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必讀:雙積分管理辦法宣貫會舉行,權(quán)威解讀17大要點(diǎn)

10月17日,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會在北京舉行。第一電動網(wǎng)獨(dú)家獲悉,此次會議對雙積分管理辦法進(jìn)行了詳細(xì)解讀,關(guān)于車型范圍、企業(yè)主體、積分平臺等方面作出了詳細(xì)解釋,一共有17大要點(diǎn)。

一、車型范圍

第四條 本辦法所稱乘用車,是指《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1–2001)第2.1.1.1款至第2.1.1.10款規(guī)定的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500千克的車輛,包括新能源乘用車和傳統(tǒng)能源乘用車。

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二、企業(yè)主體

乘用車企業(yè)包括中華人民共和國境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)(包括自主企業(yè)和合資企業(yè)),進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)(從境外進(jìn)口、在境內(nèi)銷售)——包括獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口供應(yīng)企業(yè)和未獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口供應(yīng)企業(yè)。

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三、積分平臺

第六條 工業(yè)和信息化部建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺,統(tǒng)籌推進(jìn)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分公示、轉(zhuǎn)讓、交易等工作。

乘用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照工業(yè)和信息化部的要求(見附件1),報送其生產(chǎn)、進(jìn)口的乘用車燃料消耗量和新能源乘用車相關(guān)數(shù)據(jù);通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺,開展積分轉(zhuǎn)讓或者交易。

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四、燃料消耗量積分核算主體與產(chǎn)生方式

第七條 境內(nèi)各乘用車生產(chǎn)企業(yè)和各進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),是乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分的核算主體,單獨(dú)實(shí)施核算。

第八條 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分,為該企業(yè)平均燃料消耗量的達(dá)標(biāo)值和實(shí)際值之間的差額,與其乘用車生產(chǎn)量或者進(jìn)口量的乘積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留整數(shù))。實(shí)際值低于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生正積分,高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生負(fù)積分。

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五、企業(yè)平均燃料消耗量計算

第九條 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值,是指該企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求的乘積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù))。

第十條 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值,按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》第5.1款計算(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù))。同一車型在核算年度有多個不同的燃料消耗量的,按照不同的燃料消耗量分開計算。

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六、核算數(shù)量確認(rèn)

第十一條 境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的乘用車生產(chǎn)量,按照該企業(yè)在核算年度內(nèi)生產(chǎn)的、用于境內(nèi)銷售的乘用車實(shí)際產(chǎn)量核算。

進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)的乘用車進(jìn)口量,按照該企業(yè)在核算年度進(jìn)口用于境內(nèi)銷售的、獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證并經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的乘用車數(shù)量核算。

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七、燃料消耗量積分計算方法

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八、小規(guī)模企業(yè)積分管理要求

第十二條 對核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè),進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),按照以下規(guī)定放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求:

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九、積分核算主體與產(chǎn)生方式

第十三條 境內(nèi)各乘用車生產(chǎn)企業(yè)和各進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),是新能源汽車積分的核算主體,單獨(dú)實(shí)施核算。

第十四條 乘用車企業(yè)新能源汽車積分,為該企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值與達(dá)標(biāo)值之間的差額。

實(shí)際值高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生正積分,低于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生負(fù)積分。

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十、實(shí)際值與達(dá)標(biāo)值計算方式

第十五條 乘用車企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值,是指該企業(yè)在核算年度內(nèi)生產(chǎn)或者進(jìn)口的新能源乘用車各車型的積分與該車型生產(chǎn)量或者進(jìn)口量乘積之和(計算結(jié)果按四舍五入原則保留整數(shù))。

第十六條 乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值,是指該企業(yè)在核算年度內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量,與新能源汽車積分比例要求的乘積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留整數(shù))。

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十一、積分報告和公示流程

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十二、積分規(guī)則和抵償要求

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十三、間接持股說明

間接持股認(rèn)定:若一方通過中間方對另一方間接持有股份,只要一方對中間方持股比例達(dá)到25%以上,則一方對另一方的持股比例按照中間方對另一方的持股比例計算。原則上,間接持股比例計算時僅允許跨一個企業(yè)層級。

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十四、調(diào)整計劃提交

第三十五條 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分未按照本辦法抵償歸零的,應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交其本年度乘用車生產(chǎn)或者進(jìn)口調(diào)整計劃,使本年度預(yù)期產(chǎn)生的正積分能夠抵償其尚未抵償?shù)呢?fù)積分。

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十五、行政處罰流程圖

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十六、新能源乘用車車型積分計算方法

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十七、積分政策實(shí)施影響

政策實(shí)施促進(jìn)節(jié)能和新能源汽車協(xié)同發(fā)展

▲油耗積分合規(guī)帶動下,各項(xiàng)典型節(jié)能技術(shù)普及率不斷升高,以降低單車油耗。

▲僅考慮滿足新能源積分考核要求,截至2020年行業(yè)可累計生產(chǎn)新能源乘用車達(dá)380萬輛,考慮新能源商用車穩(wěn)步發(fā)展即可實(shí)現(xiàn)行業(yè)500萬輛新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)。

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政策實(shí)施期間社會收益

▲在政策要求下,傳統(tǒng)能源與新能源汽車協(xié)同發(fā)展,可實(shí)現(xiàn)2020年5.0L/100km行業(yè)油耗目標(biāo)。

▲2018-2020年政策實(shí)施期間,預(yù)計可累計減少CO2排放6000萬噸。

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來源:第一電動網(wǎng)

作者:編輯部

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/zhengce/57414

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