北京時(shí)間6月26日，2019年上海世界移動(dòng)大會(huì)（MWC 2019 上海），將在上海新國際展覽中心舉行。5G是最近通信行業(yè)的熱點(diǎn)，尤其是在6月6日，中國工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G更是成為了本屆展會(huì)的重點(diǎn)。

在本屆展會(huì)上，主辦方全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)（GSMA），將N5號(hào)館打造為智慧城市展館，N2展館更是規(guī)劃了未來智行展區(qū)，預(yù)計(jì)5G條件下的車聯(lián)網(wǎng)、V2X（車路協(xié)同）將會(huì)成為重點(diǎn)內(nèi)容。華為、愛立信、高新興、中移智行、星輿科技等參展企業(yè)，應(yīng)該都會(huì)有相應(yīng)的內(nèi)容展示。

而在而在兩周前的6月11日-13日，CES Asia 2019同樣在上海新國際展覽中心舉行，而在那次展會(huì)，主辦方更是拿出了N4、N5兩個(gè)展館展示汽車科技內(nèi)容，相比之下，MWC上海展的汽車內(nèi)容在量上還有待提高。

但是，5G的到來，讓MWC上的汽車內(nèi)容會(huì)更有看點(diǎn)，尤其是在V2X（車路協(xié)同）路線的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

5G到來后，對(duì)汽車影響最重要的兩個(gè)部分可能就是V2X（車路協(xié)同）路線的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，分別對(duì)應(yīng)的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化部分和網(wǎng)聯(lián)化部分。

在MWC 2019上海展上，參展的華為、愛立信、中移智行（中移動(dòng)旗下子公司）、高新興等公司，應(yīng)該都會(huì)有V2X內(nèi)容或車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容方面的展示。當(dāng)然了，V2X和車聯(lián)網(wǎng)只是5G的部分應(yīng)用。

根據(jù)此前的信息，在2月份的西班牙巴塞羅那MWC2019世界移動(dòng)通信大會(huì)的倫敦預(yù)溝通會(huì)上，華為發(fā)布了“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，包括“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)大腦”MAE、計(jì)算能力更強(qiáng)的新BTS5900基站。再往前，華為則在無錫進(jìn)行了V2X城市級(jí)項(xiàng)目，以及5G礦區(qū)的項(xiàng)目。

相信在本次展會(huì)上，華為會(huì)有相關(guān)內(nèi)容或者是更新內(nèi)容的展示。作為華為的競爭對(duì)手愛立信，也會(huì)在MWC 2019上海上展示5G自動(dòng)駕駛內(nèi)容，此前，愛立信與重卡企業(yè)在瑞典進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試。

中移智行應(yīng)該也會(huì)展示自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容，其中在N5展館，會(huì)有中國移動(dòng)5G的沉浸式體驗(yàn)展。但是，與汽車相關(guān)的內(nèi)容，可能會(huì)放在同在N5展館的未來智行展區(qū)，由中移智行來提供。

高新興將會(huì)在MWC 2019上海展期間，正式發(fā)布5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、城市級(jí)商用車車聯(lián)網(wǎng)解決方案等內(nèi)容。 高新興的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，是此前收購了中興的相關(guān)業(yè)務(wù)，在并購后，發(fā)展前景值得期待。

除了上述公司，還會(huì)有更多的公司會(huì)展示自動(dòng)駕駛、V2X和車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

5G的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，有兩條路線的說法，單車智能（車端智能）和場端智能（車路協(xié)同），前者以來汽車個(gè)體的智能化水平的提高來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，后者在強(qiáng)調(diào)道路的智能化建設(shè)與汽車個(gè)體的智能化來共同實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

5G實(shí)現(xiàn)之后，通信速度（低延時(shí)）和容量大的特點(diǎn)，可以幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，尤其是在V2X車路協(xié)同層面，有利于汽車與路邊通信單元（RSU）交互，獲得自動(dòng)駕駛所需要的道路環(huán)境、交通狀況、行人動(dòng)作等信息。

目前，在中國范圍內(nèi)，華為、阿里、騰訊和百度，都在進(jìn)行V2X的研究、實(shí)踐，甚至是商業(yè)化的部署、

可以想象，隨著5G的實(shí)現(xiàn)，道路會(huì)變得更加智能、更加數(shù)字化，路與車的交互會(huì)更為緊密。在阿里看來，V2X的路線是給自動(dòng)駕駛汽車開了天眼，可以看到超視距的情況從而讓駕駛更安全，而5G的到來，會(huì)讓這種交互更迅速、更準(zhǔn)確。

上面的5G對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響，尤其是對(duì)V2X（車路協(xié)同）路線的影響，另一個(gè)就是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的影響。一直以來，車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化是行業(yè)的共同挑戰(zhàn)，5G的到來會(huì)改變這種情況嗎？

在車智君看來，車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化，要結(jié)合5G和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，尤其是自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)才會(huì)迎來真正的發(fā)展，和更多商業(yè)模式的涌現(xiàn)，屆時(shí)在會(huì)真正迎來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的黃金機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)間，可能需要5-10年，甚至是更長的時(shí)間。

因?yàn)闀r(shí)間上的原因，這對(duì)于行業(yè)的所有玩家都是挑戰(zhàn)，因?yàn)楣局芷谂c行業(yè)周期的問題，一旦公司周期與行業(yè)周期不符合，就可能導(dǎo)致公司的倒下，尤其是行業(yè)的初創(chuàng)公司，這種挑戰(zhàn)會(huì)更大，所以要做好公司的現(xiàn)金流管理。

5G的到來，會(huì)讓V2X（車路協(xié)同）路線的自動(dòng)駕駛，以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著新發(fā)展的基礎(chǔ)，但是，5G僅僅是一種通信能力，并不能決定自動(dòng)駕駛或者是車聯(lián)網(wǎng)能成功，更不能決定某公司就一定能成功。

要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，或者是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得成功，需要的還是腳踏實(shí)地的發(fā)展核心技術(shù)，如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的傳感器融合技術(shù)、控制決策算法等等，如在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，發(fā)掘用戶的真需求等。

至于MWC2019上海展，我們能期待的自動(dòng)駕駛或者車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容，車智君將保持關(guān)注，敬請(qǐng)留意。

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