近日，許昌發(fā)布的《許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2017-2020年)的通知》明確，到2020年，許昌市城市公交公司新能源汽車1100輛(合標準車約13000輛)，新能源汽車占比70%以上；主城區(qū)出租車新能源汽車占比力爭達到30%以上。

到2020年，培育1-2個全國新能源汽車知名品牌，初步建成以“零部件(電池、電機、電控等)、整車制造、質(zhì)量檢測與試驗、充電設施、市場營運、電池回收再利用”為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)銷售收入超過1000億元。

實現(xiàn)純電動商用車產(chǎn)能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車生產(chǎn)能力達到5萬輛，銷售收入50億元。鋰離子動力電池產(chǎn)能達到20GWh(十億瓦時)，電池及電池材料銷售收入400億元；超級電容器產(chǎn)能達到160億安時，銷售收入200億元；電機、電控等關鍵零部件配套產(chǎn)能50萬套，銷售收入50億元。充電樁產(chǎn)能60萬臺，銷售收入80億元，建成國內(nèi)一流的充電樁生產(chǎn)基地。

力爭2020年建成服務于新能源汽車的城市充電網(wǎng)絡，其中中心城區(qū)建成快速充電站20座，集中交流充電站8座，交直流混合充電站點30座，城市分散交流充電口3000個，住宅小區(qū)充電設施實現(xiàn)全覆蓋。

落實好中心城區(qū)新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共領域充電設施建設運營單位交流、直流充電樁每千瓦分別給予300元、600元補貼，對電動汽車充電監(jiān)控服務平臺充電樁接入量達到500個的運營企業(yè)給予100萬元運營啟動補貼。

關于印發(fā)許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2017—2020年)的通知

各縣(市、區(qū))人民政府，市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、東城區(qū)管委會，市人民政府有關部門:

現(xiàn)將《許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2017—2020年)》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

2017年11月20日

許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2017—2020年)

為推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快轉型發(fā)展，按照市委、市政府《關于打好轉型發(fā)展攻堅戰(zhàn)的實施意見》要求，結合我市實際，制定本行動計劃。

一、總體要求

(一)指導思想

按照國家政策支持方向，緊跟新能源汽車行業(yè)發(fā)展前沿技術，以“純電驅(qū)動”為主攻方向，實施“一龍頭、兩系列、三重點、四突破、五體系”戰(zhàn)略，即以整車生產(chǎn)企業(yè)為龍頭，突出乘用車、商用車兩大系列，瞄準電池、電機、電控三大重點，推動關鍵技術、招商引資、產(chǎn)能規(guī)模、示范推廣四大突破，構建整車與配套產(chǎn)業(yè)鏈、技術研發(fā)與檢測、充換電設施配套、服務保障網(wǎng)絡、示范推廣應用五大體系，發(fā)揮政府引導和市場驅(qū)動作用，培育具有國際競爭力的行業(yè)龍頭企業(yè)，打造千億元產(chǎn)業(yè)集群，建設具有全國影響力和競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

(二)主要原則

1.堅持突出優(yōu)勢與協(xié)調(diào)發(fā)展相結合。持續(xù)加大新能源商用車功能性新產(chǎn)品開發(fā)，擴大和鞏固商用車優(yōu)勢地位。同時推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，加快新能源乘用車項目建設，形成商用車、乘用車協(xié)調(diào)發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

2.堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結合。加強創(chuàng)新發(fā)展，把技術創(chuàng)新作為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，加快形成具有自主知識產(chǎn)權的技術和品牌。充分利用外部創(chuàng)新資源，深層次開展對外科技合作與交流，探索合作新模式。

3.堅持政府引導與市場驅(qū)動相結合。在產(chǎn)業(yè)培育期，積極發(fā)揮規(guī)劃引導和政策激勵作用，聚集資源，支持新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)，引導市場消費。進入產(chǎn)業(yè)成熟期后，充分發(fā)揮市場對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用和配置資源的基礎作用，營造良好的市場環(huán)境，促進新能源汽車推廣應用。

4.堅持培育產(chǎn)業(yè)與配套服務相結合。以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、汽車電子等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，做好市場營銷、售后服務以及電池回收利用，形成完備的產(chǎn)業(yè)配套體系。

(三)產(chǎn)業(yè)布局

按照產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展需求和我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實際，產(chǎn)業(yè)總體布局為“一集群、兩中心、三基地”。一集群:依托電氣谷核心區(qū)、長葛市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；兩中心:依托電氣谷核心區(qū)，建設新能源汽車研發(fā)檢驗中心和服務保障網(wǎng)絡中心；三基地:以電氣谷核心區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園為重點的整車生產(chǎn)基地；以許繼集團、黃河集團、森源集團為龍頭的充換電設備生產(chǎn)基地；以黃河工業(yè)園、沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、瑞貝卡天一超級電容產(chǎn)業(yè)園為重點的動力電池生產(chǎn)基地。

(四)發(fā)展目標

到2020年，培育1—2個全國新能源汽車知名品牌，初步建成以“零部件(電池、電機、電控等)、整車制造、質(zhì)量檢測與試驗、充電設施、市場營運、電池回收再利用”為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)銷售收入超過1000億元。

1.整車:純電動商用車產(chǎn)能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車生產(chǎn)能力達到5萬輛，銷售收入50億元。

2.關鍵零部件:鋰離子動力電池產(chǎn)能達到20GWh(十億瓦時)，電池及電池材料銷售收入400億元；超級電容器產(chǎn)能達到160億安時，銷售收入200億元；電機、電控等關鍵零部件配套產(chǎn)能50萬套，銷售收入50億元。

3.充換電設備:充電樁產(chǎn)能60萬臺，銷售收入80億元，建成國內(nèi)一流的充電樁生產(chǎn)基地。

二、重點任務

(一)構建以整車為龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈體系

1.培育整車龍頭企業(yè)。依托森源重工，著力推進純電動商用車、乘用車協(xié)調(diào)發(fā)展。

鞏固商用車優(yōu)勢地位。重點發(fā)展純電動掃路車、多功能抑塵車、自裝卸垃圾車等環(huán)衛(wèi)系列專用車，純電動廂式運輸車、冷藏車、快遞車等物流系列專用車，增加功能品種，提升產(chǎn)品質(zhì)量，擴大市場份額，鞏固商用車優(yōu)勢地位。加快培育和引進新能源客車整車生產(chǎn)企業(yè)。

加快乘用車提升發(fā)展。重點推進森源重工年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目建設，爭取盡早獲得項目核準和生產(chǎn)資質(zhì)，發(fā)揮龍頭帶動作用；按照“提升一批、規(guī)范一批、淘汰一批”要求，支持低速電動車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范發(fā)展、提升發(fā)展，適時調(diào)整產(chǎn)品結構，實現(xiàn)產(chǎn)品升級。

2.強化核心零部件環(huán)節(jié)。重點圍繞電池、電機、電控等關鍵零部件完善產(chǎn)業(yè)鏈條。

加快動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。著力擴大磷酸鐵鋰電池、三元正極鋰電池規(guī)模，加大石墨烯在鋰電池、超級電容領域應用的研發(fā)力度。重點推進河南力旋科技公司、沃特瑪聯(lián)盟等企業(yè)動力鋰電池生產(chǎn)線建設，提高磷酸鐵鋰電池、三元正極鋰電池生產(chǎn)能力和單體能量密度，力爭2020年鋰離子電池產(chǎn)能達到20GWh；依托黃河集團等企業(yè)，加快石墨烯技術研發(fā)，實現(xiàn)石墨烯+超級電容技術的重大突破，改善電池性能，提高新能源汽車續(xù)航里程；以瑞貝卡天一超級電容產(chǎn)業(yè)園項目為龍頭，加快超級電容產(chǎn)業(yè)化步伐，力爭2020年實現(xiàn)160億安時的產(chǎn)能規(guī)模，增加動力電池供電能力；加大動力電池正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料研發(fā)力度，提高產(chǎn)業(yè)化水平和產(chǎn)能規(guī)模，增強配套能力。

增強電機、電控配套能力。以森源電動汽車產(chǎn)業(yè)園為重點，加快50萬套電機、電控等關鍵零部件集成系統(tǒng)生產(chǎn)線建設，提升整車配套能力；支持許昌禾潤機電、恒豐實業(yè)等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，在集成式電機總成、輪轂電機、量子電機等動力電機系統(tǒng)實現(xiàn)科技新突破，加快推進產(chǎn)業(yè)化。

促進零部件模塊化。圍繞“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，積極推進動力電池、電機、電子控制單元等關鍵零部件的模塊化、系列化、通用化，推進產(chǎn)品由單一零部件加工向系統(tǒng)化、總成化和模塊化方向發(fā)展，以及推動整車動力總成的模塊化，切實提高整車系統(tǒng)集成控制能力。

3.高起點發(fā)展汽車電子系統(tǒng)。汽車電子系統(tǒng)是許昌汽車零部件中最薄弱的環(huán)節(jié)。重點圍繞先進動力總成和底盤電子控制系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和車載電子信息系統(tǒng)、汽車總線網(wǎng)絡及嵌入式系統(tǒng)等五大系統(tǒng)以及汽車芯片、傳感器及執(zhí)行器等關鍵元器件，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子系統(tǒng)環(huán)節(jié)，支持現(xiàn)有汽車電子企業(yè)上檔次、上規(guī)模，大力引進汽車發(fā)達地區(qū)的汽車電子系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，鼓勵和引導許繼集團等具有較強研發(fā)能力的非汽車行業(yè)企業(yè)參與新能源汽車領域汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。

(二)構建完善的研發(fā)與質(zhì)量檢測體系

4.創(chuàng)建國家企業(yè)技術中心。以森源重工現(xiàn)有的河南省電動專用車輛工程技術研究中心為依托，發(fā)揮森源重工研發(fā)團隊的技術優(yōu)勢，按照國家企業(yè)技術中心的標準要求，進一步加大研發(fā)設備投入，培育和引進高端人才，完善研發(fā)條件，建立創(chuàng)新機制，掌握具有自主知識產(chǎn)權的核心技術，創(chuàng)建國家新能源汽車企業(yè)技術中心，提升龍頭企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新帶動能力，增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭力。

5.打造設施完備的檢測試驗基地。以森源重工河南省電動專用汽車工程實驗室為依托，完善包括整車環(huán)境試驗室(底盤測功試驗、整車側傾試驗)、零部件試驗室(電池、線束、控制器、電機、高低溫等試驗)、電磁兼容試驗室、理化分析試驗室以及整車性能試驗道路等軟硬件設施，同時，整合許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才與科技資源，建立許昌市整車及零部件檢測試驗基地、建立新能源汽車行業(yè)公共測試平臺、產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫，增強新能源汽車開發(fā)實驗能力，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造全國新能源汽車檢測試驗基地。

6.發(fā)揮異地合作研發(fā)機構作用。依托森源集團北京森源電動汽車技術研究院，持續(xù)加強與清華大學、合肥工業(yè)大學、中國汽車技術研究中心試驗所等知名院?？蒲袡C構的合作，提升研發(fā)團隊整車和關鍵零部件領域創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化水平；充分利用中關村高新技術企業(yè)北京宏瑞汽車科技股份有限公司在新能源汽車領域的研發(fā)成果，提升關鍵零部件技術水平；支持恒豐實業(yè)與浙江大學開展輪轂電機研發(fā)合作，并建立產(chǎn)業(yè)化基地。

(三)構建完善的充電設施生產(chǎn)服務體系

7.建設國內(nèi)一流的充電設備研發(fā)生產(chǎn)基地。提高產(chǎn)能規(guī)模。加快許繼集團5條年產(chǎn)智能充電樁30萬臺套生產(chǎn)線建設，確保持續(xù)保持新能源汽車充電產(chǎn)品及關鍵技術的領先優(yōu)勢；推進黃河集團藍電智能科技公司22條充電樁自動化生產(chǎn)線建設，實現(xiàn)日產(chǎn)400臺產(chǎn)能規(guī)模；增強森源集團、智能繼電器公司充電設施生產(chǎn)能力，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。推動充電產(chǎn)品技術升級。依托許繼集團、黃河集團等企業(yè)，加大高效自適應的智能快速充電技術、高適應性的動力電池快速更換技術、多源信息互聯(lián)互通融合運營技術、無線充電技術等方面的研發(fā)力度，加快研發(fā)柔性自動功率分配控制的“一對多”充電技術產(chǎn)品，提高充電服務能力；努力解決互聯(lián)互通的充電服務信息共享技術，實現(xiàn)充電設施位置、狀態(tài)、參數(shù)及交易信息的跨平臺共享；加快研制動態(tài)無線充電系統(tǒng)樣機，建設無線充電試驗路段，突破無線充電技術。

8.推進我市重點領域充電設施建設。認真落實《許昌市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案(2016—2020年)》，加大公共資源整合力度，科學確定建設規(guī)模和空間布局，同步建設充電智能服務平臺，形成較為完善的充電基礎設施體系，并按照“樁站先行”的要求，引導社會資本加大力度，以PPP模式，通過公開競爭，授予特許經(jīng)營權，在車樁融合發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃的基礎上，分類有序推進樁站建設，快速建成充電基礎設施網(wǎng)絡，確保建設規(guī)模適度超前。重點推進公共服務領域、居住地、單位內(nèi)部停車場、公共充電基礎設施建設，著力建設“六網(wǎng)絡一平臺”，即車樁一體智能電動公交車充電網(wǎng)絡、租車充電網(wǎng)絡、分時租賃電動汽車充電網(wǎng)絡、市政電動汽車充電網(wǎng)絡、住宅小區(qū)電動車充電網(wǎng)絡、網(wǎng)格化公共充電設施網(wǎng)絡和智慧充電服務平臺。力爭2020年建成服務于新能源汽車的城市充電網(wǎng)絡，其中中心城區(qū)建成快速充電站20座，集中交流充電站8座，交直流混合充電站點30座，城市分散交流充電口3000個，住宅小區(qū)充電設施實現(xiàn)全覆蓋。

9.提升充電設備國內(nèi)市場占有率。依托許繼集團、黃河集團等龍頭企業(yè)，發(fā)揮技術優(yōu)勢和標準優(yōu)勢，利用新模式，全力開拓國內(nèi)市場，提高充電設備市場占有率。支持許繼集團繼續(xù)全面參與國家電網(wǎng)新能源汽車充換電服務網(wǎng)絡建設，確保國家電網(wǎng)充電樁市場占有份額的領先優(yōu)勢；積極與國內(nèi)一線車廠進行車樁配套，爭取與宇通、中通、金龍、比亞迪、北汽、東風、力帆等國內(nèi)客車、乘用車配套合作；深入與各地交通投資公司合作，以不同模式參與各地城市公交等充電網(wǎng)絡基礎設施項目建設；廣泛與系統(tǒng)外建設運營商合作，達成戰(zhàn)略合作關系，提供產(chǎn)品、技術、工程承包等系列服務，同時，針對居住地、商場等慢充市場，積極與華夏幸福、萬達、丹尼斯以及出租、滴滴、共享等公司開展合作，探索市場開拓新模式。

(四)構建服務保障網(wǎng)絡體系

10.強化服務網(wǎng)絡體系建設。整合許繼集團、城市公交公司、萬里集團以及許昌市各類資源，以車聯(lián)網(wǎng)運行管理系統(tǒng)為載體，建設覆蓋全市新能源乘用車、公交客車、出租汽車、環(huán)衛(wèi)車、快遞物流車、充換電站等智能化、數(shù)字化服務網(wǎng)絡。

11.強化車輛安全運行監(jiān)控。以新能源汽車安全監(jiān)管平臺為核心，健全新能源汽車、動力電池、充電設備事故預警信息系統(tǒng)及緊急處置機制，對運營的新能源汽車、動力電池、充電設備進行實時跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析、故障診斷，建立新能源汽車安全監(jiān)管體系。

12.強化汽車服務保障。以新能源汽車生產(chǎn)和推廣應用企業(yè)為骨干，規(guī)劃建設一批安全責任明確、服務質(zhì)量保障的固定綜合服務站，負責新能源汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)與維修，定期對在線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保新能源汽車運行正常。

(五)構建完善的示范推廣應用體系

13.開展公共領域示范推廣。各級行政事業(yè)單位購買或更新公務用車，公交、出租車領域新增或更新車輛，鼓勵采購新能源汽車。到2020年，許昌市城市公交公司新能源汽車1100輛(合標準車約13000輛)，新能源汽車占比70%以上；主城區(qū)出租車新能源汽車占比力爭達到30%以上。

14.推廣商業(yè)運營新模式。在全國范圍內(nèi)廣泛復制推廣新能源汽車運營許昌模式，搞活商業(yè)運營企業(yè)，拓展生產(chǎn)企業(yè)市場，壯大我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模。支持萬里運輸、森源重工等新能源乘用車運營和生產(chǎn)企業(yè)在市內(nèi)外開展或參與新能源汽車分時租賃業(yè)務，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的車輛投放機制，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協(xié)調(diào)發(fā)展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系，同時，構建完善的信息網(wǎng)絡平臺，提升線上線下服務能力，力爭2020年許昌投放共享新能源汽車1000輛以上。鼓勵森源重工等新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)在全國范圍內(nèi)開展融資租賃新型商業(yè)模式，推進租賃業(yè)務與現(xiàn)代信息平臺融合。支持萬里運輸、城市公交公司、沃特瑪聯(lián)盟等新能源汽車運營企業(yè)跨區(qū)域開展定制客運班線、定制巴士、定制公務用車、城際約租、貨運物流出租等租賃模式靈活的定制化服務，構建信息化引領的“新能源+新服務+新網(wǎng)絡”的全新營運模式。

三、保障措施

(一)建立協(xié)調(diào)推進機制。成立由常務副市長牽頭，市發(fā)改委具體負責、工信委配合，長葛市、示范區(qū)以及森源集團參與的新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展領導小組，落實國家和省產(chǎn)業(yè)政策，重點負責制定和落實《許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2017—2020年)》，全面推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建立許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部門聯(lián)席會議制度，及時解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重大問題。建立產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測評估機制，適時開展工作督查，定期通報產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展情況。

(二)完善配套扶持政策。建立專項基金。建立20億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項基金，專項用于支持新能源汽車整車、零部件項目建設，加快產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展。支持縣(市、區(qū))建立專項基金，同時引導外部基金更多投向新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成完善的基金投入政策體系，著力解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金投入不足問題。加大財政投入。加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、公共研發(fā)平臺和充電基礎設施建設等方面的投入力度。落實好中心城區(qū)新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共領域充電設施建設運營單位交流、直流充電樁每千瓦分別給予300元、600元補貼，對電動汽車充電監(jiān)控服務平臺充電樁接入量達到500個的運營企業(yè)給予100萬元運營啟動補貼；認真落實國家四部委關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策，積極爭取《河南省支持轉型發(fā)展攻堅戰(zhàn)若干財政政策》的支持。加大政府采購力度。落實政府強制采購和優(yōu)先采購政策，支持新能源汽車推廣應用。積極開展政府新能源汽車采購合同融資，鼓勵金融機構為政府新能源汽車采購中標成交供應商提供融資服務。

(三)強化招商引資工作。重點圍繞乘用車、客車等整車和電機、汽車電子等關鍵零部件，以完善產(chǎn)業(yè)鏈缺失和薄弱環(huán)節(jié)作為招商引資的主攻方向，以延鏈補鏈和配套建設為抓手，有針對性地組織開展重點專項招商對接活動。支持現(xiàn)有車企利用基礎優(yōu)勢與大型新能源汽車企業(yè)開展重組合作，建設整車生產(chǎn)基地，推動產(chǎn)業(yè)做大做強，形成規(guī)模效益，增強集群競爭優(yōu)勢。

(四)建立項目推進機制。每年確定一批新能源汽車轉型發(fā)展重點項目，集聚財稅、金融、土地、環(huán)境容量等政策和資源，集中支持轉型發(fā)展。對投資規(guī)模大、競爭能力強、轉型帶動作用明顯的重大項目，實行市級領導對口分包。重點推進森源新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、瑞貝卡天一超級電容產(chǎn)業(yè)園、黃河工業(yè)園等一批重大項目，實施周例會制度，建立工作臺賬，及時協(xié)調(diào)項目建設中存在的問題，加快項目進度。

(五)加強人才隊伍建設。認真落實“英才計劃”，對引進的領軍型、高層次、緊缺型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才(團隊)分別給予不低于300萬元、200萬元、100萬元的項目啟動扶持資金和不低于3000萬元、2000萬元、1000萬元股權投資基金以及場地供應支持；對引進的高層次人才可享受安家費、生活津貼、個人所得稅補助、一次性資助待遇；撥付年度專項培訓經(jīng)費，與高等院校、科研院所合作建立各類人才聯(lián)合培訓機制；廣泛開展各種實用技術培訓，提高企業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)技能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可靠的人才保障。

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