四位汽車和行業(yè)人士對路透表示，中國可能延后執(zhí)行嚴(yán)格的插電式電動車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時間準(zhǔn)備。

根據(jù)其與中國決策人士的會談，消息人士表示，有關(guān)插電式電動車銷售配額的最終計劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。

但消息人士稱將會等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計劃晚了一年。由於事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。

全球汽車制造商6月時致信給中國工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車（NEV）的提案。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。

為了減輕空氣污染并拉近國內(nèi)汽車廠商和全球競爭對手的差距，中國為電動車和插電式混合電動車設(shè)下目標(biāo)，希望到2025年至少能占中國汽車銷售的五分之一。

根據(jù)最新提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。

汽車業(yè)者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望中國重新考慮未達成配額的罰則。

四名消息人士稱，中國很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達成配額規(guī)定，也不會受罰。

中國工業(yè)和信息化部并未立即對置評請求做出回應(yīng)。

這些官員中有一人表示，銷售配額制度的最終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部、以及國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局已經(jīng)做最后一次的審查。

該名人士稱，“就我所知，‘很快’的意思有可能是本周，或者是在9月底之前。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >