在汽車和移動出行融合發(fā)展的時期，隨著汽車智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的快速發(fā)展，智能安全戰(zhàn)略和技術(shù)越來越受行業(yè)的關(guān)注。為促進(jìn)國際間的合作和交流，F(xiàn)ISITA 世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會和中國汽車工程學(xué)會于5月29日CICV期間，在北京舉辦首屆FISITA Intelligent Safety Conference China（I.S.C，世界汽車安全技術(shù)大會），這是FISITA第一次在中國組織專題技術(shù)會議。I.S.C將聚集世界領(lǐng)先的專家探討未來智能安全的發(fā)展，將是世界汽車界專注于智能安全新技術(shù)的國際交流平臺。

會議期間， FISITA主席趙福全、FISITA CEO Chris、中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明以及吉林大學(xué)馬芳武教授接受了包括第一電動在內(nèi)的多家媒體專訪。

以下為部分專訪實(shí)錄：

Q：舉辦這次安全大會的初衷是什么？與其他會議有何不同，特色是什么？

A：智能網(wǎng)聯(lián)包括很多方面，有技術(shù)、管理以及商業(yè)模式問題，現(xiàn)階段大家都認(rèn)為中國的機(jī)會最大。

其實(shí)不論是交通工具還是技術(shù)的發(fā)展，效率都十分重要。如果不提高效率，任何技術(shù)都不能體現(xiàn)其價值。在解決效率問題時一定要解決的最大問題就是安全。而要解決安全問題，并不是某一個簡單技術(shù)、也不是簡單汽車領(lǐng)域的問題。同時也并不是只有中國才有的問題，而是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中面臨的共性問題。

這一過程中，首先當(dāng)然是要解決技術(shù)的問題，還要解決共同合作的問題，以及標(biāo)準(zhǔn)能力方面的問題?；诖?，我們需要一個專業(yè)的、有技術(shù)深度的、國際化的平臺。因此，F(xiàn)ISITA和中國汽車工程學(xué)會共同創(chuàng)辦FISITA Intelligent Safety Conference China，將每年定期在中國舉辦。

智能安全是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展前期一個非常重要的技術(shù)內(nèi)容，我們希望利用I.S.C這個平臺聚集各方的資源和專家，讓大家有機(jī)會來共同探討和解決這個全球性的行業(yè)問題。

同時，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)下一步國際化過程中很重要的一部分。中國的會議很多，但是整場會議全程英語、主要演講嘉賓都是國外技術(shù)專家、內(nèi)容都是聚焦在詳細(xì)技術(shù)細(xì)節(jié)、既有學(xué)術(shù)又有產(chǎn)業(yè)界參與的會議比較少。中國下一步的發(fā)展既強(qiáng)調(diào)開放又強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，這次會議也將這個未來的發(fā)展趨勢結(jié)合在了一起。

Q：請問趙福全教授，此次會議將會聚焦哪些話題？談到智能安全，會感覺涉及到汽車產(chǎn)品、云端數(shù)據(jù)、后臺等多方面的問題，請問在您看來，目前全球范圍內(nèi)最亟需解決和重要的問題是什么？您本人怎么看這個問題？

A：話題方面，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)安全的內(nèi)容、內(nèi)涵和外延，以及目前的問題以及應(yīng)該做哪些事，今天所有的演講嘉賓都將從不同角度來討論。

目前智能網(wǎng)聯(lián)還沒有一個清晰的路線能保證百分之百的安全。而且不僅僅是安全，還有安保的問題、汽車安全的問題、信息安全的問題，更有數(shù)據(jù)安全的問題。同時還有技術(shù)法規(guī)的問題、互相之間接口的問題。比如車和云、車和充電設(shè)施等等，這里面都有信息交互的安全問題。關(guān)于安全，其實(shí)包括的范圍很廣。

而智能網(wǎng)聯(lián)安全的外延包括涉及的技術(shù)領(lǐng)域，合作的模式，而最重要的是制定一個技術(shù)通用的法規(guī)，既有區(qū)域的特色，又有國際化的標(biāo)準(zhǔn)。FISITA未來在這方面希望能做到有所貢獻(xiàn)。

Q：請問張秘書長，智能安全越來越重要，要投入很大的成本去開發(fā)，方案成本也很高，但是據(jù)說智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不會像新能源汽車一樣，政府不會給予很大補(bǔ)貼，您怎樣看？行業(yè)組織、政府、企業(yè)到底各自應(yīng)該怎么做？

A：就像剛才趙主席所說，我們做一件事情都要考慮到安全和效率，實(shí)際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終的實(shí)現(xiàn)是要更安全和更有效率，這是市場的需求，是被接受的。所以我認(rèn)為政府不一定要拿錢來支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，要做的更多是在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及政策上進(jìn)行引導(dǎo)，推動跨行業(yè)的合作，這也是汽車工程學(xué)會今后的一項(xiàng)重要工作。

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