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國標(biāo)出臺或已進入倒計時,先看看全國各地如何管控低速電動車

陳婧涵

據(jù)傳,低速電動車國標(biāo)的出臺已進入倒計時階段,引發(fā)了行業(yè)一片惶恐。

根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,僅山東、河北、河南等幾個低速電動車盛行的區(qū)域省份,年產(chǎn)銷量規(guī)模就達百萬輛。山東地區(qū),去年一年的產(chǎn)量更是多達75.6萬輛,這還是在升級淘汰制和強力整頓后的結(jié)果,而去年我國新能源汽車的產(chǎn)量才為79.4萬輛。不夸張地講,圍繞低速電動車,已經(jīng)形成了一條相當(dāng)龐大的支柱性產(chǎn)業(yè)鏈。

因此,國標(biāo)的出臺茲事體大,不僅事關(guān)社會民生,還關(guān)系到無數(shù)低速電動車企業(yè)的生生死死,勢必也會影響地方經(jīng)濟的發(fā)展。

近年來,低速電動車之所以取得了迅猛的發(fā)展,是因為它有極大的市場需求。由于其價格較低、操作方便,在國內(nèi)三到六線城市很受歡迎。這種“不按照汽車相關(guān)生產(chǎn)及安全標(biāo)準(zhǔn)”生產(chǎn)出來的“低速”電動車,行駛在馬路上的大街小巷,成為了我們?nèi)粘I钪辛?xí)以為常的一道“奇特”風(fēng)景。

低速電動車確實給人們帶來了極大方便,如農(nóng)民可以用它來拉菜,老人可以用它來接送孩子,但這個領(lǐng)域確實存在“四不像、三不管”的問題。

沒有人會否認(rèn)出臺行業(yè)管理規(guī)范的必要性,但出臺什么樣的行業(yè)管理制度,是一個需要慎重對待的問題。鑒于此,我們綜合了全國多數(shù)地區(qū)有關(guān)低速電動車的管理規(guī)范,希望能夠引發(fā)更多良性思考。

北京:自7月1日起全面禁售違規(guī)電動三輪、四輪車,并且封殺老年代步車

早在今年5月,北京工商局、市公安局和市公安消防局聯(lián)合對違規(guī)銷售電動車的商戶進行查處,規(guī)定自7月1日起全面禁售違規(guī)電動三輪、四輪車,并且封殺老年代步車。同時,約束大家購買電車一定要去正規(guī)渠道購買符合國家規(guī)定達標(biāo)的電車。

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山東菏澤:實行二輪車登記管理,嚴(yán)禁超標(biāo)電動車生產(chǎn)銷售

8月1日,菏澤市政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會,宣布即日起,將對菏澤城區(qū)開展電動車生產(chǎn)、銷售和使用管理的專項整治行動,實行二輪車登記管理,嚴(yán)禁超標(biāo)電動車(不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的三輪電動車和小型低速電動汽車)生產(chǎn)、銷售,在城區(qū)規(guī)劃設(shè)定限時限行路段。

山東濟南:禁止未懸掛機動車號牌的機動三(四)輪車上路行駛

在菏澤市發(fā)聲后不到一天,濟南市就發(fā)布《關(guān)于加強三(四)輪車管理的通告(征求意見稿)》(以下簡稱“意見稿”)。意見稿提出,禁止生產(chǎn)、拼裝、改裝、銷售非法機動三(四)輪車,禁止未懸掛機動車號牌的機動三(四)輪車上路行駛。至此,此前媒體關(guān)于山東低速電動車亂象的報道,終于有了一個正面且較清晰的回應(yīng),期待能起到積極的促進作用。

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據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,山東作為低速電動車銷售大省,而菏澤、濟南是低速電動車銷售的龍頭地標(biāo),公安部從這些地方切入實施新的管理辦法,或是為低速電動車國標(biāo)出臺進行率先試點。

以戶籍化管理解禁低速電動車

但是有些地方政府認(rèn)為,低速電動汽車產(chǎn)業(yè)在帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展、拉動就業(yè)、提高利稅的收入等方面,都做出了非常大的貢獻,許多地方政府以適應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢,已經(jīng)在積極的探討低速電動汽車的管理規(guī)章。據(jù)悉山西、河南、河北、四川等15省29市已經(jīng)召開低速電動汽車管理辦法會議,并逐漸出臺解禁低速電動汽車政策。

山西是除了山東河南兩個低速電動車產(chǎn)銷大省之外,對低速電動車支持力度較大的省份之一,山西各地也曾推出關(guān)于低速電動車的管理政策。本文將對明確出臺上牌等戶籍化管理措施的2017-2018年的地方政策進行梳理。2017年以前政策梳理,詳見一文告訴你哪些地方推動過低速電動車“戶籍化”管理

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山西大同:實行登記管理制度并發(fā)放號牌和行駛證

2017年7月,山西大同政府網(wǎng)公布了《大同市電動車管理條例》,《條例》明確規(guī)定,對包括低速電動車在內(nèi)的電動車實行登記管理制度,電動車應(yīng)當(dāng)在取得市、縣(區(qū))公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的有效號牌、行駛證后,方可上路行駛,駕駛小型低速電動汽車上路行駛還應(yīng)當(dāng)攜帶駕駛證。此外,駕駛小型低速電動汽車的,應(yīng)當(dāng)年滿18周歲,并取得C3以上機動車駕駛證,且應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)機動車道行駛。

山西忻州:參照機動車懸掛號牌

2017年12月,山西忻州市發(fā)布《忻州市電動車管理條例》,該條例規(guī)定駕駛小型低速電動汽車,應(yīng)當(dāng)年滿十八周歲,并取得機動車駕駛證(C3); 小型低速電動汽車最高時速不得超過四十公里,參照機動車懸掛號牌;小型低速電動汽車的報廢期限為八年或二十萬公里; 小型低速電動汽車參照機動車停放規(guī)定停放,在最右側(cè)機動車道行駛; 對本條例實施前購買的不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車實行備案登記,設(shè)定過渡期限為五年。

山西臨汾:規(guī)定低速電動車是整車整備質(zhì)量

2017年12月8日,山西臨汾發(fā)布《臨汾市低速電動汽車管理暫行辦法》,該辦法所指的低速電動車是整車整備質(zhì)量不超過1000kg,乘員不超過4人,總質(zhì)量不超過1300 kg,最高速度不超過50km/h;低速電動車的主要技術(shù)參數(shù)為:外廓尺寸(長×寬×高)≤4200mm×1700mm×1550mm;出廠時一次充足電經(jīng)濟續(xù)駛里程≥100km;百公里經(jīng)濟耗電量≤15kwh;管理規(guī)定:低速電動汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3(含C3)以上駕駛證;低速電動汽車號牌、登記證書參照國標(biāo)式樣制作,電動汽車號牌底色為綠色,開頭為“晉L電”;低速電動車允許在二級以下(不含二級)公路行駛;在國家尚未出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)前,低速電動車管理暫按本辦法執(zhí)行,待國家相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)出臺后,執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)定。

從山西多地管理政策的梳理可看出,目前僅有大同、忻州、臨汾出臺了詳細的管理辦法,三地的管理辦法都明確要求駕駛?cè)巳〉肅3駕駛證,并推行上牌等戶籍化管理制度。其中大同、臨汾明確了產(chǎn)品需滿足的技術(shù)要求,與此前曝出的四輪低速電動車國標(biāo)草案相比,更加寬松。

河南:最先出臺地方性政策目錄并成立低速電動車合作示范區(qū)

作為僅次于山東的低速電動車市場,河南省政府近年來不斷探索符合省情的低速電動車管理方法。

2017年5月,河南工信廳發(fā)布公告,公布了《河南省工業(yè)和信息化委員會關(guān)于低速電動車企業(yè)及產(chǎn)品引導(dǎo)性目錄(第1批)》(下稱《引導(dǎo)性目錄》),這一舉動表明,低速電動汽車的合法身份獲河南政府正式文件確認(rèn)。此次《引導(dǎo)性目錄》的公布,是繼2016年9月開封、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源10個省轄市共同成立河南省低速電動車合作示范區(qū)后,河南省政府對低速電動車產(chǎn)業(yè)的再一次政策引導(dǎo)和項目推進。

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山東?。捍罅χС值退匐妱榆嚢l(fā)展

山東省是國內(nèi)低速電動車的典型省份,在政策方面也走在國內(nèi)前列,其先后出臺針對車輛保險、管理辦法、準(zhǔn)入條件以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。地方各市也出臺相應(yīng)管理暫行辦法。

2017年,山東省政府印發(fā)了《山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)劃中明確提出大力支持低速電動車發(fā)展,“其中對低速電動車的發(fā)展也進行了描述,要完善掛牌、保險等保障體系,推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發(fā)展。到2020年,建成聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),純電動轎車、載貨電動車等各類新能源汽車產(chǎn)量達到100萬輛?!?/p>

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據(jù)相關(guān)方面信息透露,低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)正在加緊制定中,按照國家標(biāo)準(zhǔn)委員會對低速電動車正式立項時通知,低速電動車技術(shù)條件項目周期為24個月,這意味著低速電動車國標(biāo)將于2018年10月底公布,一旦新國標(biāo)確立,生產(chǎn)、銷售走向規(guī)范管理化之后,低速電動車產(chǎn)業(yè)將真正迎來快速發(fā)展的黃金期。在不久的將來,這些將成為過去,低速電動汽車國標(biāo)的頒布和低速電動汽車合法上路的時代即將到來。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:陳婧涵

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/zhengce/74005

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