12月1日，據(jù)穹眼財經(jīng)，“相關(guān)部門正在討論購置稅優(yōu)惠政策2023年延續(xù)，或為7.5%。按照此前規(guī)定，截止12月31日，購置稅可減半至5%；如無新政策，則2023年將恢復(fù)至10%”。另外界有傳聞稱，將于今年年底到期的新能源汽車補貼政策也將在2023年延續(xù)，補貼額度為現(xiàn)有補貼的50%，對此，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示：“不了解相關(guān)情況?！?/span>

燃油車購置稅減征？未官宣

今年5月31日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱表示，相比此前兩次下調(diào)車輛購置稅，此次對乘用車排量的限制條件由1.6升及以下調(diào)整為2.0升及以下，刺激力度更大，惠及范圍更廣，令部分改善性需求提前釋放。

如果該政策明年不延續(xù)，國內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長現(xiàn)象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業(yè)也會加快供應(yīng)速度。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析稱。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向相關(guān)媒體表示，行業(yè)內(nèi)確實有此建議，但政策應(yīng)該不會這么早出臺。

新能源汽車購置稅免征延續(xù)，已確認(rèn)

2022年9月18日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

自《目錄》發(fā)布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。

新能源汽車補貼是否會延續(xù)？

目前相關(guān)部門沒有發(fā)布更新的政策。在2021年12月31日，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確了2022年12月31日之后補貼徹底退出。

進(jìn)入2022年Q4，多家車企針對國補即將退坡發(fā)布相關(guān)政策，政策不同，目的不謀而合均為刺激消費。其中多數(shù)車企采用限時保價政策，而特斯拉則是推出Model 3/Y大幅降價政策。比亞迪、吉利、小鵬、極氪、長安深藍(lán)、蔚來、smart等品牌，在價格不變的情況下，提供顯示保價政策，對在2022年12月31日前下單但尚未在年內(nèi)提車的客戶保持2022年新能源國補政策（具體政策詳見各車企公告）。

中信證券研報預(yù)計，未來行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進(jìn)，補貼年底退坡帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預(yù)計2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。

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