繼之前有傳 2018 年“地方補(bǔ)貼”將會(huì)全面取消的消息，而目前又有消息稱，2018 年新能源政策還將迎來更大的變革，其中續(xù)航里程低于 150km 的純電動(dòng)車將不會(huì)獲得補(bǔ)貼，同時(shí)以上續(xù)航車型的補(bǔ)貼力度也會(huì)減少，而地方補(bǔ)貼則會(huì)徹底消失，其中北京就有望成為首批取消地補(bǔ)的城市之一。根據(jù)可靠消息得知，在 2018 年的全新補(bǔ)貼方案中，有望重新劃分補(bǔ)貼額度，對(duì)續(xù)駛里程在 150km 以下的新能源車不再補(bǔ)貼，300km 續(xù)航以內(nèi)的車型也將不同程度的下調(diào)補(bǔ)貼。反之，超過 300km 續(xù)航的車型將會(huì)在目前基礎(chǔ)上，繼續(xù)上調(diào)補(bǔ)貼力度，以此鼓勵(lì)高里程車型的市場(chǎng)推廣。 其實(shí)在 2017 年的地方補(bǔ)貼中，部分城市就有過相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

按照國(guó)家規(guī)定的是，地方補(bǔ)貼最高不能超過國(guó)家補(bǔ)貼的 50%，截止到目前，至少有 13 個(gè)城市的地補(bǔ)都是按照標(biāo)準(zhǔn)來的，但像武漢的地補(bǔ)就有所不同，針對(duì)軸距不足 2200mm 的純電動(dòng)車，地補(bǔ)僅國(guó)家補(bǔ)貼的 20%；又例如杭州規(guī)定凡是微型純電動(dòng)車，地補(bǔ)也只有國(guó)家補(bǔ)貼的 25%。另外，還有像甘肅省內(nèi)，除了蘭州之外的其他市縣城市，地補(bǔ)也只均只有國(guó)家補(bǔ)貼的 15%。其實(shí)新能源車補(bǔ)貼的退坡是不爭(zhēng)的事實(shí)，其中 2017 年的補(bǔ)貼就相比 2016 年的基礎(chǔ)上下降了 20%，而根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾大部委的決定，2019-2020 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2016 年基礎(chǔ)上下降 40%，直至 2020 年財(cái)政補(bǔ)貼完全退出。

結(jié)果沒想到的是在 2018 年便會(huì)進(jìn)行一次大變革，這也側(cè)面說明國(guó)家更希望車企能更好且更正確的發(fā)展新能源技術(shù)。 而從新能源車在 2017 年截止到目前的銷量來看，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前 11 個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)銷量 45.8 萬臺(tái)，累計(jì)同比增速 60%。而且這種高增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在加劇，其中今年 11 月份國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到 8.1 萬臺(tái)，同比增速高達(dá) 87%。

點(diǎn)評(píng)：其實(shí)補(bǔ)貼的大調(diào)整更多的還是加速了新能源車市場(chǎng)“優(yōu)勝劣汰”規(guī)律的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也能更好的激勵(lì)車企來發(fā)展新能源技術(shù)。另外，地方補(bǔ)貼的推出在一定程度上也避免了地方保護(hù)的“特色”，使得整個(gè)新能源車市場(chǎng)更加均衡。

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