)年”。

對此，中國電池聯(lián)盟秘書長王超認為，動力電池回收利用行業(yè)快速發(fā)展，符合新能源汽車產業(yè)的各方期待，但是還應從兩個角度重新審視行業(yè)趨勢。一是動力電池達到退役年限，逐漸擴大的市場剛需；二是“動力電池容量衰減至80%將面臨退役”等政策，倒逼動力電池企業(yè)布局和完善回收利用體系，帶動行業(yè)快速前進。